Preisfrage(Vorteile ATE Ceramic?)

siehe auch hier : http://mondeo-mk4.de/index.php?page=Thread&threadID=14159

ich persönlich kann aber wiederrum nicht sagen das die Bremsleistung schlechter ist als die Beläge von Ford ... mein empfinden ist gleich was das betrifft.
Zu gleicher Leistung, saubere Felgem kommt noch eine definitiv viel bessere Standzeit der Beläge.

Von daher bei mir das Gegenteil vom Vorredner klare Empfehlung.
So unterschiedlich kann das persönliche Empfinden sein was bremsen angeht halt.
Man muss die Erfahrung selbst machen um urteilen zu können.

Zitat von mm.sln

ich muss ehrlich sagen, dass ich von der Bremsleistung mega enttäuscht war, deutlich schlechter als die originalen von Ford.

Mir ging es ähnlich, allerdings hatte ich die nicht auf meinem Mondeo, sondern auf einem Scorpio. Die meisten hier schwören auf die Ceramic, wegen der geringeren/helleren Staubentwicklung und der angeblich deutlich längeren Lebensdauer.
OH

Ich habe bei meinen "alten" Mondeo auch vorne wie hinten ATE Ceramic-Beläge mit den Ford-Bremsscheiben.
Abgesehen davon das durch den hellen Bremsstaub, die Felgen optisch gesehen nicht so schnell dreckig werden, finde ich, dass die Beläge im Vergleich zu den Motorcraft-Belägen besser zupacken.

Zitat

Motorcraft-Belägen

wobei man hier bei Ford noch einmal differenzieren muss

OE Beläge oder Motorcraft.
Da gibts Qualitätsunterschiede die OE halten auch besser und länger als die Motorcraftbeläge.

ansonsten war auch bei BMW immer ne sehr gute Kombi ATE Scheiben und Ferodo Beläge ... weil die deutlich weicher sind als die von ATE ... so halten die Scheiben bei BMW jedenfalls um ein vielfaches länger.

Bei dem Preis traut sich wahrscheinlich gar keiner, die im Netz anzubieten. Schau mal nach Ford Bestellnr. 1747043 für vorne oder 1756395 für hinten.
OH

und woher OE ist ja klar wenn man sie aussen nicht bekommt ... Fordhändler heissen diese Dinger die sie anbieten

1 566 232 sind ja Motorcraft vorne und kosten 99,53€

1 747 043 sind OE und kosten 139,03€

Das dumme mit den Ford-Teile-Nrn. ist, dass die alle Nase lang neu gewürfelt werden (mit neuen Preisen). Den besten Überblick über die verfügbaren Hersteller bekommt man auf findpart.org:
Scheiben vorn: www.findpart.org/part/for-1500159
Klötze vorn: www.findpart.org/part/for-1436498
Scheiben hinten: www.findpart.org/part/for-1405500
Klötze hinten: www.findpart.org/part/for-1477803

findpart.org kennt zwar auch die neueren Ford-Teile-Nr., da sind aber oft nicht alle Hersteller verlinkt bzw. es dauert paar Monate bis das aktuell ist. Mit den älteren Ford-Teile-Nrn. ist das Mapping da vollständiger.
Wer von den über 100 Herstellern alles OEMs für Ford sind, weiß ich nicht - ändert sich auch hin und wieder. ATE, TRW u. Galfer sind darunter, habe ich selber schon am Neuwagen dran gehabt.

Also die OE wird man fast nur beim Fordhändler bekommen, da kannst lieber ATE kaufen dann.
Bei Ford sind se doch recht teuer finde ich ...

Und was möchtest du damit uns sagen und oder zum Ausdruck bringen was die meißten, denke ich mal, hier schon wissen? Ich habe ATE verbaut komplett. Keine rostige Bremsscheiben mehr, feiner heller Abrieb und weniger!!!!!!, kein gequietsche oder sonstwas usw.

Zitat von M. R.

Auch wenn das Thema schon etwas älter ist. Hier noch ein paar Fakten zu den Belägen.

Die Ceramic Beläge sind beim Reibwert schlechter als die "normalen" Laut ATE sind die Werte identisch

Es wird nicht weniger Bremsstaub erzeugt, er ist nur heller. Was bei uns als Ceramic Version verkauft wird ,ist in Nordamerika Standard (NAO-Belag)Hat auch keiner behauptet , der Witz ist das die Felge nicht so schmutzig aussieht

Bei defensiver bis normaler Fahrweise wird man den Unterschied kaum merken. Kommt man aber in Grenzbereiche und fährt die Bremse mal richtig warm, tritt deutlich früher Fading ein.kann ich nicht bestätigen, selbst auf der Nordschleife subjektiv kein Unterschied zu Original Ford

Ein anderes nicht zu vergessendes Thema sind die Geräusche. Quietschen, Brummen und Co sind in der Regel am seltensten wenn man Original Teile verbaut. Da bei der Entwicklung diese Punkte berücksichtigt werden und mit großen Aufwand dran gearbeitet wird.bei mir ist das eher umgekehrt der Fall, die Originalen haben bei Fahrten nach Regen direkt Rost angesetzt entsprechend waren die Gräusche beim losfahren am nächsten Morgen

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darf man erfahren woher du deine Weisheiten hast ?

Wenn ich mir den Wiki-Artikel dazu anschaue, dann lese ich, dass M.R. von den NAO (Non Asbestos Organic, im Wiki unter Organic) spricht, die ATE Ceramic aber evtl. auch zu im Wiki der Kategorie Ceramic gehören könnten.
Wo sie nun einzuordnen sind, müsste man am Verschleiß der Bremsscheiben festmachen können. Die Organic (NAO) haben einen niedrigeren, die Ceramic einen höheren Bremsscheibenverschleiß.
Ich habe die Dicke meiner Bremsscheiben noch nicht gemessen, habe die ATE Ceramic jetzt 100oookm drauf. Die originalen waren nach 100oookm hin, sowohl die Beläge runter als auch die Scheiben mit starker Riefenbildung. Die ATE Ceramic jetzt nach der selben Strecke sind geschätzt die Beläge erst ca. zur Hälfte runter und die Scheibe ist schön glatt und hat am Rand einen ganz schwachen Grat, schätze unter einem halben Millimeter. Damit wären sie unter 1mm abgenutzt, dürfen aber bis 2mm verlieren. Käme dann auch auf ca. 50% Verschleiß.
Die Einordnung nach Wiki in Organic (NAO) oder Ceramic ist also nicht so einfach. Ich neige auch dazu, sie zu den Organic zu gruppieren.

Damit hätte M.R. tendentiell Recht.
Außer, das mit dem Quitschen hat M.R. wohl verwechselt, das steht da beim Typ Semi-Metallic.

Ich würde aber jederzeit immer wieder die ATE Ceramic nehmen. Bei mir halten Belag wie Scheibe im Vergleich zu den originalen vermutlich doppelt so lang.
Und in der Bremswirkung kann ich keinen Unterschied feststellen.