hallo und hilfe erbeten!

Kann bei allen passieren!
Irgendwann hatten wir mal eine Häufung bei BJ 08 festgestellt. Das schützt aber nicht automatisch die anderen BJ.
Meiner hatte es auch schon, ist Benziner und FL.

Naja die Häufung ist schon im vFl Diesel zu suchen.

Mein Benziner war auch betroffen - BJ 10/2008.

Zitat von gobang

An dem Schadensbild sieht man auch, dass es an einer minderwertigen Qualität des Kabelbaumherstellers liegen muss.

Ich finde, dass dies deutlich zeigt, dass es sich absolut verbietet, den Kabelbaum zum Messen "anzustechen", so wie das immer noch selbst bei Profis gang und gäbe ist. Nicht selten ist ein solcher Korrosionsschaden nämlich die Folge und wenn zur Messung gestochen wird, dann sollte die Stelle anschließend wieder verschlossen werden.

Zitat von Ossi

Naja die Häufung ist schon im vFl Diesel zu suchen.

Naja, hier im Forum ist auch eine Häufung von Dieseln zu beobachten. Da müsste man erst einmal eine statistisch relevante Auswertung machen, um eine sichere Aussage treffen zu können, ob anteilsmäßig Diesel tatsächlich häufiger betroffen sind.
OH

Mir hat das der Fordfachverkäufer bestätigt. Und die haben immer recht

Es laufen einfach nur mehr Diesel da draussen ... daher die Wahrnehmung das es mehr Diesel sind

Zitat

Ich finde, dass dies deutlich zeigt, dass es sich absolut verbietet, den Kabelbaum zum Messen "anzustechen", so wie das immer noch selbst bei Profis gang und gäbe ist. Nicht selten ist ein solcher Korrosionsschaden nämlich die Folge und wenn zur Messung gestochen wird, dann sollte die Stelle anschließend wieder verschlossen werden.

jo da hast Du absolut Recht .. ich mein eigentlich ja normal das wenn man es ansticht ja auch wieder ein bisschen verschließt wenn es schon draussen gemacht wird .. im Innenraum gehts ja aber aussen so lassen kann ich auch nicht verstehen..

Zitat

Ist das ein Thema was zum Facelift behoben wurde?

das muss und kann man mit einem Jaeeeeeeein beantworten.

Also beim FL wurde die Kabelführung unterm Waschbehälter verändert und diese Probleme sind jetzt noch zu 99% beim vFL ... ob die FL das haben werden wird die Zeit zeigen, wenn ja müsste es bald beginnen.

Eigentlich fingen die Probleme an seitdem

1. keine Weichmacher mehr in den Kabelisolierungen sind
2. der Kupferanteil gesunken ist und durch billiges Alu ersetzt wurde und somit die Leitungen eher nur noch verkupfert sind

Zitat von Marc060280

Eigentlich fingen die Probleme an seitdem

1. keine Weichmacher mehr in den Kabelisolierungen sind
2. der Kupferanteil gesunken ist und durch billiges Alu ersetzt wurde und somit die Leitungen eher nur noch verkupfert sind

Und sie in einem Ford vFl verbaut wurden

Zitat von steffen thüringen

Der kabelbaum war 100% nicht gestochen!
Ich finde es macht auch keinen sinn weil ich erst anfange zu prüfen wenn es ein problem mit den kabeln gibt!

Ganz ruhig mein Gutster, ich habe ja nicht vorausgesetzt, dass du den Kabelbaum angepiekst hast, denn bis der Krempel wegoxidiert ist, dauert das ja ein wenig.
Aber was du da mit der Säure geschrieben hast, das ergibt mal gar keinen Sinn und ich vermute, dass hast du verwechselt mit der Salzsäure, die sich bilden kann, wenn die Isolierung zu heiß wird (sofern sie aus PVC besteht). Weiterhin begünstigt Stromfluß nicht die elektrochemische Korrosion, sondern verhindert sie eher. Da liegt aber dann auch das Problem, denn der Anlasser wird ja immer nur kurz benötigt und den Rest der Zeit fließt da eben kein Strom.
OH

Dann hab ich wohl den einzigen Benziner mit dem Problem. Der Vorbesitzer hat unter dem Behälter schon 6 und ich in demeinen Jahr 3 Kabelbrüche 😒

Zitat von Friedhelm 1966

Dann hab ich wohl den einzigen Benziner mit dem Problem.

Das liegt dann aber eher daran, daß Du nicht (verstehend) lesen willst oder kannst.
Die von Dir erwähnte Defekthäufigkeit ist aber beeindruckend!

Ups falsch verstanden ☺ï¸

Zitat von steffen thüringen

am Minuspol findet immer die oxidation statt und wenn deine theorie stimmt müssen ja trotzdem irgentwo her kommen und an anderer stelle fehlen

Zum einen ist das keine Theorie sondern angewandte Chemie und Physik und zum anderen sind in diesem Fall Oxidation und elektrochemische Korrosion zwei verschiedene Paar Schuhe.
OH

Er hat's repariert. Ich freu mich so Der Rest ist völlig