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Neues Benutzerkonto erstellenGrundsätzlich sieht das Fehlerprotokoll für mich so aus, als könnte ein neues Glühkerzen-Relais das Problem lösen, oder nicht? Kein sehr teurer Versuch und ich könnte es selbst machen. Oder sehe ich das falsch?
Dazu hatte ich schon mal was geschrieben, versuche es mal ohne Relais.
Wenn du nach aktuellem Preis Leistung Tests gehst ist die von Banner am besten. kannst aber auch eine exide oder Bosch nehmen kommen ja alle aus dem gleichen Werk/Konzern bekommen ja nur ein anderes Gehäuse so wie Aufkleber.
Exide habe ich in 2 Autos von uns seit ca. 3 Jahren verbaut, bis jetzt OK.
Mondeo hat seit 2022 Varta Blue Dynamic F17, auch OK.
Ich habe bei den Langstrecken Autos weniger Probleme als bei den Kurzstrecken Autos, egal welche Hersteller.
Du kannst auch mal testweise den Stecker vom LMM für den Kaltstart abziehen und schauen wie er sich verhält. Sollte auch Fehler gesetzt werden, muss dann halt nach draufstecken löschen. Die haben schon mal Probleme mit LMM ohne das Fehler abgelegt werden. Nur so eine Idee wegen Luft / Sprit Verhältnis.
Guten Morgen,
Brötchen sind da! Und zwar MIT Mondeo. Ein genaueres Thermometer sagt es ist -9°C.
Was meint ihr?
Du sprichst ja immer vom kaltem Zustand, ich gehe davon aus, dass wenn er einmal lief danach sofort startet.
Wie ist es, wenn er paar Stunden steht und abkühlt, startet er da sofort?
Kannst ja auch mal Video machen.
Ich glaube es dir, muss auch nichts beweisen. Bin nur etwas verwundert, da es damals beim meinem 2.0 L Diesel auch schon im Motorraum war. Ich hatte bis jetzt hinten am Tank nur Benziner.
Deiner ist bestimmt ein FL und meiner ein vFL daher bestimmt der unterschied
2013, muss FL sein. Aber der 2.0 L ist doch der gleiche. Beim Peugeot 307 hatte ich im Motorraum gehabt und ich meine das damals schon die gleiche Motoren gewesen.
Morgen früh soll es kalt sein und wenn ihr Lust habt, seid ihr wieder mit einem Video dabei.
Gerne
Ja entlüften musst du immer bei dem einen oder anderen Filter ist es halt nur mehr oder weniger Aufwand. Ich denke Mal die die den im Motorraum haben haben weniger zu tun wie ich wo der Unter der Rücksitzbank montiert ist
Wieso ist er bei dir unter der Rücksitzbank?
Bei meinem 2.0L Diesel ist er auch im Motorraum
Wo ich mit dem Filter ein Zusammenhang evtl. sehen würde, ist Luft im System. Aber ob er sich nach langem drehen selbst entlüftet bin ich überfragt.
Meiner hat sich nach Filtertausch ähnlich verhalten, da müssten wir auch manuell entlüften, der ist nicht mehr angesprungen.
Also wenn es jetzt daran gelegen hat sage ich nochmal ich hab's dir ja gleich gesagt und die Batterie hättest erst nächstes Jahr wechseln müssen. Aber Hauptsache ist er läuft wieder.
Mit der Batterie bin ich bei dir.
Noch ist alles offen. Wir haben die nächsten Tage noch minus Temperaturen, wird sich zeigen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß in dem Filter soviel Wasser drin war und gefrorenen ist, was das anspringen so erschwert hat . Ich vermutete ein zusammenkommen von 2-3 kleinen Fehler.
Aber TE wird ja die Tage berichten.
Hier meine Befüllmethode des neuen Filters mit frischem Diesel. Bitte nicht lachen, bin KFZ Laie.
Der Erfolg zählt.
Filter ist ja sowieso fällig. Ich würde sagen, die Glühkerzen sind nicht schuld.
Wie startet er nach dem er jetzt kurz gelaufen ist und paar Stunden steht, normal oder auch etwas schwierig?
-Der 2-Gang wurde kurz darauf (bei ausgeschaltetem Motor) nicht mehr angezeigt, heute ist er wieder da
Zeigt er bei mir auch nicht an, nur wenn der Motor läuft kann ich zwischen 1 und 2 wählen.
Die meisten beschriebenen Fehler, z. B nur 1 Gang, abwürgen in R oder D und der gleiche Fehlercode, hatte ich gehabt. Plastikteilchen waren im Ventilblock in den Ölkanälen drin.
Auch interessant wen das Auto mal 1 Tag steht, dann vor dem ersten Starten mal probieren.
Sonst keiner mehr mit Powershiftgetriebe mehr da?
Hallo zusammen bin neu hier
Habe ein Problem mit meinem Keilriemen, der quietscht ohrenbetäubend beim Kaltstart. Wenn der Motor warm wird ist es nicht mehr so laut zu hören aber immernoch da. Habe schon Keilriemenspray benutzt, hat aber nichts gebracht.
Hatte es bei mir mal gehabt, hatten dann einfach mit Bremsenreiniger auf die Riemenscheiben (richtige Begriff dafür?) von Aggregaten gesprüht, also auf die Lauffläche, bei der Lichtmaschine hat es dann für kurzen Moment aufgehört zu quietschen. Haben den Riemen ausgetauscht, erstmal Ruhe.
Batterie während der Motor läuft eher nicht aber eine defekte Lichtmaschine kann da durchaus reinspielen,
Müssen da auch nicht noch andere Fehler kommen /angezeigt werden wenn Lichtmaschine defekt ist?
Kriege die ganz normalen Anzeigen.
P R N D S 1 2
Bei mir geht nur P R N D S 1.
Die 2 nur wenn Motor läuft
