Rußpartikelfilter, DPF und Leistungsverlust

Hallo,

ich habe im Moment ein großes Problem mit meinem Mondeo 2.0 TDCi Bj.2007 214000 km

Alles ging los mit dem Leistungsverlust, gefolgt von der Motorkontrollleuchte mit Fehler Rußpartikel voll.

Ich habe als erstes bemerkt, dass das Kabel vom DPF ab war, warum weiß ich nicht, somit war mir auf alle Fälle erstmal klar, warum der Filter voll war. Ich habe dann wieder alles angesteckt, Filter gereinigt und Fehler löschen lassen. Dies hat alles nichts geholfen, somit habe ich dann DPF, Rußpartikelfilter und Schläuche erneuert, das Flexrohr musste ich auch vorher schon wechseln. Nachdem ich alles erneuert hatte, ich zur freien Werkstatt Fehler (mit normalen Auslesegerät)löschen lassen und siehe da es ging 1 1/2 Tage gut. Plötzlich, vermutlich der vielen Regeneration geschuldet, "Bitte Ölwechsel" und prompt drauf Motorstörung mit Leistungsverlust.

Ich dann auch noch Ölwechsel gemacht, diesmal zum Ford Händler um Fehler löschen zu lassen, Antwort vom Händler, "Er baut keine Verbindung zum DPF auf, eventuell Kabelbruch". Ich mit einer Stinklaune wieder nach Hause gefahren, Kabel gesucht,(Das Kabel geht übrigens vom DPF zum Motorraumsicherungskasten in einen Stecker, der wiederum geht zum Steuergerät, welches hinter der Stoßstange auf der Fahrerseite sitzt.) Durchgang gemessen und keinen Fehler gefunden. Der Händler meinte noch, dass eventuell dann das Steuergerät kaputt sein könnte.

So nun bin ich am Ende meines Lateins angelangt und überlege einerseits, soll ich das Steuergerät prüfen lassen, Zweitens Steuergerät neu kaufen(bei Ford 1600€) oder kann man den DPF umgehen.

Wer kann mir helfen

tendiere zu der letzten Variante, da ich ihn eh nur noch ein Jahr fahren will

Legal kannst du den DPF nicht umgehen.
In deinem Fall ist die Sensorik defekt. Das bedeutet, dass eine professionelle DPF Entfernung nicht in Frage kommt.
Wäre höchstens eine "Pfusch-Entfernung" möglich, bei der die fehlercodes (und somit die Bereitschaftscodes) des DPF aus dem System entfernt werden. Damit bestehst du aber keine AU mehr...

Sorry das ich teilweise die Sachen etwas durcheinander gewirbelt habe.
Ich meinte natürlich am Differenzdrucksensor die Kabel und nicht am Filter.
Die Fordwerkstatt war von Anfang an mit involviert, nur ist diese halt in der Nähe meiner Arbeit die 45 km weg ist, deswegen habe ich die freie Werkstatt genommen, weil ich gedacht habe, nur um den Fehler zu löschen reicht sie. Zumal diese früher auch eine Fordvertragswerkstatt war. Das die Ursache am Steuergerät liegt glaube ich auch nicht.
@ Onkel Henry
danke für den Tipp mit dem überprüfen, ich werde das dann mal austesten und berichten

Zitat von Onkel Henry

dann würde ich im laufenden Betrieb den Stecker erst einmal abziehen und an der braun-blauen Leitung messen, ob da 5 Volt ankommen. Danach würde ich zwischen diese und die weiß-blaue Leitung ein 6 V /0,5 A Birnchen klemmen, um zu prüfen, ob die Leitungen belastbar sind (Lämpchen glimmt)

Das Ergebnis meiner Überprüfung:
braun-blaue Leitung gemessen = 7,8 V
zw.braun-blaue und weiß-blaue hat zwar meine Lampe nicht geklimmt, aber er hat angefangen zu stottern. Gemessen habe ich dann auch 7,8 V

Ich hatte keine 6V 3W deswegen habe ich eine 6V 21W genommen. Deshalb vermute ich hat er etwas gestottert. Darauf hin habe ich nochmal gemessen.
Ich korrigiere mich, habe eine Lampe 6V 1, 3W aus meiner Simson genommen, und sie hat gebrannt.

Recht vielen Dank erstmal.
Was mich allerdings im Nachgang auch wundert ist, wenn ich mir das Ganze nochmal so durch den Kopf gehen lasse, müsste der Stecker seit ungefähr ne Jahr ab gewesen sein. Denn, wenn ich mich nicht irre, war er, als ich die Schläuche gewechselt habe ab. Warum hat er dann nicht damals schon den Fehler gebracht? Erst als der Filter komplett dicht war und er sozusagen keine Luft mehr bekommen hat, ist der Fehler aufgetaucht.

Ich nochmal,
ich habe gerade einen Freund getroffen und im von meinen Problem erzählt. Das einzige was er gesagt hat ich soll mal bei dem freundlichen Ford Händler nach einer neuen Software für das Steuergerät fragen, eventuell würde das schon Abhilfe schaffen. Da müssen die irgend einen Codes nach Köln schicken und einen Ablaufplan einhalten.
Das werde ich morgen auch nochmal abklären, sodann schönen Abend noch.

Guten Morgen,
habe es geprüft. 5,0...V am Nockenwellensensor. Daraufhin habe ich nochmal am Differenzdrucksensor geprüft, selber Wert. Zumindest weiß ich jetzt, dass ich mein Multimeter prüfen muß.
für den Tipp

Also funktioniert er ja und die Leitungen auch.

Morgen,
Sensor hatte ich schon erneuert und bei der Überprüfung hatte der Mechaniker auch nochmal mit einem anderen neuen getestet.
Jetzt habe ich noch ein neues Phänomen. Seit dem ich heute früh den Motor gestartet habe, hatte ich 2x eine Motorstörung mit Leistungsverlust, 2x ist sie aber auch wieder weg gegangen.
Das einzige was ich gestern nochmal überprüft habe, waren die Schläuche vom Sensor zum Filter. Ich hatte sie nochmal mit Druckluft durchgeblasen. Also langsam verstehe ich es nicht mehr.

Guten Morgen,
ich habe neue Erkenntnisse über den Fehler. Er hat sich erstmal in Luft aufgelöst.
Folgendes ist passiert,
Nachdem ich gestern früh mein Auto wie immer gestartet habe, war es so wie immer. Motorkontrollleuchte an und die ersten 4Km kein Leistungsverlust. Dann wie immer Motorstörung und Leistungsverlust. Urplötzlich nach vielleicht 10km wieder Leistung.
nach wiederum ca. 6km Motorstörung mit Leistungsverlust. Dann musste ich kurz das Auto, wegen Brötchen holen, aus machen. Wieder angemacht Leistung wieder da. Auf Arbeit angekommen abgestellt.
Den ganzen Tag gearbeitet, Auto angemacht, KEINE Motorkontrollleuchte, keine Motorstörung und kein Leistungsverlust bis jetzt.
Ich hoffe das bleibt jetzt so, vielleicht muss man ja doch, wie auf Arbeit, einige Probleme aussitzen.
Sollte sich was ändern, melde ich mich wieder.

Ps.: der andere Fordhändler, wollte übrigens von mir ein CE Certifikat und ein Blauen Engel Certifikat mit Nummer des Rußpartikelfilters, da er dies angeblich bei der Fehlerdiagnose am Tester eingeben muss.