Motorruckeln 2.2 TDCI 200ps

Also ich seh keine möglichkeit das EGR da hinten vernünftig raus zu bekommen, ohne entsprechend Platz zu machen.
Laut Reperaturleitfaden müssen die Leitung nicht ersetzt werden, sonst hätte ich das auch gelassen.
Und das ich präventiv was gegen Schmutzeinfall unternommen habe ist wohl selbstverständlich.

Klar sieht professionelle Fehlersuche anders aus, was wohl der Grund ist wieso ich mein Geld nicht damit verdiene.
Mir gehts nur darum die einfachen Dinge aus zu schließen, bevor ich kapituliere und das Ding zum Händler fahre. Solange mein "herrumstochern" nur so aussieht, dass ich hier und da mal was reinige, oder austausche was im Rahmen der Wartung ohnehin früher oder später fällig ist, seh ich da nichts verwerfliches dran.

Gott sei dank sitze ich dabei ja IM Auto

Natürlich macht es für eine Werkstatt durchaus Sinn, da auf Nummer Sicher zu gehen.
Sollte ich ne Undichtigkeit Feststellen, sind die Dinger ja schnell getauscht  

Die ersten 100 Autobahnkilometer ruckelfrei überstanden.
Wenn sich die 300 morgen genau so abspulen (in NL ist bei 130 ja ohnehin schluss  ), kann ich ja zufrieden sein.
Obs dann am Dieselfilter oder EGR lag... darüber will ich gar nicht mehr philosophieren  
Rückblickend hätte ich jedoch längst erst mal nur den Filter wechseln sollen, marginal geringer Aufwand  

Naja... das ist definitiv nichts, was so sein sollte.
Und ne Lösung gibt es (für mich jedenfalls) durchaus, schrieb ich ja auch.
300km Autobahn fuhren sich heute auch ruckelfrei, permanent in der Geschwindigkeit, in der es sonst gehopst hat.
Als Schuldige kamen entweder ein verdrecktes EGR oder Dieselfilter in Frage.
Jedenfalls ist jetzt Ruhe und das ist auch gut so 

Ich muss den Post leider noch mal ausgraben.
Über die Jahre hinweg musste ich leider feststellen, dass das Problem nie wirklich behoben war.
Da sich mein Fahrprofil aber dahingehend geändert hat, dass ich selten in dem Drehzahlbereich fuhr, in dem das Ruckeln auftrat, hab ich mich dem nicht mehr so gewidmet.
Tja, mittlerweile fahre ich aber wieder viel Autobahn und das ganz gerne mit 120 Tempomat, besonders wenn ich dann morgen um 03:00 Uhr die 300km abarbeite.

Also will ich dem Fehler nun endlich mal den gar aus machen und hab mir überlegt, wie ich dem nun auf die Spur kommen könnte, abgelegte Fehler werden ja nach wie vor nicht Produziert.
Vor kurzem viel mir auf, dass immer beim Ruckeln der Druck vom Turbo kurz abfällt.
Wobei da natürlich die Frage ist.... Ei oder Huhn?

Bei ner kleinen Recherche bin ich hin und wieder mal auf Einwände wie "Drosselklappe" "Drosselklappenpoti" gestolpert.
Ob es nun korrekt "Drallklappe" hieße, sei mal unbeachtet
Kann ich die einwandfreie Funktion der Bauteile während der Fahrt diagnostizieren, mittels Forscan oder anderen, hausgebräuchlichen Diagnoseprogrammen?

Gibt es überhaupt ein denkbares Szenario in dem diese Bauteile besagten Fehler produzieren können, ohne dass es das Steuergerät mitbekommt, sprich die MKL mich darauf hinweist?

Und das seit 2 Jahren ohne Fehlermeldung?
Dann ist ja die frage, welche?

Na dann, ist es ja einen Versuch wert.
Auch mit ohne Fehlermeldung. :p