Webasto Standheizung Abgase im Innenraum

Das Problem hast Du bei der ab Werk verbauten, Webasto Thermotop V auch und es verhält sich exakt so wie Du schreibst (siehe z.B. hier Müffel Stink). Beim Original ab Werk endet das Abgasrohr hinterm Radkasten auf der Beifahrerseite, also in etwa der Verländerung der A-Säule. Da dort logischerweise Diesel verheizt wird, das Ding aber weder Filter noch KAT besitzt, ist der Geruch entsprechend (würg). Würde mich mal interessieren wie das bei den Benzinfahrer ist, die kennen das wohl eher nicht...

Bei mir hat Ford die Drehzahl der "Abgasturbine" (oder was auch immer darin dreht) erhöht. Somit stieg der Abgasdruck und die Abgase sammeln sich nicht so stark im Motorraum. Das hat schon etwas gebracht. Leider steht mein Auto in der Garage und heizt, da können die Abgase kaum weg. Muss wohl meine SH mit dem Garagentor koppeln ;-))
Einzige Alternative wäre das Abgasrohr nach hinten zu verlängern, also ein drittes Rohr (hey, das säh doch mal cool aus, 3 Auspuffrohre sieht man selten). Problem dabei wird aber der eher geringe Abgasdruck und das sich durch das lange Rohr kein Rückstau bildet.

Ich fürchte die Kombi SH und Diesel ist eine Fehlkonstruktion ansich. Hier muss entweder ein Filter rein, oder ein vernünftiges Abgassystem. So lebt man halt damit.

Zitat

Bei mir hat Ford die Drehzahl der "Abgasturbine" (oder was auch immer darin dreht)

aha .... das würd ich wissen wollen wie noch nie gehört das sowas geht.
Ich mein das mit der Garage erledigt sich grad von selbst oder ? mal ehrlich     

Ich meine mich zu erinnern, dass es da auch eine TSI gibt, wo das Abgasrohr der Standheizung ein Stück verlängert bzw. anders verlegt wird.

Zitat von Go4IT

Würde mich mal interessieren wie das bei den Benzinfahrer ist, die kennen das wohl eher nicht...

Mein Auto braucht zwischen 500 und 2000m (wenn es unter 0 Grad ist) um Wärme an den Innenraum abzugeben. Das macht eine Standheizung für mich nahezu nutzlos.
OH

Zitat von Onkel Henry

Mein Auto braucht zwischen 500 und 2000m (wenn es unter 0 Grad ist) um Wärme an den Innenraum abzugeben. Das macht eine Standheizung für mich nahezu nutzlos.
OH

Womöglich ist das bei den neueren Motoren etwas anders durch mehrere, anders angeordnete Kühlkreisläufe.
Aber beim 2,5er dauerts ohne den Einsatz der Standheizung bei Temperaturen um O° schonmal mehrere Kilometer, bis da warme Luft aus den Düsen kommt.
Zum Standheizungsbetrieb kann ich nur sagen, daß es im Innenraum kaum nach Abgasen riecht; nur, wenn man direkt vorm rechten Radhaus steht, riechts extrem nach schwefelhaltigem Abgas.
Und zum Einsatz der Standheizung inner geschlossenen Garage fehlen mir..... die Worte..

Zitat von Spike1985

Du machst deine Standheizung in der (geschlossenen) Garage an? Und wunderst dich, dass es muffelt?
  

Deshalb ja auch die smileys am ende des satzes

Zitat von Go4IT

Das Problem hast Du bei der ab Werk verbauten, Webasto Thermotop V auch und es verhält sich exakt so wie Du schreibst (siehe z.B. hier Müffel Stink)

Viel zu dramatisch, beim Original merkt man nur ganz leicht was, wenn man anhält, zu keiner Zeit aber soviel, dass man lüften muss....und in dem verlinkten Fred geht es um die bekannten Krümmerprobleme im Katbereich beim 2.2 TDCI.

ja beim 2.2er ist es aber nur die Schelle am KAT Krümmer ... ich habe auch da leichte Spuren ... habe die Schelle nur ein bisschen nachgezogen dürfte gereicht haben.

Quatsch, mein Zuheizer heißt Ecoboost. Im Sommer ist der an der ersten Ampel halbwegs warm. Jetzt im Winter ist es die zweite oder dritte, je nach Außentemperatur. Natürlich fahr ich nicht direkt mit 50 km/h los. Ich muss entweder vom Parkplatz oder aus der Tiefgarage und dann erst einmal bis zur nächsten Hauptverkehrsstraße. Aber da dauert es in der Tat nur wenige Sekunden, bis warme Luft aus den Düsen kommt. Natürlich macht man da noch keine Sauna draus, aber in Verbindung mit den beheizten Sitzen fährt es sich recht kommod und eine Standheizung habe ich noch nie vermisst.
OH

Der 2.0 Ecoboost hat zwei Kühlkreisläufe und keinen Zuheizer.
OH

So, habe am WE noch einmal explizit drauf geachtet und mit dem Aufheizen verhält es sich bei meinem Auto wie folgt:
1. Situation: Nach Ausfahrt aus der Tiefgarage (+5°C) in eine 30er Zone ohne Ampel bei einer Außentemperatur von +2°C dauert es 1100m und etwa zwei Minuten, bis die Motortemperaturanzeige mittig steht und warme Luft aus den Belüftungsdüsen kommt.
2. Situation: Wieder nach Ausfahrt aus der Tiefgarage bei +5°C innen und außen mit einer Ampelphase nach etwa 100m dauert es unter zwei Minuten und 500m Fahrstrecke, bis der Motor als warm gezeigt wird und auch Wärme an die Heizung abgibt.
Wie warm es dann wirklich werden kann, vermag ich nicht zu sagen, denn die Klima steht bei mir nur bei 21°C und das ist nicht wirklich eine Herausforderung für das Auto.
OH