Beiträge von wsp

Zitat von Raumgleiter

Ja weiss ich, hab den ja auf der Arbeit seit neu gefahren.
ich muss sagen ich hatte noch NIE ein solch zuverlässiges Auto wie denn!

Ausserplanmässig musste nur die vorderen Bremsscheiben und Beläge gemacht werden (bei ca. 110tkm) und jetzt diese Woche die hinteren Scheiben und Beläge.
und so ne 4? Unterdruckmembrane, die hatte im Winter bei Minusgraden einen Fehler hervorgerufen, bei dem das Getriebe nicht mehr sauber geschaltet hat und der Motor in den Notlauf gegangen war. (Nach einem Neustart war dieses Problem jedoch gleich wieder weg)

das einzige was manchmal noch muckt ist die Aktivierung des Tempomaten.

EDIT: die Bremse blieb auch hart bei dem 4?-Teilchen, aber nur ein paar 100m...

Das hört sich doch echt gut an. Ich bin ehrlich gesagt schon ein wenig am Zweifeln. Ich habe meinen Mitte Mai als Vorführer aus dem Autohaus gekauft (38 TKM) und bis jetzt irgendwie nur Pech mit der Mühle. Ok, es waren immer "nur" kleine Elektroprobleme, trotzdem sehr nervig wenn die Fenster sproradisch nicht mehr auf oder schlimmer nicht mehr zu gehen, die Klima sich dumm und dusselig pustet oder der Sitz sich nicht ordentlich verstellen lässt. ... Und der Wagen ist voll mit Assistenten und Elektronik. Mit meinem alten Mondeo (BJ 01) hatte ich in 55 TKM die ich ihn selbst gefahren bin (übernommen mit 57 TKM) nicht so viele Probleme wie in den 1.5 TKM die ich jetzt mit dem "Neuen" gefahren bin. Natürlich kann man die Autos nicht vergleichen - der 2011er spielt in einer ganz anderen Liga. Trotzdem beunruhigt es mich irgendwie wenn ich daran denke das nächstes Jahr im August die Werksgarantie abgelaufen ist...

Sieht gut aus! Weiß hätte ich auch gern genommen, Stand aber irgendwie nicht zur Verfügung

Hast Du einen Überblick was in der Zeit alles - oder vielleicht erfreulicher weise auch nicht - an dem Wagen repariert werden musste?
Interessiert mich nur generell wie die "neueren" Mondeos sich so über die Jahre/Kilometer schlagen.

Es gab immer wieder kleine Anpassungen - das habe ich auch schon gemerkt - und wenn es nur so banale Sachen wie die Halterung der Fußmatten ist (2011 hat Ovale Ösen, 2012/2013 hat Runde so wie bei Volvo)... da ist selbst die Werkstatt immer wieder mal "überrascht" ...

Der Modus wird verlassen wenn das Klick Geräusch zu hören ist - lt. Werkstatt dann, wenn die Richtungen einer Funktion neu angelernt und und per Klick bestätigt wurde (also z.B. ganz vor gefahren). Der Anlernmodus ist ja nicht die ganze Zeit aktiv, nur wenn der Endpunkt "neu" gesetzt wird bzw. muss weil ein falscher gesetzt ist.

3 Sekunden in dieser Position halten. Solange halten, bis der Sitz an die mechanische Verfahrgrenze stößt und ein Klickgeräusch zu hören ist.
4. Den Sitzverstellungsschalter freigeben.

Wenn der verspannt wäre dürfte es ja "nie "gehen, oder? Der Antrieb hoch/runter hört sich auch nicht "gequält" an bzw. er läuft immer gleichmäßig schnell wenn er läuft.

Schauen wir mal was für eine Rückmeldung aus Köln kommt...

Die sind mehrfach angelernt worden. Auch in meinem Beisein. Ergebnis: Es ging für ca. 10 Minuten. Sitz eingestellt, ich wollte vom Hof fahren, den Sitz dabei minimal nachjustieren und da war es wieder... Die Werkstatt sagte bei den ersten beiden malen auch dass das das Problem sei. Als ich dann wieder vor der Tür Stand konnte man sich das nicht erklären. Zum Glück konnte das immer wieder reproduziert werden Dann wurde das Modul über die Diagnose untersucht. Da gab es keine Probleme. In der Praxis gibt es die dann aber eben doch.

