Mondeo nimmt kein Gas an

Könnte auch der Sensor vom Gaspedal sein.
Sollte dein FFH aber anhand des Fehlerspeichers auslesen können.

Wieso heißt es eigentlich, dass die Drosselklappe zusätzlich getauscht werden soll? Der Sensor war ja scheinbar nicht die Ursache und wurde daher fälschlicherweise getauscht. Ich würde mich weigern, für Fehler des Händlers zu bezahlen. Man kann von ihm als Fachbetrieb erwarten, dass er eine ordentliche Diagnose durchführt und nicht einfach auf Kosten des Kunden Teile tauscht.
Mit der Drosselklappe wird es dann womöglich genauso gehen. Und wenn es die dann nicht war, macht er dann mit dem Pedalsensor weiter? Und dann mit dem Modul? Und zum Schluss stellt er dann fest, dass es ein Kabelbruch war (mein Tipp), der mit 1,50 € zu reparieren gewesen wäre.
Ich weiß, dass hier einige anderer Meinung sind, aber ich nehme meinen Händler in die Pflicht. Der verlangt von mir, Stundenlöhne für Fachleute zu bezahlen, dann erwarte ich auch Leistungen von Fachleuten.
OH

Tante Edit hat auch noch was zu meckern: Es wäre schon interessant zu wissen, welcher Sensor da gewechselt wurde. Da sitzt nämlich eigentlich gar kein Poti mehr, das man wie früher einzeln wechseln könnte.

Da fliegt mir ja der Draht aus der Mütze! Da überlässt der Fachmann dem Laien die Entscheidung? Das ist ja sehr großzügig! Wenn du entscheiden musst, wofür werden denn er und seine Mannschaft bezahlt?
Wenn ich mit einem Problem zum Händler komme, erwarte ich, dass er dieses löst und das natürlich gegen Bezahlung. Wenn ich entscheiden muss, was defekt oder falsch oder richtig ist, ist das nichts wert. Wenn ich das könnte, brauche ich ihn nicht. Dann kann er mir seinen Tester geben und ich mach meinen Sch...önen Mondeo alleine wieder fit.
Sachen gibt's...
OH

Sorry, aber da habe ich einen etwas anderen Anspruch. Unter einer Diagnose stelle ich mir einen Vorgang vor, der einen oder mehrere Fehler eindeutig identifiziert. Das ist einfach mehr, als nur einen Fehlercode und die zugehörige Beschereibung auslesen. Was dein Händler in meinen Augen abgeliefert hat war eine Mischung aus "Rate mal mit Rosenthal" und "Jugend forscht". Du kannst ja auch nicht bei Auftragsvergabe sagen: "Kann sein, dass sie Geld bekommen, kann aber auch nicht sein."
OH

Würde mich auch interessieren, was das für ein Sensor an der Drosselklappe ist.
Da gibt es eigentlich nur das Poti und das kann man beim Mk4 nicht wechseln.
Vielleicht haben sie auch gar keinen Sensor gewechselt, sondern nur das Poti geölt.
Wenn das nicht geholfen hat, wird der Wechsel der ganzen Drosselklappe bestimmt auch nicht helfen.
Dann würde ich als nächstes eher mit dem Gaspedalpoti weitermachen und dieses auch mal ölen.

Das ist das Drosselklappenpoti aus der TSI 15/210. Blöd ist halt, dass deine Beanstandung ganz anders lautet, als die, gegen welche die TSI helfen soll. Da heißt es nämlich:

Zitat

Wird ein unruhiger Leerlauf und ein temporäres Aussetzen des Motors im Leerlauf beanstandet, können mehrere Ursachen im Zusammenhang mit dem Drosselklappenstellungs-Sensor (TP-Sensor) die Ursache sein:

• Ein Anliegen der Isolierung an der Oberfläche des Kontakts - TP-Sensor mit daraus resultierendem erhöhten Übergangswiderstand

• Abweichender Übergangswiderstand zwischen TPS1 und TPS2, der daraus resultierende Korrelationsfehler erzeugt Fehlercode P2135

• PCM schaltet zwischen TPS1 und TPS2 hin und her und verursacht auf diese Weise Leerlaufschwankungen und ein temporäres Aussetzen des Motors im Leerlauf.

Von unruhigem Leerlauf und Aussetzern in selbigem konnte ich hier aber nix lesen. Und in der TSI ist keine Rede von Kaltstart. Aber vielleicht bin ich ja auch nur zu blöd die TSI zu verstehen...

Mal zurück zum Problem: ist deine Gasanlage ab Werk eingebaut oder nachträglich von einem Umrüster?
OH

Zitat

von Kethiel:
"Auf der Rechnung steht nur Sensor Drosselklappe hat netto 70.60€ gekostet Artikelnummer 01684542 falls jemand damit was anfangen kann."

Danke, das ist eine wertvolle Information.
Als ich vor ~70oookm das Motor-Ruckeln hatte, habe ich die Drosselklappe ausgebaut und feststellen müssen, das man das eingepreßte Poti nicht raus bekommt.
Hier sieht man aber, dass sich hinter 1684542 das ganze Plastikteil der Drosselklappe verbirgt:
http://eucatparts.com/?action=cat_fo…&s_id_model=130
Bis heute hat zwar der Tropfen Öl geholfen, aber man kann ja nie wissen.
Bei mir hatte sich das Ruckeln damals nur im Teillastbereich bemerkbar gemacht.
Danke also nochmal für die Teile-Nr!

Die Verkabelung deiner Gasanlage ist nicht zufällig mit solchen Klemmengeschehen?
OH

Wer solche Klemmen benutzt, begeht faktisch eine Sachbeschädigung. Sie zerstören bereits bei der Montage bis zu 90% des Leitungsquerschnitts, besitzen keine wirksame Zugenlastung oder Schutz gegen eindringende Feuchtigkeit. Wenn die montiert sind (vor allem im Motorraum) ist der Exitus vorprogrammiert. Meinen Umrüster habe ich damals sofort vorgewarnt, als ich diese Klemmen auf der Werkzeugkiste des Monteurs liegen sah. Da hat er zwar gemault, aber die Aussicht, mir einen neuen Kabelstrang bezahlen zu müssen, hat ihn wohl dazu bewogen, auf die Dinger zu verzichten.
Deine Beanstandung passt eigentlich recht gut zu einem Kabelbruch, welcher durch die Klemmen verursacht werden kann. Im kalten Zustand ziehen sich beide Seiten des Bruchs zusammen, im warnmen dehnen sie sich wieder aus und bekommen Kontakt.
OH

Da will ich mal meine Theorie in den Ring werfen.
Dein Motor startet im Benzin-Modus und schaltet dann auf Gas um.
Und genau die Umschaltung funzt nicht wirklich oder kommt zu früh.

Das liesse sich leicht prüfen: Beim Umschalten wird die Status LED des Umschalters orange. Wenn das Problem dann auftritt, könnte etwas an deiner Theorie sein.
Nach den bisherigen Beschreibungen zweifle ich jedoch daran. Da ist die Rede davon, dass es direkt nach Kaltstart auftritt, aber selbst bei sommerlichen Temperaturen benötigt die Anlage ein bis zwei Minuten zum Umschalten.
OH