Motorsteuerung, Standgasdrehzahl und Zündkerzen...

Hi Leute,

hatte am WE "High life" mit meinem Mondi (2,0 145PS).

Er läuft im Stand schon seit ein paar Wochen etwas unruhig. Da ich Luftfilter etc ausschließen konnte, dachte ich an die Zündkerzen. Auf dem Heimweg vom Zündkerzenkauf ging mir der Mondi an jeder Kreuzung einfach aus. Hab wie gewohnt runtergeschalten und Kupplung betätigt. Motor ging ohne Warnmeldung einfach aus, ließ sich aber wieder ohne Probleme starten.
Nach dem Zündkerzenwechsel und einer Probefahrt war das Problem dann plötzlich weg. Im Stand läuft er aber immer noch ruckelig...

Am Samstag bin ich dann eine Strecke von über 900km gefahren. Nach etwa 150km Autobahn kam plötzlich ein Warnhinweis: Motorsteuerung.

Ich hatte dann auch noch einige km einen starken Leistungsverlust und konnte zB bei leichter Steigung nur sehr schwer beschleunigen. Bin dann auf nen Rastplatz und hab die Karre erst mal ausgemacht. Bei der Weiterfahrt war die Meldung dann weg; kam aber wieder nach rund 50km. Diesmal hat es nur kurz geruckelt, die Warnmeldung kam und ich konnte ohne spürbaren Leistungsverlust weiter fahren.
Hatte dann rund 120km Landstraße vor mir, bei der ich nicht schneller als 100 gefahren bin. Vorher noch kurz den Wagen abgestellt, um den Fehler zu "löschen". Die ganzen 120km keine Probleme! Dann wieder auf die Autobahn und die Meldung kam wieder nach runden 150km. Auch hier wieder nur ein kurzes ruckeln und dann normale Weiterfahrt mit gelben Ausrufezeichen im Convers...

Wer kann mir hier vielleicht weiterhelfen? Kann das sein, dass der Fehler nur bei über 100kmh vorkommt, bzw bei einer längeren Strecke? Ich fahre sonst mit dem Auto höchstens mal 100km... Und in wie fern könnte das mit den Zündkerzen oder Standgasdrehzahl zusammen hängen?

Das Convers zeigt ein gelbes Ausrufezeiches mit der Meldung "Motorsteuerung". Mehr nicht.

Ich hab jetzt 143000km drauf und an den Kabeln hab ich noch nichts gemessen. Wüsste jetzt nicht, wie ich da vorgehen sollte...

Was ist denn mit dem AGR-Ventil? Könnte das verdreckt sein? Hab schon viel darüber gelesen...

Muss man da den Start Knopf und die OK Taste gleichzeitig Drücken?

Hatte das gestern schon versucht. Hab aber nur Zündung an gemacht und danach den OK Knopf lange gedrückt (ohne Erfolg).

Okay, hab ich gemacht. Folgendes steht bei den DTCs:

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140810/ve8paeou.jpg]

Hatte aber vor der Meldung "Motorsteuerung" einmal so ein OBD Programm benutzt und folgende Fehler bekommen:

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140810/vpknnnhb.jpg]

Nur kann ich damit wenig anfangen

Generator = Lichtmaschine???

Wie soll ich denn da jetzt vorgehen???

Hab auch gerade gesehen, das meine Batterie nur 12,2 Volt hat. Ist ein bisschen wenig, wa? Ich bin es gewohnt das die mindestens 12,5 Volt haben... Mit der Lima hab ich aber exakt 14,0V.

12,2 wie gemessen? Convers zeigt ca 0,5v weniger an, als tatsächlich "auf der Batterie drauf" sind.

Die 12,2 hab ich mit dem Multimeter gemessen, sowie die Leistung der Lima.

Sorry, ich meinte nicht die Leistung der Lima, sondern die Spannung...

Das Problem mit einem Kabelbruch hatte ich schonmal. Hat die Wegfahrsperre rein gehauen. War dieser berühmte Kabelbruch unterm Scheinwerfer und noch einer am Motor...

So, ich mal wieder...:

War nochmal bei meinem Händler und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dieser zeigt an -> P2135 Drosselklappen-/Fahrpedalsensor oder Drosselklappen-/Fahrpedalschalter

Hab darauf hin mal das Fahrpedal ausgebaut und gesehen, dass da eins verbaut ist vom Jahre 2012. Also muss in 2012 oder 2013 ja schonmal ein neues rein gekommen sein. Hab es wieder gereinigt und eingebaut.

Dann hab ich mir die Drosselklappe vorgenommen. Ausgebaut und gereinigt. Sagt mal: ist es normal, dass in dem kleinen Getriebe der Drosselklappe kein Gramm Fett auf den Kunststoffzahnrädchen ist??? Hab es jetzt auch mal so gelassen und wieder eingebaut.

Dazu hab ich noch eine Stelle an einem Kabelstrang gefunden, wo 2 Kabel durch das scheuern der Kunststoff-Motorabdeckung blank waren. Diese hab ich wieder isoliert.
Weiteres muss der FFH bei der letzten Reperatur vergessen haben den Halter für den Lamdasondenstecker festzuschrauben. Dieser flog lose im Motorraum rum und hat ein Kabel von der Lambdasonde aufgescheuert. Hab dieses dann kurzer Hand auch wieder isoliert.

Nach dem ganzen Akt hab ich die Kiste angeworfen und sie läuft schön ruhig ohne Ruckeln oder dergleichen! Laut meinem eigenen Fehlerdiagnose Programm hab ich jetzt auch nur noch einen Fehler; und der bezieht sich auf die Module / Tasten im Lenkrad (mein Tempomat funzt ja nur sporadisch...)

Alles gut, habe ich gedacht. Nach einer Testfahrt lief alles rund ohne Fehlermeldungen und im Stand schnurrte der Mondi so, wie es sein soll.

Heut morgen dann mit dem Auto auf die Arbeit gefahren und unterwegs leuchtet plötzlich die Motorkontrollleuchte auf (ohne weitere Meldung im Convers). Standdrehzahl weiterhin gut, bis auf einen kleinen Moment: Irgendwann sank sie plötzlich auf 500 rpm ab und das Auto schüttelte sich. Die Drehzahl erhöhte wieder auf ca 1000-1100 rpm und er lief ruhig weiter. Bis auf die Motorkontrollleuchte: Die leuchtet immer noch (auch nach Zündung / Motor : ein / aus)

Hat noch jemand einen Tipp, bevor ich den Mondi dann doch zum FFH bringen muss??? Ich sehe da nämlich jetzt langsam keinen anderen Ausweg mehr...

Dank dir Playa, das werd ich mal kontrollieren und ausprobieren.

Allerdings muss ich jetzt erst mal schauen, dass ich die anderen Fehler weg bekomme, denn die gehen mir viel mehr auf den S...ck!

Genau dieser Schaden am Kabelbaum (unterm Scheinwerfer) wurde schon vor ein paar Monaten vom FFH repariert!

Es hat damals die Wegfahrsperre reingehauen und es ging nix mehr! Musste sogar mit meinem Dicken per "gelber Engel -Taxi" zum FFH...

Also wenn da schon wieder was an den Kabeln sein sollte, dann fress ich nen Besen!