Man wollte sich jetzt mit Ford in Verbindung setzten und fragen ob das Gestell (die Schienen wurden ja getauscht) ebenfalls getauscht werden kann, da das Modul keinen Fehler aufweist (und vor dem Schienentausch ja auch einwandfrei lief).

Die BA gibt da nicht viel her (wurde ja schon mehrfach von der Werkstatt und auch mir versucht). Batterie abklemmen hat wohl auch nicht geholfen.

Beachte: Vergewissern Sie sich, dass alle Nebenverbraucher ausgeschaltet sind.
1. Zündung für einige Sekunden in Stellung II drehen.
2. Den Sitz mit dem Sitzverstellungsschalter in die erforderliche Richtung bewegen, bis er stoppt. Siehe Elektrisches Sitzverstellung (Seite 127). Ein Klickgeräusch ist zu hören.
3. Den Sitzverstellungsschalter freigeben, unmittelbar erneut in dieselbe Richtung betätigen und für mindestens 3 Sekunden in dieser Position halten. Solange halten, bis der Sitz an die mechanische Verfahrgrenze stößt und ein Klickgeräusch zu hören ist.
4. Den Sitzverstellungsschalter freigeben.
5. Denselben Sitzverstellungsschalter in die entgegengesetzte Richtung betätigen und für mindestens 3 Sekunden halten. Solange halten, bis der Sitz an die mechanische Verfahrgrenze stößt und ein Klickgeräusch zu hören ist.

Und heute noch mal da gewesen. Der Sitz lässt sich immer noch nicht zuverlässig in der Höhe verschieben. Ansonsten ist zumindest die Start/Stop Automatik jetzt wieder sauber verfügbar, die Temperatur wird richtig angezeigt (1,5h Testfahrt) und die Fensterheber laufen auch wieder. Das der Temperaturfühler nicht hochverfügbar ausgelegt ist wenn er solche Auswirkungen bei Nichtverfügbarkeit hat oder man das nicht einfach übersteuern kann (Warnung im Covers) ist mir schleierhaft. Die Informationen zum Start/Stop im Convers+ werden jedoch nicht mehr angezeigt.

Hat jemand noch eine Idee was das mit dem Sitz sein kann? Er ist 8fach elek. Verstellbar und hat ne Sitzheizung sowie 4 Fach Memory. Er fährt in alle Richtungen komplett korrekt - auch wenn ich drauf sitze - nur bei der Höhenverstellung (egal in welcher Ausgangsposition) kommt es jedoch bei 4 von 5 Versuchen vor, dass der Sitz lediglich 1-1,5 cm hoch oder unter fährt anstatt den vollen Weg. Längeres Drücken des Schalters hilft auch nicht. Dann klackt unter dem Sitz nur nach kurzer Zeit ohne Aktion ein Relais (wie bei den Fenstern wenn man die anlernt). Reagieren auf die Schalter tut er also. Die Motoren laufen entsprechend auch. Nur eben nicht über den kompletten Weg. Ob der Motor läuft oder nicht macht keinen Unterschied.

War gerade in der Werkstatt

Die haben dort einen neuen Sensor verbaut.
Jetzt geht wohl wieder alles. Erst nach 2 Anrufen in Köln konnte der Zusammenhang zwischen Fensterheber und Außentemperatur erklärt werden:
Bei diesen hohen Außentemperaturen (System reg. ja mehr als 80 Grad C) ist es nicht sinnvoll die Fenster zu öffenen. Auf die Frage ob auch die Zentralverrieglung von dieser Beschränkung betroffen ist gab es keine Antwort. Wäre ja lebensgefährlich wenn die einfach so dicht macht und auch die Fenster nicht mehr aufgehen.

Der wackelnde Fahrersitz hat zwei neue Schienen brkommen. Jetzt lässt er sich über die Automatik leider nicht richtig einstellen. Außerdem gibt es ein klopfendes Geräusch wenn der Sitz nach hinten fährt. Die Höhenregulierung funktioniert nur noch ca. 1-1,5 cm. ... Also bleibt der Mondeo erst mal da und ich fahre immer noch Focus.

