2.2 TDCI bei Beschleunigung riesen Loch beim Gangwechsel

Hallo zusammen,

bei mir ist es genauso. Bei zügigen Beschleunigen (Gaspedal durchgetreten und weit ausdrehen) nimmt er sich eine Gedenksekunde beim Wechsel vom 2. in den 3. Gang. Beim Gangwechsel in andere Gänge ist es mir zumindest noch nicht aufgefallen. Dieses Verhalten ist allerdings nicht 100%ig reproduzierbar. Unter welchen Bedingungen er sich die Zeit lässt, konnte ich noch nicht eingrenzen.
In meiner Werkstatt kannte keiner das Problem. Aber immerhin bin ich nicht allein damit.

Gruß,
Steffen

ich weiss das Thema ist alt aber hat jemand mitlerweile erfahrungen ob es mit nem SW-Update behoben ist ?

Habe den 2,2TDCI seit knap 3 wochen und das loch geht mir Tierisch auf den geist... habe das problem in allen gängen wobei die drehzahl keine rolle spielt (das der Turbo bei 1000RPM nicht arbeiten kann habe ich in betracht gezogen )

Das Problem soll auf jeden fall via Bluefin zu behen sein mit nettem nebeneffekt, da habe ich allerdings schon häufiger etwas von einer "OBD Tuning sperre" gelesen oder "Chiptuning sperre" vielleicht kann mich nebenbei jmd. aufklären was es damit auf sich hat ?

Immerhin ist es mir lieber ein paar € dem FFH zu spenden als mir Bluefin für ~400€+ zu kaufen

Mit einem PCM-Update im Februar 2015 wurde das Beschleunigungsverhalten meines Autos deutlich verbessert. Ganz nahtlos ist der Kraftschluss zwar immer noch nicht, aber das große Loch gibt es jetzt nicht mehr. Vermutlich soll dieses Verhalten beim Schalten große Drehmomentspitzen im Antriebsstrang verhindern. Gefühlt würde ich sagen, dass im 1. & 2. Gang auch nicht die vollen 200 PS zur Verfügung stehen. Wahrscheinlich mit dem gleichen Hintergrund.

Falls du ein SW-Update beim FFH machen lässt, wäre es super, wenn du die SW-Version mal posten könntest. Dann würde ich mal vergleichen.

Gruß,
Steffen

PS: Zu Bluefin kann ich nichts sagen.

Es ist nicht nur gefühlt so, dass in den ersten beiden Gängen nicht das volle Drehmoment anliegt, sondern das ist Bestandteil der Motorsteuerung, damit Kupplung und Getriebe nicht überlastet werden.
OH

Hatte ich mir schon gedacht, dass die Drehmomentreduktion in den unteren Gängen eine gewollte Schutzfunktion ist. Allerdings wohl nicht zum Schutz der Kupplung, denn relevant ist sie ja nur für die Sekundärseite des Getriebes, das Differential und die Antriebswellen.

Gruß,
Steffen

Hatte mal einen Ford Puma 1,7 Benziner,
der hatte ebenfalls eine Begrenzung im 1. Gang drin (auf ca 90PS statt 125PS)
Diese wurde damals einfach umgangen mittels eines Unterbrecherschalters des Geschwindigkeitsignals.

Wenn das Geschwindigkeitssignal (beim Puma kommt dies über das Getriebe) unterbrochen war, lag die Begrenzung nicht an.

So einfach wirds beim Mondeo natürlich nicht, und ich denke beim Diesel kann man die ersten beiden Gänge eh "vergessen" weil Sie doch recht kurz übersetzt sind meiner Meinung nach.

Ampelsprints kann man demnach sowieso vergessen.

Das schützt vor allem die Bremsen.
Oder womit soll das ESP sonst die wild gewordenen Antriebsräder wieder einfangen?

Zitat

Oder womit soll das ESP sonst die wild gewordenen Antriebsräder wieder einfangen?

das macht aber eher das TCS

das Geld für den BlueFin kannst Du Dir sparen. Ich habe es probiert, kein grosser Unterschied. Und nach Aussage des Herstellers superchip in UK ist der 2.2er auch schon fast an seinen Grenzen. Da geht nicht viel mehr. Ich habe auch einen sogenannten RaceChip ausprobiert, der bringt echt gut was, kosstet auch nur €129, lohnt aber auch nicht wirklich, weil die Folgereparaturen waren dann doch teurer....
"Gaspedaltuning" mit der PedalBox bringt "gefühlt" richtig was, aber eben nur gefühlt. Es macht Spass damit zu fahren und das was in der Werbung versprochen wird, stimmt tatsächlich, ein ganz anderes Fahrverhalten. Ist aber für einen Automatik witzlos, weil der immer gleich aggressiv runterschaltet, auch wenn man das gar nicht will.
Kurzum, ich habe mich damit abgefunden, so wie er original ist und das ist auch gar nicht sooo schlecht.

dann werde ich wohl doch einfach mal zum ffh gehen und mal ein update machen lassen, der vorbesitzer war so nett ALLES an Papierkram zu sammeln, da nirgends etwas von einem Software update steht denke ich das die software von anfang 13 drauf sein wird.

Die PedalBox macht doch nichts anderes als die gaspedalstellung etwas zu frisieren oder täusche ich mich da ?

Und von allen anderen boxen halte ich nicht all zu viel

probiere sie einfach aus. Kostet doch erstmal nix

SUPER!!

war heute beim FFH und habe das Update machen lassen, jetzt habe ich das gefühl ich fahre ein anderes Auto

Das Auto dreht aggressiver hoch, gangwechsel sind fast nahtlos, der Turbo ist sofort wieder da.

Die alte Softwareversion war kennung JB die neues Software ist JC, also ich kann jedem nur nahe legen das Update machen zu lassen, insgesamt hat mich der spaß nun 39,70€ Brutto (er hat auch nochmal die Inspektion überprüft da nicht vom FFH gemacht worden).
Zeitaufwand waren allem in allem mit Probefahrt ~50min