Chiptuning am 2.2er TDCI Bj. 2009

Beim Diesel kann ich es nicht sagen.

Bei meinem Benziner gab es keinen Kommentar beim letzten TÜV. Das Bluefin Remapping war aufgespielt. Es wurde öfter geschrieben, dass sofern die Werte im Rahmen bleiben (was auch immer das an Werten für dein Fahrzeug bedeutetet) man kein Problem mit der ASU durch eine andere MAP bekommt. Auf der anderen Seite kann ich mir aber auch nicht vorstellen, dass all die von Tunern veränderten ECUs problematische Abgaswerte erzeugen. Beim Bluefin kann ich die MAP ja selbst aufspielen oder durch die ursprüngliche MAP ersetzen so oft ich will

Ich habe noch nicht gehört das jemand vor einer Inspektion oder vorm TÜV zum Tuner (teilweise durch die ganze Republik) gefahren ist und sich die ursprüngliche ECU MAP wieder aufspielen hat lassen

Motortechnisch habe ich ja auch den 2009er 2.2 TDCi. Leider hat mein PCM die OBD-Sperre gegen aufspielen drin. Mal so ne ganz doofe Idee... wenn der Motor und seine Nebenaggregate dem Stand vFL entsprechen, könnte ich dann auch mein PCM gegen ein solches tauschen und damit OBD-Tuning fähig werden?
Oder wurde da noch mehr getan damit das PCM dann zum möglicherweise erweiteren CAN-Bus des FL passt?
Ich denke das diese doofe Sperre nur ein Stückchen Software ist, welches sich auch vom IDS umgehen lässt, nur eben die Tuner das bislang nicht schaffen (oder einfach die Nachfrage so gering ist, das es sich nicht lohnt).
Gegen so ein paar Pferdchen mehr hätte ich mitunter auch nichts einzuwenden. Bin nicht grundsätzlich unzufrieden, aber reizen würde es mich schon...

Zitat von Go4IT

Motortechnisch habe ich ja auch den 2009er 2.2 TDCi. Leider hat mein PCM die OBD-Sperre gegen aufspielen drin. Mal so ne ganz doofe Idee... wenn der Motor und seine Nebenaggregate dem Stand vFL entsprechen, könnte ich dann auch mein PCM gegen ein solches tauschen und damit OBD-Tuning fähig werden?
Oder wurde da noch mehr getan damit das PCM dann zum möglicherweise erweiteren CAN-Bus des FL passt?
Ich denke das diese doofe Sperre nur ein Stückchen Software ist, welches sich auch vom IDS umgehen lässt, nur eben die Tuner das bislang nicht schaffen (oder einfach die Nachfrage so gering ist, das es sich nicht lohnt).
Gegen so ein paar Pferdchen mehr hätte ich mitunter auch nichts einzuwenden. Bin nicht grundsätzlich unzufrieden, aber reizen würde es mich schon...

Die Sperre kann umgangen werden, allerdings nur wenn man das Steuergerät öffnet.

Nachteil? Die Bits passen nicht mehr zu der Original Software.

Zitat von Spike1985

Das PCM ist das kleinere Problem. RCM und BCM machen Trouble.

ich mein eher die Problematik mit den Bits der Software.

Die Software wird dieses Jahr schon mit den Hersteller bits verglichen bei der HU, um eventuelle Manipulationen zu erkennen.

Erstmal vorrangig nur bei VW, soll aber bei mehreren Marken kommen.

Vorrausgesetzt die Hersteller geben die Daten raus.

Quelle ist ziemlich zuverlässig ein bekannter von mir der für BMW und Audi die Software schreibt.

Wird bei vw derzeit schon so gemacht.

Geht ja "bis jetzt" nur um manipulationen zu erkennen.

Dennis, wo auch immer Du das aufgeschnappt hast, glaub bitte nicht jeden Mist den Dir irgendwelche "Bekannten" erzählen
Von solch einer Art Kontrolle kann der TÜV nur träumen. Selbst wenn es JETZT die Möglichkeiten, die Infratruktur und die Finanzmittel dafür gäbe würde es Jahre dauern das flächendeckend umzusetzen! Ganz abgesehen davon das sämtliche Automobilkonzerne, nicht nur die Deutschen dafür ihre Daten bereitstellen müssten... einfach nur grotesk sowas ernsthaft zu behaupten. Das ist ebensowenig glaubwürdig wie das EIN Bekannter die Software für zwei Konzerne schreibt.
Also bitte etwas weniger wichtigtuerei und wieder etwas mehr Substanz.

