Beiträge von digdog

Wird verzögerte Motoransprechung, Absterben des Motor beim Anhalten oder Aufleuchten der Motorregelungskontrollleuchte (MIL) und Vorliegen von verschiedenen Fehlercodes (DTCs) im Antriebsstrangsteuergerät (PCM) beanstandet, ist eine Störung des Abgastemperatur-Sensors (EGT3) hinter dem DPF die wahrscheinliche Ursache. Im schlimmsten Fall kann der Motor nach einem Absterben für bis zu eine Stunde nicht mehr angelassen werden.

Zum Beispiel können die folgenden DTCs gespeichert sein:
• P244D - Abgastemperatur für Regenerierung - Rußpartikelfilter (Reihe 1) zu hoch.

• P242B - Stromkreis des Abgastemperatur-Sensors - Bereich/Leistung, Zylinderreihe 1 Sensor 3

• P244C - Abgastemperatur für Regenerierung - Rußpartikelfilter (Reihe 1) zu niedrig - oder andere mit dem Abgastemperatur-Sensor verknüpfte DTCs

Zur Behebung der Beanstandung muss ein neuer Abgastemperatur-Sensor (EGT3) eingebaut werden.

Mit was misst du denn ?

Zitat von endeo

Bin nicht sicher wie ich die 3 Phasen durchmessen soll

Nein erst mal am Anschusskabel

Miss doch da mal ob wirklich nur 2 Phasen ankommen , oder ob der Null nicht mitgeführt ist.

Gut, dann wäre das geklärt.

Das Schweissgerät ist Drehstrom hast du ja geschrieben.

Ich gehe mal davon aus das am Gerät alle 3 Phasen anliegen, hast schon gemessen ?

Dann soltest du als nächstes mal den Stufenschalter durchmessen und ob an den Schweisstrafos dann entsprechend

Spannung anliegt, sollte das der Fall sein käme der Gleichrichter ins Spiel.

Was ist mit der Feinsicherung auf der Steuerplatine, ist die noch ok ?

Sieht aus wäre es die Primärseite des Trafos.

Mach mal den Staub vom Trafo runter und schau mal nach ob da ein Schema ist, ist meist ein Aufkleber auf dem Eisenkern

Wieviel Strippen sind denn auf der anderen Seite das Trafos angeschlossen, sieht man nicht auf dem Foto

Mach noch mal ein paar mehr Bilder vom Innenleben.

Zitat von endeo

Nur mal zur Klarstellung...

Ich dachte das große Ding ist der Trafo?

Das ist der Schweisstrafo, der Kleine sieht aus wie der Steuertrafo , der erzeugt zum Beispiel eine Kleinspannung zum betreiben einer Steuerplatine,Relais, oder Drahtvorschubmotor.

Wo geht denn die blaue Strippe hin ?

Sieht mann keine Kratzspuren auf dem Stecker am Trafo wo das Teil drauf gehört haben könnte ?

Der Trafo kann warscheinlich mehrere Spannungen , ne 50 % Chance.

Ich würde nach dem Schema auf dem Trafo schauen und mit der niedrigeren Spannung

mal probieren ob sich was tut.

Wenn nicht der andere .

Das fliegt raus, hab ich nach jedem TÜV an den Mopeds wenn ich die DB Killer wieder entferne ,

da fallen beim ausbohren der Nieten auch die Unterteile selbiger in den Topf.

Einen Schaltplan hast du nicht zufällig dazu bekommen ?

Zitat von endeo

ch frage mich wo wohl dieser Stecker drauf gehört?

Da es ein Trafo ist würde ich sagen entweder Anschluss primär oder sekundär,

auf dem Trafo selber sollte ein Anschluss Schema drauf sein, da kannst du schon mal schauen.

Was ist das für ein Gerät ?

Typ?

Bezeichnung ?

Zitat von Dermon4

Lies mal hier ab #5:

P244D bei ...

Meinst du TSI 60/2012 ?

Trafo oder Inverter Gerät?

Dein angehängtes Bild geht nicht

Zitat von Midnightsky-Mondeo

Davon, sich ordentlich vorzustellen, hat man ja nix...

Gegebenenfalls eine weiterführende Antwort auf eine gestellte Frage.