Was bei dem echt praktisch ist, ist die gra. Abstandsanzeige der Parksensoren - so ala BMW. Das hätte ich gerne zusätzlich zur Kamera in meinem Mondeo

Kurzer Zwischenstand:

Der Mondeo ist jetzt in der Werkstatt.

Der Techniker tippt auf das Karosseriesteuergerät bzgl. Temperatur und Fensterheberproblematik.

Habe dann wohl jetzt erst nal 3 Tage nen Leih-Focus Kombi. Der ist dann doch ne ganze Ecke kleiner als mein Mondeo Turnier

Das würde mich auch interessieren.

Ich habe vor ein paar Monaten selbst mal ein wenig gesucht und bin immer nur auf Nachrüstlösungen gestoßen,
Die zwar ein CanBus Interface haben, jedoch war der Einbauaufwand nicht ohne. Das ging los mit dem Verlegen
Der DAB Antenne auf der Innenseite der Windschutzscheibe bis hin zum Kabelziehen quer durchs Cockpit.

Ob bei der NX DAB Lösung auch noch mal eine neue Antenne eingebaut werden muss?

Gruß wsp

Danke für die Erklärung!

Hallo zusammen,

der Mechaniker in der Fordwerkstatt hat bei mir letztens den Batteriesensor zurück gesetzt:

5x auf den Knopf für die Nebelschlussleuchte gedrückt (rechts neben dem Lichtdrehwahlschalter) und dann 3x die Warnblicke gedrückt. Das Batteriesymbol im Convers verschwand/blinkte und kam nach ca. 5 Sekunden zurück.

Was genau passiert hier? Wofür ist es gut?

Gruß

wsp

Genau das war das Problem nach dem Update. Hatte es nur mal in einen eigenen Thread geschoben, weil es ja nicht mehr so ganz passte...

Hast du noch genauere Infos was gemacht wurde damit das Problem gelöst werden konnte?

Convers Update war lt. Ford zur Lösung vorgesehen.
Der Sonsor ist nicht getauscht worden....

Gruß

wsp

PS: Hast Du im Convers noch den Punkt Start/Stop, bei dem die Informationen zur Verfügbarkeit angezeigt werden?
Der fehlt bei mir.

So, ich war heute beim Freundlichen.

Der sagte mir ich solle um 11 Uhr da sein und eine Stunde Zeit für das Update einplanen. Grund für das Update ist die Korrektur von falschen Temperaturwerten des Außenthermometers. Um 15 Uhr bin ich dann das erste mal vom Hof gerollt...

Ergebnis:
Neue Temperaturanzeige (Motor) links neben dem Autobild im Convers+. OK, kannte ich schon - bzw. habe ich hier schon im Forum gesehen.
Die Außentemperatur ist immer noch falsch, startet aber zumindest nicht mehr mit 82 Grad Celsius.

ABER: Nach dem Update funktionierten meine Fensterheber nicht mehr richtig! Entweder gingen die einzelnen Fenster nicht mehr auf oder zu. Es wurde ewig oft die Batterie abgeklemmt. Endpunkte wurden zig mal neu gesetzt. Der Batteriesensor wurde zurück gesetzt. Dann waren die Fenster nur noch im Paar nutzbar. Will sagen sie gingen nur noch vorne oder hinten auf und zu! Der Mechaniker sagte, dass wenn 1 Fenster (vorne oder hinten) einen Fehler über das Steuermodul meldet das andere Fenster aus dem Paar ebenfalls nicht mehr reagiert bzw. gesperrt wird. In der Diagnose konnten keine Fehler festgestellt werden. Alle Module im Netz reagieren, keine Fehlercodes. Die Schalter sind wohl auch ok. Wenn die Fenster nicht reagieren ist es egal ob man das Modul in der Fahrertür oder lokal am Fenster nutzt.

Hat man den Wagen über den Schlüssel entsperrt und gehalten gingen zum Beispiel nur noch die beiden hinteren Fenster runter. Manchmal blieben sie auch unten und konnten nicht wieder hochgefahren werden... jetzt geht's manchmal, manchmal nicht. Nicht sehr vertrauenserweckend und auch nicht reproduzierbar. Bleibt bis zum nächsten Werkstatttermin jetzt so.

