Beiträge von Ossi

Na daß nenne ich mal Hilfe.

Innenraumbeleuchtung sollte das heißen? Und da gibt's wahrlich genug Threads darüber. Und da sind schon LEDs drinn!

Geht denn der Ersatzschlüssel?

Sind schon lustig die Beiträge hier, ich finde auch hier müsste erst einmal geklärt werden ist der Turbo defekt oder Schläuche. Bei mir war es der Schlauch und weiterfahren auf der AB mit 50 war nicht so prall. Wäre der Tutbo im Ar.. gewesen wäre ich nicht weitergefahren. Keine Ahnung wo evtl. defekte Turboteile weitererwandern im Motor!

Na dann viel Erfolg beim nächsten Mal.

Ich bin selbst die Werkstatt. Das Lenkradgequietsche das mich 2 Jahre streßte habe ich selbst abgestellt mit Ausbau und einfetten. Türgeknacke selbst beseitigt, ist aber wieder da. Für die Durchsichten gehe ich nach Bensheim . Aber weiter mit Fotos hier sonst gibt's Streß mit M.M.

Ist nicht verlinkt und bei kopieren und einfügen komme ich nicht zum Ergebnis.

Welches Menü? Bordcomputer oder Navi. Was hast du verbaut? MCA, also das große Touchscreen. Tempomat ist doch selbsterklärend.
Bild ist aus dem Forum entliehen

Links ist die Tempomattaste, die Schwarze mit dem Tacho, draufdrücken und ist aktiviert, steht dann im Convers oder BC, rechte schwarze Taste drücken beim erreichen der Geschwindigkeit und ist gespeichert. Auto fährt so lang bis gebremst oder Gas gegeben wird diese Geschwindigkeit. Drückst du bei eingeschalteten Tempomat rechts die Tasten Plus oder Minus kannst du die Geschwindigkeit angleichen. Tempomat geht nur bis 180km/h. Das ist so grob. Rest in der Betriebsanleitung.
Hast du links noch eine Taste wo nicht " Off" steht, so wie die Tempomattaste dann ist das der Begrenzer oder Limitter. Das heist du kannst einstellen bis zu welcher Geschwindigkeit du fahren willst, danach nützt kein Gas geben es geht nicht schneller.

Zitat von bastard1967

So einige werden jetzt sagen... " Ich habe ja gesagt geht nicht"

Ich habe einen Schalter bei EBay gekauft zerlegt und versucht den Schalter direkt zu verlöten.
Leider hat das nicht so funktioniert da die Plattiene ziemlich kleine Leiterbahnen auf beiden seiten hat, und ich nicht das equipment habe um darauf was zu löten.
Ich denke das es trotzdem möglich ist wenn man das richtige Werkzeug hat.

Mit meinem Werkzeug hab ich das nicht hin bekommen und en Schalter zerschossen...

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=fab85e-1447508422.jpg]

Was macht man mit dem file?

Nein! Der Aston hat's von Ford

Dann war es wohl doch die "Sommerbühne" meines Fordhändler. Übrigens gehe ich dort nicht mehr hin.

Zitat von Erfurter

Ohne weiteren Kommentar:
[Blockierte Grafik: http://www.hornoxe.com/wp-content/picdumps/picdump441/picdump441_072.jpg]

Ist das bei euch hinterm Haus

Lauf ich heute früh gassi und was muß ich da sehen? Einen Dacia Sandero. Der Grill könnte vom vFl sein und der Spoiler vom Titanium S. Nebler aus der IP Kollektion. Naja jeder klaut bei jeden

Batterie ist auch richtig herum drinn?

Na das war aber mal ausführlich Ach ja herzlich

Ab zum Händler :D, Woher weißt du das Start/Stop nicht richtig geht. Da spielen viele Faktoren rein. Garantie? Dann den Anfang vom Satz.

Spur Einstellung ist nicht jedermanns Sache oder sagen wir mal wird in jeder Werkstatt richtig gemacht.

Halt Diesel vFl. Da sind vergammelte Kabelbäumen meißtens das Problem

Zitat von Go4IT

Das Ding wurde erst ab FL verbaut und auch andere Fords haben es drin (Fiesta, Focus, SMax) und offenbar die gleichen Probleme!
Nach ein paar Jahren fängt es zum surren, rattern, brummen an. Da hilft auch die Gummilagerung nicht, die das Teil hat. Die Vibrationen werden auf die etwas klapprig montierte Lenksäulenverkleidung übertragen, was we en Resonanzkörper wirkt. Manchmal ist es kaum zu hören und ein anderes mal total nervig laut. Ja, laute Musik und Geschwindigkeiten oberhalb 120km/h helfen hier

Es klingt wie ein Lagerschaden. Habe den Motor mal komplett zerlegt. Das Lüferrad aus Plastik ist,direkt auf einem einfachen Sinterlager aufgesteck. Da Lager ist umgeben mit einem Permanentmagnet. Dieses Teil wird dann einfach auf die Welle des Stators aufgesteckt. Der Drehimpuls kommt von einem elektronisch erzeugtem Drehfeld über zwei Wicklungen im Stator. Da ist nix fest, von hause aus nicht. Der Rotor wird nur aufgrund des Magnetfeldes auf der Welle gehalten, also keine Gegenlager vorhanden. Da der Motor horizontal eingebaut ist, ist ein auslaufen des Lagers quasi vorprogrammiert. Ein auswechseln behebt das Problem also nur kurz.
Bei meinem habe ich ein deutlich spürbares Spiel. Daher kommt dann ach das gebrumme.

Ich sehe zwei Möglichkeiten, wenn man davon absieht damit leben zu wollen:
1.) Das Lager gegen ein langlebigeriges, rollenlager, auszutauschen
2.) Einen komplett anderen Motor einzubauen (schwierig, muss mechanisch alles passen, da ein Teil mit Sensor. Wäre aber das Beste.)

Da kommt noch eine Leitung vom Motor zum Sensor. Die ist, wie eine der Motorleitungen, rot und etwas dicker. Das könnte entweder durchgeschleifter 12V+ sein, oder es ist eine Drehzahlsteuerung, wozu auch immer diese gut sein könnte.

Lösung: Einfach woanders befestigen und nicht unter dem Lenkrad.

Spur!