Zweitbatterie

Wie wäre es mit einem Obi-Spriegelanhänger, auf dem ein Kernreaktor montiert ist? Dann kannste auch 10 km LED Strips über Jahrhunderte leuchten lassen...

spike
Der Batteriesensor dürfte sich der Wirkung des physikalischen Stromflusses bedienen. Wenn du also die Zweit Batterie im technischen Sinne hinter den Sensor klemmst (also zwischen Sensor und Fahrzeugmasse) dann kann sie vom Sensor nicht erkannt werden und dementsprechend dürfte die Ladung beider Batterien unzureichend bleiben.

@freddchen83
Ich bezweifle aber, dass dein Kollege die Batterie nur durch einfaches Fahren wieder voll auflädt. Das wirklich Interessante ist ja die Frage, ob beide Batterien gleichmäßig und vor allem bis zur Kapazitätsgrenze geladen werden. Ist das nämlich nicht der Fall wird mindestens eine von beiden schon bald an Kapazität verlieren und über kurz oder lang ausfallen.
OH

also zwei ungleiche Akkus zudem mit verschiedene Altersstufen sollte man nicht parallel betreiben wegen unterschiedlichem Innenwiderstand (Ri). So mal zur Starthilfe ok, aber dauerhaft wird nicht laufen. Wenn dann nur im Wechsel.

Zum Batteriesensor. Entweder hat Ford einfach eine separate Sense Leitung auf den Akku geklemmt und misst die Spannung unabhängig vom Lastkreis. Dadurch fällt der Spannungsfall auf den Leitungen raus, oder die haben echte Intelligenz verbaut die den Lebenszyklus eines Akkus kennt (glaube ich nicht). Bei Verwendung der Sense Leitungen würde der Zweitakku nicht überwacht und die Ladung würde nur solange stattfinden bis der überwachte Akku voll ist. Je nach Innenwiderstand und Leitungsquerschnitt zwischen den beiden Akkus wird der Zweitakku nicht geladen. Also wenn dann nur mit separater Überwachung und separater Ladung, oder eben zwei gleiche Akkus möglichst nah beieinander.

Zitat von Spike1985

Die Akkus sind in etwa gleich stark

Auch in Bezug auf den Kälteprüfstrom?
OH

Also doch nicht gleich...
OH

die mit den 800A wird also den geringeren Innenwiderstand haben. Beim Starten, oder allgemein unter Last verhält sie sich anders als der andere Akku, der andere bricht eher in der Spannung zusammen. U.a. fliessen dann Ausgleichströme zwischen den Akkus -> nicht Lebensdauer fördernd. Wenn es nur zur Show ist stelle einen Zweitakku in einer Wanne in den Kofferraum und klemme den Showkram an diesen Akku. X Stunden wird's laufen, dann ist halt Schicht. Daheim wieder raus das Ding und aufladen, oder wenn es unbedingt sein muss eine separate Ladeschaltung und den Akku auch während der Fahrt zu laden, hat die Lima eben einen weiteren Verbraucher, Popoheizung aus und gut.

Zitat von don.redhorse

wenn es unbedingt sein muss eine separate Ladeschaltung und den Akku auch während der Fahrt zu laden, hat die Lima eben einen weiteren Verbraucher, Popoheizung aus und gut.

Bei 80 AH könnte das etwas dauern und auch mehr benötigen, als die Popoheizung.
OH

Zitat von Onkel Henry

Bei 80 AH könnte das etwas dauern und auch mehr benötigen, als die Popoheizung.

habe jetzt nicht genau nachgeguckt was die braucht, aber war ja nur ein Beispiel. Jedem sollte klar sein das 160Ah länger geladen werden müssen als 80Ah, bei gleichem Ladestrom.

dann mach doch gleich nen kleines Lüftungsgitter rein ... wenn sie mal ausgast das nix passiert.

Und vielleicht einen leicht zugänglichen Anschluß für ein externes Ladegerät. Ich könnte mir gut vorstellen, dass man das ewige Rein- und Rausgeochse der Batterie zum Nachladen schnell leid wird.
OH

Zitat von h4ppx

Würde nun eine 2. Batterie verbauen, welche nur geladen wird, wenn ich fahre, bzw die Zündung an ist.

Zitat von Onkel Henry

Und vielleicht einen leicht zugänglichen Anschluß für ein externes Ladegerät. Ich könnte mir gut vorstellen, dass man das ewige Rein- und Rausgeochse der Batterie zum Nachladen schnell leid wird.

Ich glaube er möchte die Batterie nicht zum laden Ausbauen oder extern Laden , so wie er schreibt