Was mich wundert ist, dass ich unter Einstellungen im Convers keine Angaben mehr zum Start/Stop finde. Vorher war der Menüpunkt vorhanden und zeigte Informationen zur Verfügbarkeit des Systems an. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?!

Bin ziemlich enttäuscht. Das sollte lediglich ein simples Software Update sein um die Temperaturprobleme zu lösen. Jetzt kann man sagen wenn die Fenster unten sind und nicht mehr hoch fahren ist auch das Temperaturproblem gelöst...

Hat jemand den Effekt mit dem fehlenden Start/Stop Punkt ebenfalls bemerkt?

So, ich war heute beim Freundlichen.

Der sagte mir ich solle um 11 Uhr da sein und eine Stunde Zeit für das Update einplanen. Um 15 Uhr bin ich dann vom Hof gerollt...

Ergebnis:
Neue Temperaturanzeige (Motor) links neben dem Autobild im Convers+. OK, kannte ich schon.
Temperatur ist immer noch falsch, startet aber nicht mehr mit 82 Grad Celsius... Beim nächsten Termin kommt ein neuer Sensor rein...

Scheibentest war Easy. Den Wagen zwei Stunden in der Tiefgarage stehen lassen. Dort ist es schon recht kühl. Würde sagen so um die 15 Grad. Dann die Scheibenheizung an und 2-3 Minuten laufen lassen. Zum einen hat man die Last durch das Motorengeräusch / Spritverbrauch gesehen, zum anderen konnte man das dann deutlich an der Scheibe fühlen. Außen wo keine Heizdrähte waren blieb sie kühler, der Rest war erwärmt. Heißt für mich erst mal läuft. Ob jetzt jede einzelne Leitung ok ist kann ich natürlich nicht sagen Fehlt noch der Regensensortest. Lichtsensor ist ok, da die Automatik beim Einfahren in die Garage (dauert bist die Hausbeleuchtung an geht) die Scheinwerfer eingeschaltet hat.

Wo genau wenn ich vor der Motorhaube stehe sitzt der Sensor denn beim Facelift Model (meiner ist BJ 06/2011). In den Kühleröffnungen habe ich nichts gesehen. Habe die Vermutung, dass er direkt über dem Lüfter in der halb offenen schwarzen Plastikbox sitzt. Stimmt das? Was mich wunder ist, dass das es ja zumindest bei mir die Start/Stop Automatik außer kraft setzt. Sollte bei anderen ja auch der Fall sein. Trotzdem steht im ETIS kein Hinweis für mein Fahrzeug.

Das Softwareupdate macht zumindest Hoffnung auf schnelle Besserung

@dante: Wo kann ich denn den Finderlohn abholen?

Nach erfolgter (unbefriedigender) Reparatur der Windschutzscheibe und Beschwerde bei Wintec ist die Scheibe dann heute auf dem Parkplatz in der Firma getauscht worden. Genau unter einem blühendem Baum. Mein Wagen sah toll aus von innen. Gesaugt wurde natürlich nicht... Ich hoffe nur die Scheibe ist dicht... DIe Heizung funktioniert, GPS auch - nur den Regensensor konnte ich noch nicht testen. Wollte mich jetzt nicht mit der Gießkanne in die Tiefgarage stellen. Schaut irgendwie blöd aus Mir ist aufgefallen, dass meine Linke A-Säule, oben am Übergang zum Himmel (aus Fahrersicht) sowie der Himmel an der Kannte zur Windschutzscheibe irgendwie "ausgefranst" aussieht. Das ist wohl vom Schneidedraht. Am Übergang vom Spiegel zum Himmel ist richtig viel Platz. Sieht das immer so aus nach einem Scheibentausch? Leider weiß ich nicht wie es vorher aussah. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass der Himmel vorne nicht geklebt war!? Gibt es da so was wie eine Zierblende etc.? Die Scheibe kommt mir auch irgendwie nicht so grün/grau vor wie die vorderen Seitenscheiben bzw. wie ich meine alte in Erinnerung habe. Sie ist vom gleichen Hersteller wie die alte Scheibe und es prangt ein Fordlogo drauf. Das ist doch dann eine originale Fordscheibe, oder?

