Gibt es doch nicht. Das würde mich jetzt nicht in Ruhe lassen es rauszufinden was da so fest ist, und wenn ich den Achsschenkel aufschneiden sollte.
Zum Glück wirft mein Bekannte mich aus der Werkstatt bevor viel Zeit für sowas investiere.
Beiträge von Mondeo2013
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Kannte ich nicht, nein. Frage ist nur: macht es Sinn dass ich als Laie mir die Kabelage ansehe? Glaube eher nicht. Also werde ich erstmal hören, was die Werkstatt meint.
Ansehen reicht nicht. Wie es im Beitrag geschrieben wurde, war(en) die Adern in der Isolation defekt, da musst du schon Spannung/Durchgang messen.
Wurden die Glühkerzen auf Empfehlung der Werkstatt eingebaut (Du hast ja geschrieben er startete vorher schon schlecht, deswegen die Glühkerzen erneuert) oder war es dein Wunsch?
Wenn es die Empfehlung der Werkstatt war, kann man mehr verlangen zum prüfen. Wenn nein, dann wenigsten Glühkerzen und Spannung / Strom prüfen lassen.
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So ein Sch... aber auch. Ich kann mir aber auch schlecht vorstellen, dass es nur Rost ist, aber fest ist fest.
Hast du gesehen ob jemand vor dir schon mal dran war?
Bei streicheln evtl nicht das beste gegeben, sonst währe sie gekommen
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Rost kann schon hartnäckig sein, aber das er 15T trotzt ist auch nicht normal. Ich denke mit Schlägen hast du das Teil schon bearbeitet, manchmal bewirkt es wunder
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Die Presse zeigt mittlerweile 15 Tonnen....
Mal schauen, wann was quer durch die Garage fliegt...Hat es geklappt? Kann es sein, habe zwar selbst noch nicht gehört und erlebt, das die Welle sich minimal gedreht hat und jetzt in der Verzahnung verkeilt ist? Aber dann müßte ja ein von den 2 Teilen falschen Maß haben.
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Ach übrigens hocke ich mit dickem Schal und sonstiger warmer Kleidung in der Stube und versuche, Angina/Grippe/Rüsselseuche halbwegs schadlos zu überstehen.
Dann gute Besserung, hoffe es s klappt bis Montag. Habe es gerade hinter mir, hat fast 2 Wochen gedauert
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Gehe heute Abend zur Nachtwache in die Psychiatrie
Hast noch ein Platz frei? Brauche paar Tage Ruhe.
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Tja... die Antriebswelle und die Radnabe sind leider offenbar ziemlich gut miteinander, die wollen sich nicht trennen lassen...
Also viel Rost sieht man auf dem Bild auch nicht, die ist ja auch nur reingesteckt und von außen verschraubt, oder?
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Evtl hat jemand vor dir sie verschweißt
Hatte gestern bei mir die Manschette rechts getauscht, die Antriebswelle hat sich überhaupt nicht gewehrt. Lag aber vielleicht daran, daß in den letzten 2 Monaten die ganze Achse 2 mal runter war
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im Forum und viel Spaß mit dem Mondeo -
Bitte beim eigentlichen Thema bleiben. Für Leute die hier was über 200 auf 240 Ps suchen in diesem Thread, werden dann kaum fündig.
OK. Danke, passiert meistens ohne das es einem auffällt.
Vielleicht ab der Nachricht von Alemond in ein neues Thema z. B. "Upgrade für Powershift Erfahrungen" verschieben? Habe kein Ahnung ob und wie es geht.
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Danke für deine Meinung ,,,👍
Hast du selbst repariert? Weil gibt's schon Upgrade wo das Plastik komplett wegfällt
Nein.
Hast du Infos zum Upgrade? Artikel, Bilder, Link?
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Ob Powerschrift Schaft das ?
Weil Powerschrift hält länger bei Benziner als bei Diesel
Ob Powershift es schafft kann dir mit Sicherheit keiner sagen bzw. garantieren. Die gehen aus diversen Gründen und bei diversen Motoren kaputt, genauso wie viele berichten mit über 300000 Km ohne Problemen.
Das Gefühl, dass das Powershift mit Dieselmotoren mehr Probleme machen habe ich auch. Ich habe auch schon 2x Probleme gehabt, 140 PS Diesel.
Muss du entscheiden, mehr PS und evtl. Probleme bekommen oder so lassen, was aber auch keine Garantie für das Getriebe ist.
Es sind auch nicht viele hier, die das Getriebe reparieren und weiter fahren, die dann berichten können wie es sich verhält.
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Mondeo2013 ja ich denke du deutest das Bild falsch das müsste die rail für die injektoren sein.
Nein, ich wollte es etwas diplomatisch ausdrucken. Das ist das Bild was Genicksalto gemacht hat. Du wolltest ja wissen ob der Injektor feucht/nass ist. Für mich ist es halt kein Bild vom Injektor.
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Relais habe ich bestellt. OE-Nummer stimmt überein.
Wenn es damit dann auch nicht klappt, ist entweder was an den Kabeln oder an den (neuen) Kerzen, ggf. die falschen, richtig?
Der Wechsel der Kerzen hat €350,- gekostet.
Du hast doch geschrieben das die Glühkerzen Anfang Januar erst neu gemacht wurden, stimmt es so?
Hat er vor dem Wechsel genauso schlecht gestartet?
Die Werkstatt hat bestimmt die Möglichkeit in 5-10 min dir die Glühkerzen doch durchmessen, oder?
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Thema Injektoren:
Klar können die auch hinüber sein. Ich kann alle 4 sehen, aber nur 3 fotografieren:
Der eine sieht merkwürdig aus. Aber bevor ich gedanklich an die Injektoren gehe, würde ich das Glühkerzenmodul noch (selber) wechseln.
Also meine sehen anders aus. Oder sehe ich ein falsches Bild
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Für was alle Gleichzeitig ?.
Wenn du ein Zangenamperemeter hast was vielleicht auch Gleichstrom Anzeigen kann misst man sie einzeln
um zu sehen wie die Stromaufnahme der einzelnen Glühkerzen sind .
Was interessiert mich der Gesamtstrom denn davon weiss ich nicht welche Kerze eventuell defekt ist.
Da der TE einen Nachbarn als KFZtler hat, wollte ich ihm das einzeln prüfen ersparen, er selbst schreibt ja auch das er keine Kenntnis hat. Glühkerze finden war auf Anhieb auch ohne Erfolg. Den gemeinsamen Strom direkt an Batterie prüfen ist, meine Meinung nach, in diesem Fall am einfachsten, liegt die Summe über 60A (ich glaube ca 15A/Glühkerze, bitte korrigieren wenn falsch) brauch man nicht weiter suchen.
Ich glaube immer noch nicht das es an Glühkerzen liegt, kann mich auch täuschen, werden wir noch erfahren.
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Und du misst alle 4 erst mal gleichzeitig.
Damit meine ich mit Amperzange alle 4 gleichzeitig. Wenn die Amperzahl nicht passt, muss man einzeln prüfen welche es ist.
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Ein einfaches Multimeter habe ich da. Ich dachte man braucht so eine Zange?
LMM = Luftmengenmesser?
Multimeter geht zu Not auch, ist aber umständlich und ungenau. Und du misst alle 4 erst mal gleichzeitig.
LMM=ja
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Das sagt mir leider nichts. Ich mache aber gerne nach Anleitung diesen Test.
Auf dem Rohr vor dem Luftfilterkasten ist der LMM, davon den Stecker ziehen.
