bei 230kmh auf einmal Motorleuchte 2.2 Liter 200Ps

Dein angehängtes Bild geht nicht

Aus dem Bauch raus würde ich bei P224D auf verstopften DPF-Filter und damit Abschaltung aufgrund von Überhitzung tippen. Die Restlichen DTCs sind davon abhängige Probleme, P0238=Ladedruck zu hoch (klar, wenn der Abgasstrang zu ist)

Dieses Problem löst sich nicht von selbst, es muss "entsperrt" werden (selbst z.B. mittels UCDS oder mit IDS beim Ford-Händler).

Das eigentliche Problem könnte ein defekter Differenzdrucksensor sein. Da beginnt nun die Diagnostik am Fahrzeug...

Lies mal hier ab #5:

P244D bei ...

230! Respekt.

Naja, Tachogeschwindigkeit. Kann man aber vermutlich nur dieser Tage machen wo die Autobahnen Coronabedingt leergefegt sind

Zitat von Dermon4

Lies mal hier ab #5:

P244D bei ...

Meinst du TSI 60/2012 ?

K.A. was die TSI für ne Nummer hat, Tom aber vielleicht ist es ja beim Fahrzeug von Wurstkoch auch sowas ähnliches.

Wird verzögerte Motoransprechung, Absterben des Motor beim Anhalten oder Aufleuchten der Motorregelungskontrollleuchte (MIL) und Vorliegen von verschiedenen Fehlercodes (DTCs) im Antriebsstrangsteuergerät (PCM) beanstandet, ist eine Störung des Abgastemperatur-Sensors (EGT3) hinter dem DPF die wahrscheinliche Ursache. Im schlimmsten Fall kann der Motor nach einem Absterben für bis zu eine Stunde nicht mehr angelassen werden.

Zum Beispiel können die folgenden DTCs gespeichert sein:
• P244D - Abgastemperatur für Regenerierung - Rußpartikelfilter (Reihe 1) zu hoch.

• P242B - Stromkreis des Abgastemperatur-Sensors - Bereich/Leistung, Zylinderreihe 1 Sensor 3

• P244C - Abgastemperatur für Regenerierung - Rußpartikelfilter (Reihe 1) zu niedrig - oder andere mit dem Abgastemperatur-Sensor verknüpfte DTCs

Zur Behebung der Beanstandung muss ein neuer Abgastemperatur-Sensor (EGT3) eingebaut werden.

Und, was wurde bisher geprüft ?

Führst du eigentlich hier einen Monolog oder gehst du auch mal auf Fragen ein ?

Lagerkoller jetzt schon ?

Sind alles Fehlermeldungen der Ladedrucksteuerung.

230 ! mit dem Wandler niemals !!! vor allem nicht ohne bisschen was gemacht zu haben dran.

Mit bisschen Leistung schafft meiner das ja nur mal knapp auf 230 jetzt mit Winterreifen weil se kleiner sind ja

zum Fehler ..

P2563 ist der Stromkreis Stellungssensor

P2562 auch

also entweder ist der Kabelstrang defekt, der Turbolader oder das PCM ... so Kabelstrang kann man prüfen und der Turbolader wäre wahrscheinlicher dann.

Mein Beileid.

Tja, nur woran hats jetzt gelegen?

Könnte ja erstmal viel andeuten.

ZKD platt

Ventil(e) durch

Loch im Kolben...

Usw. Muss unter Umständen ja kein kapitaler Schaden sein. Motorschaden klingt immer so endgültig

Ist das ein 2 Zylinder-Motor?