Anbei mal Fotos vom ersten Reparatur Versuch (Vorher/Nachher). Der Hammer war, dass sie mir erst am Ende sagten, dass man alles noch genau sieht. Selbst die Krater waren nicht verfüllt.

Könnte jemand bitte mal ein Foto von seinem Übergang zwischen Himmel und Winsdschutzscheibe im Bereich der A-Säule sowie Innenspiegel posten?

Ich merk schon, langsam wirds Off-Topic...

Besten Dank

Gruß

wsp

Was kam denn bei der Werkstatt raus?

Habe das Problem das er bei mir auch mal gerne 82 Grad C anzeigt

Zum Händler geht's auf jeden Fall - aber der kann Aufgrund von Unterbesetzung erst einen Termin in 2 Wochen anbieten. Dauert mir fast zu lange ^^. Wir wollen Montag 'ne Woche nach Holland fahren. Das werden dann locker 1500km - da wollte ich zumindest die Scheibe wieder fit haben. Wird eigentlich das Motormanagement ebenfalls von dem Temperatursensor beeinflusst? Sprich kann das noch zum Problem werden?

Hallo zusammen,

nach wochenlanger passiver Forenteilnahme melde ich mich dann auch mal zu Wort Ich habe mir im Mai endlich wieder einen Mondeo Turnier 1.6 EB Titanium gekauft. Der Wagen ist ein Vorführer vom Autohaus, EZ 08/2011, 38TKM. Mit dem Auto bin ich soweit sehr zufrieden. Bis auf Leder und Xenon hat er glaub ich so ziemlich alles drin. Auch wenn er mir bereits nach den ersten gefahrenen 300 KM ein wenig Probleme macht. Direkt ein Steinschlag mit Riss in der Heizbaren Frontscheibe (morgen Termin bei Wintec)... Nach dem Umbau auf LED (Umfeldbeleuchtung, Fußraum, Innenspiegel, Kofferraum, Nummernschild inkl. E-Zulassung, Osram Nightbraker Plus H1/H7) und aktuellen Navikarten gefällt er mir gleich noch besser

Leider spinnt die Außentemperatur so vor sich hin. Mal zeigt er 82 Grad an, mal Werte über 50 Grad, ganz selten bleibt er unter 24 in den letzten Tagen. Laut Thermometer war es gerade Abends kälter. Zumindest heute war es in FFM definitiv nicht so warn. Die temp. sorgt zumindest dafür, dass die Start/Stop Automatik nicht funktioniert (>40 Grad C) und ich habe das Gefühl das auch die Klimaautomatik davon betroffen ist.

Interessant ist, dass sobald ich den Motor ausschalte und direkt wieder anschalten (Covers+ aus und wieder an) sinkt die temp. auf ca. 20-24 Grad ab. DIe >80 Grad zeigt er auch in der kalten Tiefgarage an, wenn er frisch angeschaltet ist.

Wo ist denn beim Facelift Model der Sensor verbaut? Hatte jemand schon ähnliche Probleme? Sprich ist das eher ein Softwarebug (siehe verhalten Neustart) oder hat hier generell der Sensor eins weg? Termin in der Werkstatt ist leider erst in 2 Wochen (Tempsensor / elk. Fahrersitz hat Spiel/wackelt von vorne nach hinten bzw. hoch/runter). Beim Sitz ist ein Scharnier locker. Wenn man den ganz hoch und vor fährt und von der Rückbank auf den Sitz schaut sieht man auf der linken Seite ein Schnarnier, das mit einer großen Torxschraube gehalten wird. Das hat viel zu viel Spiel oder ist ausgeschlagen.

Habe ja mittlerweile gelesen das das bei den ersten Modellen von 2007 Probleme mit dem Temperatursensor gab. Meiner wurde 06/2011 gebaut. Da sollte das Problem doch generell gelöst sein. Gibt es etwas was ich selbst noch probieren kann bzgl. des Senors bzw. kann mir jemand genau beschreiben wo ich den bzw. die Sensoren finden kann?

Besten Dank schon mal!

Gruß

wsp