Beiträge von digdog

Antriebswelle 45Nm +80°

Tonnenlager: 140Nm + 45° (Neue Schrauben verwenden)

Vordere Schraube: 80Nm + 120°(Neue Schrauben verwenden)

Traggelenk: 100Nm

Zitat von Mondeo2013

Wie ist da die Erfahrung heute?

Ich würde löten immer vorziehen

Zitat von Napoleon0815

Es kommt überhaupt keine Anzeige gar nichts im Kombiinstrument

Dann ist das so wie Go4IT sagt, da hat der Clone nicht funktioniert.

Zitat von Erfurter

Beim MK5 gibts 'ne TSI, Knacken von den Radantrieben. Da wird der Wellenstumpf mit der Verzahnung in die Radnabe eingeklebt. Wenn das mal wieder raussoll...

Die gibt es auch für den MK4

Zitat von endeo

a, habe alles erdenkliche in den letzten beiden Tagen versucht.
Schlagen, streicheln, gut zureden...
Erhitzen soweit es geht, nützt ja nichts wenn ich das Fett im Radlager koche... Nichts.

Hast du mal sowas probiert, hat mich echt verblüfft das Zeug, hat die Schrauben des Todes ( Sturzverstellung an der Hinterachse ) gelöst.

https://www.weicon.de/rost-schock-ch…bungen/10000143

Zitat von fujines

[Hat das geklappt]

Glaube nicht das du da eine Antwort bekommst er war zuletzt vor § Jahren online.

Zitat von Erfurter

Schon losgefahren oder mußt Du erst nochmal die Welt retten?

Ne , sitze hier mit meinem Hund und warte bis er wieder grün wird im Gesicht .

Soweit ich mich erinnern kann geht das im Händler Menue

Beim FX kommt man da mit NAV + SET gleichzeitig drücken rein.

Zitat von Ossi

Gehe heute Abend zur Nachtwache in die Psychiatrie

Da wäre ich auch gerne, weiss nur nicht auf welche Seite der Tür ich gerne wäre.

Heute morgen ist mir auf den Rewe Parkplatz irgend so ein Arsch vorne in die Stossstange gefahren und hat den unteren Wabengrill

geschrottet, ist natürlich abgehauen.

Dann kam die Madame an , Futterautomat vom Perd geht nicht mehr, Getriebe tot, also wie Mac Gyver aus zwei alten Getrieben und

und einem Modelbaumotor was zurecht gebaut, der Motor hat 3000 u/min. statt 2500 u/min das heist der Gaul bekommt

1/2 Kilo mehr futter am Tag 2 "Katastrophe".

Ging dann Nahtlos weiter , Kumpel ruft an Wasserleitung topft,er hat so SuperDuper Baumarkt System mit O-Ringdichtung Quetschhülse,

wie ich ankomme hat er der Verschraubung mit der Zange bereits den Hals rumgedreht und steht nass bis auf die Unterhosen im Keller.

Also wieder Heim und Presszange und diverse Verschraubungen geholt 2 Stunden und 3 Meter Wasserleitung später war auch dieses

Problem ich hoffe für immer gelöst.

Zwischendurch noch meinem 87 Jährigen Onkel am telefon erklärt wie Überweisungen per PayPal funktioniert.

Als ich dann Heim gekommen bin kotzt mir mein Hund vor die Füsse, ist gestern geimpft worden, hat er wohl nicht so gut vertragen,was ?

Also Ossi wenn du noch was frei hast bin in einer Stunde da

Zitat von Mondeo2013

Damit meine ich mit Amperzange alle 4 gleichzeitig. Wenn die Amperzahl nicht passt, muss man einzeln prüfen welche es ist.

Für was alle Gleichzeitig ?.

Wenn du ein Zangenamperemeter hast was vielleicht auch Gleichstrom Anzeigen kann misst man sie einzeln

um zu sehen wie die Stromaufnahme der einzelnen Glühkerzen sind .

Was interessiert mich der Gesamtstrom denn davon weiss ich nicht welche Kerze eventuell defekt ist.

Ich denke man sollte hier erst mal Messen ob überhaupt Spannung an allen Glühkerzen anliegt wenn das so sein sollte

kann man gegebenenfalls die Stromaufnahme der einzelnen Glühkerzen messen.

Dazu braucht es dann tatsächlich ein Zangenamperemeter da das normale Multimeter in der Regel nur 10 Ampere kann

Zitat von fujines

[Grüß hast du Powerschrift,?…]

Steht doch in seiner Beschreibung.

Zitat von Genicksalto

Die Leitungen sind schwarz, kann ich also nicht sehen.

Sicher , laut meinen Unterlagen müsste in der Rücklaufleitung der Kraftstoffpumpe ein Stück Transparenter Schlauch

sein.

Zitat von endeo

Wenn der Rippenriemen quietscht ist es doch das aller aller Naheliegenste, den zumindest mal ab zu nehmen und alle Rollen zu prüfen, am besten direkt neuen Riemen inkl. Span- und Umlenkrollen.

Freiwillig machst du den nicht ab , das mit der Spannrolle ist wirklich so beschissen gemacht das dir die Torxaufnahme

zum entspannen in 3 von 5 Fällen um die Ohren fliegt.

Der Guss ist zum Rand so 2-3 mm wenn du da im falschen Winkel ansetzt ist schon Feierabend.

Ich hab mir mittlerweile ein Werkzeug gebaut was sich noch außen an Gehäuserand mit abstützt.

Da musst du den Keilriemen wohl mal abnehmen und ihn dir genauer anschauen,aber Vorsicht beim Spanner

die Aufnahme für den Torxschlüssel bricht schneller aus wie du schauen kannst.

Wurde der Rippenriemen und der Spanner schon mal gewechselt ?

Wenn der Riemen unten ist kannst du alle Rollen und Laufräder frei drehen und merkst gegebenenfalls das dort was nicht passt

und schwergängig ist oder wackelt.

Zitat von Dermon4

DIT: Was ist mit der Wasserpumpe, könnte die nicht auch in Frage kommen?

Das wäre unschön, denn diese wird vom Zahnriemen angetrieben.

Zitat von DerCoole51

Kann eurer Meinung nach eine zu schwache Batterie/ Lichtmaschine sowas verursachen?

Batterie während der Motor läuft eher nicht aber eine defekte Lichtmaschine kann da durchaus reinspielen,

da die Magnetventile vom Steuerblock bzw. das TCM bei Unterspannung nicht mehr korrekt angesteuert werden.

Würde auch die schwache Batterie erklären.

Lass den Wagen im Stand laufen und miss einfach mal die Spannung der Lichtmaschine.