Zitat von Go4IT

Dennis, wo auch immer Du das aufgeschnappt hast, glaub bitte nicht jeden Mist den Dir irgendwelche "Bekannten" erzählen
Von solch einer Art Kontrolle kann der TÜV nur träumen. Selbst wenn es JETZT die Möglichkeiten, die Infratruktur und die Finanzmittel dafür gäbe würde es Jahre dauern das flächendeckend umzusetzen! Ganz abgesehen davon das sämtliche Automobilkonzerne, nicht nur die Deutschen dafür ihre Daten bereitstellen müssten... einfach nur grotesk sowas ernsthaft zu behaupten. Das ist ebensowenig glaubwürdig wie das EIN Bekannter die Software für zwei Konzerne schreibt.
Also bitte etwas weniger wichtigtuerei und wieder etwas mehr Substanz.

Ist leider kein "Mist" ist bestätigt, der besagt "bekannte" hat sein VW testfahrzeug durch genau dieses Verfahren nicht mehr durch den TÜV gebracht.

Kein Mist, Tatsache.

VW musste die Nummer wegen ihres "Abgasskandals herausgeben.

Ich habe ja NIE behauptet das die Daten von allen Herstellern herausgegeben wird, sowas wird keiner freiwillig machen.

Fakt ist, bei VW wurde es getestet und belegt!

Das mit der Software war vielleicht ein wenig falsch ausgedrückt.

Er ist hauptsächlich für BMW (G-Power) umbauten und VAG (allgemein) zuständig. ..

Und "wichtigtuerei" war sowieso nicht beabsichtigt, falls das so rüberkommt sorry

Aber wenn alles "mist" ist was ich hier schreibe, klinke ich mich hier aus dem Thema aus und wir warten einfach ab.

Beim VW wird auch nur überprüft ob der Updateaufkleber hinten drin ist. Mehr kann ein TÜV, Stand heute auch nicht tun. Da nimmt niemand die Software unter die Lupe. Wie auch?!
Daher, alles heiße Luft

Zitat von Go4IT

Beim VW wird auch nur überprüft ob der Updateaufkleber hinten drin ist. Mehr kann ein TÜV, Stand heute auch nicht tun. Da nimmt niemand die Software unter die Lupe. Wie auch?!
Daher, alles heiße Luft

Somit ist es laut dir unmöglich via obd2 neben den readyness codes noch schnell die codes abzugleichen ?
Dauert wahrscheinlich 5 sekunden..

Aber ok

Zitat von Go4IT

wenn der Motor und seine Nebenaggregate dem Stand vFL entsprechen, könnte ich dann auch mein PCM gegen ein solches tauschen und damit OBD-Tuning fähig werden?

Hat Deiner nicht Abgasnorm V ? Somit dürfte ein Tausch des PCM nicht legal möglich sein. Die Ansteuerung Vaporisator fehlt ja bei den PCM Abgasnorm IV, dafür wurde das PCM das Gemisch anfetten zur Regenerierung. Ausserdem war die OBD Sperre auch bei den vFL vorhanden, glaube ab Ende 2008.

Zitat von F.Dennis

Somit ist es laut dir unmöglich via obd2 neben den readyness codes noch schnell die codes abzugleichen ?

Via OBD Buchse ist es möglich, via OBD2 Protokoll nicht. OBD2 definiert lediglich einen Satz Abgasrelevanter Werte die alle Fahrzeuge liefern müssen. Diese Werte sind festgelegt und damit bei allen Fahrzeugen gleich. Über das OBD2 Protokoll kommt man nicht auf die Steuergeräte ran. Für den Zugriff auf die Steuergeräte selbst verwenden die Hersteller unterschiedliche Protokolle. Die unterliegen keiner Regulierung. Deshalb können die billigen OBD Geräte meisst eben nur OBD. Die Universalgeräte mit Software für alle Hersteller sind ungleich teurer als die OBD Geräte die die Prüfer haben. Weiterhin müsste dann der Code Byte für Byte geprüft werden, für jede jemals veröffentlichte Version von jedem Motor in jedem Fahrzeug. Wohl kaum praktikabel. Die Möglichkeit des schnellen Abgleichs mittels Prüfsummen oder Hash ist schlicht nicht vorgesehen.

Da müssten dann also jetzt sämtliche Halter von KFZs mit einer modifizierter MAP im PCM ohne Flash-Gerät kalte Füße bekommen, wenn da "mal eben" bei der HU die installierte Software ausgelesen und verglichen würde

So Leute ... ich muss euch leider enttäuschen ... der TÜV fragt mit dem Gerät die Software gerade bei VW ab ... welche es nicht mehr sein darf ich habs ja nun schon bei uns mehrfach gesehen
Daher hat kurz und knapp der Dennis Recht was VW betrifft .