Klar , du bist ja schreiend in den Wald gerannt
Der kommt auch wieder raus. 
>>KLICK<<
Beiträge von Erfurter
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Selbst nur Öl dürfte dem Bowdenzug auf Dauer nicht bekommen. Mit diesen Mittelchen löst man die innere Schmierung, welcher schon bei der Produktion in das kleine Stahlseil mit eingebracht wird. Dann brechen die Einzeldrähte schneller, womit das Teil auch fest geht.
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Naja, aber das Kontrastmittel ist auch kein Allheilmittel. Wenn das während der Fahrt im Motorraum verwirbelt wird, findest du auch nix.
OH
Den Wasserstoff findet auch keiner!
Wie ist denn die Praxis?
1. Die Klimaanlagendefekte werden im Sommer bemerkt.
2. Da ist es meist richtig warm, siehe draußen.
3. In den Werkstätten ist es auch richtig warm und deshalb sind die Hallentore offen wegen etwas Durchzug.
4. H2 ist nicht resistent gegen diesen Durchzug.
5. Die Messung mit der Sonde kann gleich am Tor erfolgen.
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Aber Ossis Spruch mit den Mehrkosten stimmt schon.
Ohne erkennbaren Mehrwert höhere Kosten - prima!
Da ist sie wieder, die politisch geförderte Methode "Wir haben eine Lösung und nun schaffen wir das zugehörige Problem!"
Na ja, manche sind auch der Meinung, daß Stickstoff in den Reifen besser ist als einfache Luft - die ist viel zu gewöhnlich. -
Wenn das STG aus irgendeinem Grund keinen Saft kriegt dann kanns...
...auch die MIL nicht ansteuern, woltest Du eigentlich schreiben?
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Sieht aber nicht so aus, als sei das dicht.
OH
Och, das Bißchen Schwitzöl da ringsrum sieht irgendwie schon älter aus.
Aber die Zündkerze sieht nicht aus wie eingeschraubt. Eher wurde die eingeschlagen wie ein Nagel.
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Wieder so ein Fundstück.
Es ist nicht blöd wenn es funktioniert.
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Dann mußt Du der Guten mal beibiegen, daß es noch andere Temperatureinstellungen gibt neben "LOW"
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So bekloppt wie das klingt - hast Du mal ALLE Sicherungen in den Si.-Kästen Motorraum und Beifahrerfußraum überprüft?
F13 und F37 im motorraumkasten sind so Kandidaten... -
Und die Platzierung von dem Lüftermodul ist so etwas von selten dämlich - von vorne vom Kühler gekocht, von hinten vom Motor geröstet und die Leistungselektronik steuert auch noch fleißig Wärme dazu. Ob das für die Elektronik auf Dauer so gesund ist, wage ich ja mal zu bezweifeln.
OH
Aber es spart doch 0,2 m dicken Draht, also wenigstens 5 Gramm Fahrzeuggewicht.
Das alte Steuerteil will bestimmt unser Go4IT haben.
Ach ja, viel Erfolg beim FFH. -
Jaja, Tageskilometerzähler nicht genullt beim letzten Tanken oder schnell mal einen Kanister nachgefüllt!
Das im Bild Gezeigte würde einen Verbrauch unter 5,2 l/100 km bedeuten.
Soweit geht es auf dieser Welt nicht ununterbrochen bergab.
Außer in Deutschland, aber das ist ein anderes Thema und gehört nicht hierher. -
Ich wage mal zu behaupten, dass jemand der nicht merkt, dass er mit nem Platten rumfährt, sich auch nicht um irgendwelche Lämpchen oder Meldungen im Convers beeindrucken lässt.
Das könnte man aber mit einer Handy-App sicher ändern. -
Habe das Behelfsmassekabel jetzt übrigens mit einer Schraube vom Türsteuergerät in die Schraublöcher für das Steuergerät in der Tür geschraubt...funktioniert zum testen....
Das geht aber nicht auf Dauer, da kommt Masse nur über die Scharniere, mehr als unsicher.
Ehe Du neue Kabel ziehst, untersuche doch erstmal den Massepunkt. Vielleicht ist der Fehler ja genau da zu finden? -
Es seit auch gesagt das die Module gegen solche Probleme geschützt sind und dann, logischerweise den Dienst erstmal einstellen.
Genauer gesagt: Ohne Masse = ohne Stromfluß fangen die Moduile garnicht erst an mit Arbeiten.
Ich habe keinen Schaltplan, aber m.M. ist links vorn im Fahrerfußraum der Massepunkt an der Karosserie für den Türanschluß. Natürlich gut versteckt hinter der Verkleidung. -
Bei mir war zwischen den Kontakten dicke Schmiere
Graphitfett? crazy
Aber gut, wenn es so vergleichsweise einfach und preiswert machbar ist. -
Ehe wir weiter rätseln - die Radmuttern sind fest?
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Also das neue ist nicht immer besser...
Da schreibst Du ein großes Wort gelassen nieder!
Sehr auffällig scheint das bei VW und Konsorten auszufallen. Da gibt es in diversen Foren Klagen über schlechten DAB+-Empfang, wo das Vormodell noch klaglos mitmachte.
KUCKSTDUHIER
Da bleibt nur, Deinen Satz zu ergänzen: ...aber in jedem Fall teuerer, meist ohne erkennbaren Mehrwert. -
Na hoffentlich macht er dann nicht die Nummer mit dem Ei in den Kühler stopfen.
Obwohl es ja Funktioniert. hmm
Aber es tut sooo weh!
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Zum Ausbau des Schalters muss der Airbag raus. Dies ist in Deutschland nur für Personen mit Sprengstoff-Schein7Aitrbag-Schein zulässig.
Ach Spike, was soll der Mist?
Das gilt doch regelmäßig für den gewrbsmäßigen Umgang.
Und ausgerechnet Du als Hilfspolizist im deutschen Verordnungs-Dshungel? Ob wohl Firmware-Mods an Steuergeräten so völlig legal sind?Dann soll eben derjenige nach Österreich fahren. Wikipedia sagt nämlich das:
ZitatDeutschland
Airbags und Gurtstraffer sind pyrotechnische Gegenstände der Kategorie P1. Nach § 4 der 1. Verordnung zum Sprengstoffgesetz ist der Ein- und Ausbau owie der Vertrieb nur Personen mit mindestens eingeschränkter Fachkunde (6-stündiger Lehrgang) im Rahmen einer gewerblichen Tätigkeit erlaubt.
Dies gilt auch für das Vernichten von Airbag- oder Gurtstraffereinheiten, wenn diese in einem Fahrzeug fest eingebaut sind.
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Österreich
In Österreich ist der Umgang mit pyrotechnischen Gegenständen im Pyrotechnikgesetz geregelt. Nach § 15 dieses Gesetzes dürfen pyrotechnische Gegenstände oder Sätze der Kategorie P1 (z. B. Airbag und Gurtstraffereinheiten) nur von Personen besessen oder verwendet werden, die mindestens 18 Jahre alt sind.
Ich denke, daß jeder hier mindestens 18 Jahre auf dem Buckel hat. -
Viel Spaß mit dem FoFo!
