Scheinwerfer tausch

Willst du Lampen haben die weiß Leuchten oder welche, wo du richtig viel auf der Straße siehst.

Beides zusammen geht nicht. Das hat was mit der Wellenlänge des Lichts zu tun.

Weißes Licht = Schlechte sicht
gelbliches Licht = Gute sicht

Ich habe bei mir als Abblendlicht und auch Fernlicht die Osram Nightreaker Plus drin. Machen ein richtig gutes Licht auf die Straße.
Als Standlicht habe ich auch irgendwelche von Osram, die nahezu diesselbe Lichtfarbe haben, wie das Abblendlicht.
Ich habe aber auch die Halogen-Linsenscheinwerfer drin.

Zitat von Onkel Henry

Ich weiß nicht, woher diese Erkenntnisse stammen, aber sie sind grundlegend falsch. Nicht umsonst muss ein neuer Xenonscheinwerfer mit IDS kalibriert werden, damit das entsprechende Steuermodul die "Nulllinie" speichert. Wird das Fahrzeug nun beladen, werden die Scheinwerfer an dieser Stellung abgeglichen und entsprechend justiert. Dies findet sogar während der Fahrt bei sich leerendem Tank oder Hochgeschwindigkeitsfahrten statt.
OH

Nicht ganz beim Thema, aber ich frage trotzdem mal hier:

Meiner hat Xenon und es passierte schon mehrfach, dass ich abends losfahre, Licht steht auf "A", Scheinwerfer gehen an und beim Fahren denke ich mir, man ist das dunkel. Rechts ran, Übergang Hell/Dunkel des Lichtkegels an einem Baum/Mauer etc. gemerkt, Zündung aus, Licht aus, Motor an, Licht manuell an, Scheinwerfer machen ihr rauf/runter-Spiel und stehen dann deutlich weiter oben.

Frage: ich vermute, dass wenn man die Scheinwerfer auf Lichtautomatik hat und mit Startknopf startet, das Starten des Motors den gleichzeitig ablaufenden EInstellabgleichvorgang der Scheinis unterbricht und der dann danach auf "unten" stehen bleibt und auch nicht neu gestartet wird.

Kann das sein?

Vielleicht sollte ich die Situation mal genauer beschreiben. Ich war im Baumarkt und hab ein paar Sachen zur Renovierung eingekauft. Wie so üblich ist Vaters Sohn nicht der Fleißigste, also wird sämtliches andere Geraffel was im Kofferaum liegt nach vorne geschoben und dahinter habe ich dann Fliesen samt Kleber und Fugenmasse und nen Sack Rotband gepackt. Ich bin dann mit hängendem Heck vom Parkplatz runter und stehe an der nächsten Ecke an der Ampel, vor mir ein Passat Kombi. Es zieht sich innerhalb kürzester Zeit am Himmel zu und es beginnt ein veritables Gewitter. Es wird grün, wir fahren los, meine Scheinwerfer gehen an (Automatikschaltung) fahren runter und wieder rauf, und siehe da: wie immer beleuchten die den Stoßfänger des Vordermanns.

Nun habe ich Nivomaten verbaut, was bedeutet, dass sich das Heck nach einiger Zeit/Fahrtstrecke anhebt. Das führt aber nicht dazu, dass ich dann die Straße vor dem Auto beleuchte, sondern der Lichtkegel klebt weiterhin auf dem Stoßfänger des Vordermanns. Für mich ist damit klar, dass die Scheinwerfer nachgeregelt werden.

salador: Meistens starte ich in einer Tiefgarage und dabei gehen die Scheinwerfer immer an. Es ist dann deutlich zu sehen, dass sie runter und dann wieder rauf fahren, aber ich habe noch nie erlebt, dass sie unten "kleben" bleiben.

OH

Ich vermute, dass das Problem die Kombi aus Lichtautomatik und Startknopf ist, bzw, das Zusammenspiel der Systeme da nicht immer funzt. Vielleicht auch abhängig vom Softwarestand der beteiligten Module?

Na ja, ist halt so.

MfG

Salador

Möglicherweise ist der Unterschied ja auch in der Startprozedur begründet. Wenn ich mich richtig erinnere, dann hatten wir das Thema mit dem Drücken des Startknopfes an anderer Stelle bereits erörtert. Wenn ich den drücke, dann reicht es ihn anzutippen und der Motor startet dann "irgendwann", während bei den vFL Modellen der Knopf gedrückt werden muss, bis der Motor läuft.

Nun vermute ich, dass bei mir die Elektronik alle Prozeduren zum Start koodiniert, während sie bei den vFL Modellen durch das Starten unter Umständen "unterbrochen" werden, vielleich auch, weil die Spannung beim Starten zu weit absackt, als dass die verschiedenen Module weiter arbeiten könnten.

OH

Ja genau das denke ich auch. Die Scheiniwackelei wird unterbrochen und nach dem Startvorgang nicht richtig beendet und dann fährt man mit maximal niedrigen Scheinis rum.

Ist so richtig old school.
Erst Motor starten, dann Licht an und Sitzheizung und Scheibenheizung und ...!
Schont auch an moderneren Fahrzeugen die Batterie.

Zitat von fomo

Auch beim vFl (zumindest 06.2009) mit KeyFree reicht ein kurzer Druck auf den Startknopf.

Beim vFL (zumindestens 02.2009) mit Keyfree reicht ein kurzer Druck auf den Startknopf nicht aus. Been there, done that.

Zitat von salador

Beim vFL (zumindestens 02.2009) mit Keyfree reicht ein kurzer Druck auf den Startknopf nicht aus. Been there, done that.

...Beim vFL von 11/2009 auch nich. Soll wohl abhängig von irgendwelchen Softwarestånden sein
Zum Thema: mein Xenon regelt genau so, wie es OH in post 24 beschreibt.