Das Auto Meiner Frau Zickt

Mal abgesehen davon, dass man bei den Angaben immer noch nicht weiß, ob es ein MKI oder MKII ist, kommt da natürlich so einiges in Frage. Am einfachsten wäre eine Einstellung der Schaltzüge. Dann müsste man wissen, was im Rahmen des Kupplungstauschs gemacht wurde und schön wäre natürlich die Gesamtlaufleistung gewesen.
So kann man nur die üblichen Verdächtigen aufzählen: Luft im System, defekte Druckplatte, defektes Ausrücklager, defekte Reibscheibe, defekter Synchronring.
OH

Bei dem Modell ist das IB5 Getriebe verbaut, da kann es schonmal vorkommen, dass die Aufnahme für das Schaltgestänge lose ist, die sitzt vorne an der schwarzen Box am Getriebe. Das führt dann zu Schaltproblemen. Wenn es nur das ist, muss im schlimmsten Fall das Gewinde ausgebohrt und ein neues eingesetzt werden. Vielleicht reicht auch nur festschrauben. Würde ich jedenfalls als erstes kontrollieren, bevor man was anderes macht. Da kommt man auch gut dran, wenn man sich unter das Auto legt.

Dann würde ich es erst einmal mit dem Schaltseilzug versuchen und danach mit Entlüften. Wenn das nix hilft liegt der Verdacht auf dem Synchronring. Wäre bei 170 k nicht so ungewöhnlich.
OH

Mal eine Zwischenfrage: Rückwärtsgang und Synchronisierung - sind das nicht 2 verschiedene Wellen?

also bei IB5 Getriebe ist der Rückwärtsgang gerade verzahnt ... da ist es bei allen Ka`s und Fiestas und Co`s vollkommen normal das der nicht immer reingeht ... das ist faktisch Stand der Serie und auch nichts dran zu rütteln.