Kein TÜV für mein kleines Fiesta'chen

Vielen Dank!
Hier gibt es eigentlich eine ganz brauchbare Übersicht des Systems. Danach ist es exakt die von Dir genannte Nummer. Die OEM-Nummer ist übrigens 2S6C-3N824-AA.

Wenn ich mir Bilder davon anschaue, dann vermute ich das die kleine Gummidichtung da unten am Gewinde porös ist:
[Blockierte Grafik: http://www.auktions-vorlage.de/2.0/premupload/10/11074-700-ODQuNjEuMTAuNzg=-1383056720.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.auktions-vorlage.de/2.0/premupload/10/11074-521-ODQuNjEuMTAuNzg=-1383056732.jpg]

Der Sensor selbst funktioniert ja noch. Vielleicht reicht es diese auszuwechseln. Natürlich müsste sie Öl- und Hitzefest sein. Läuft mir die ganze Suppe da raus wenn ich den Sensor abdrehe? Das Öl ist ja sehr zäh und wenn von oben durch den Ausgleichsbehälter keine Luft gezogen wird (evtl. wenn ich den mit Frischhaltefolie unterm Deckel abdichte?) dürfte doch fast nichts austreten, oder?

Hab heut versucht das Ding auszubauen und zu überprüfen. Auf den Fotos sieht man ja die untere Sechskanthülse. Die sollte sich ja ausdrehen lassen, so der Plan...
Soweit ich konnte alles freigemacht (Luftfilter, Schläuche, etc.) aber man kommt von fast nicht hin an das Drecksding. Und wenn, dann hat man mit einem Maulschlüssel mal so 45° Drehwinkel. Zudem ist das so bombenfest (obwohl gänzlich ohne Rost) das ich Angst habe die Leitung abzuknicken. Aber selbst mit Gewalt ist nichts zu machen, das Ding rührt sich nicht. Erschwerend kommt hinzu das es weder eine 14er noch eine 15er Maulweite ist, da letzterer durchrutscht. Es ist also wohl noch ein Sondermaß. Ich flipp aus...

Keine Ahnung wie ich das abbekommen soll
Muss ich dafür wirklich die gesamte Hochdruckleitung von der Pumpe zum Lenkgetriebe demontieren???

Was mir aber auch noch auffiel ist, das im Stecker Öl drin war. Es scheint mir fast als käme es DA durch und nicht von der Dichtung der Sechskanthülse. Leider finde ich im Netz keinen solchen Schalter. Werde ich wohl die 40 Euro beim freundlichen lassen müssen.

Zitat von Ossi

Jetzt macht der Kleine aber schon viel Ärger

Muss ich glatt mal nachsehen, nicht das Du mal ein Vorbesitzer warst

Danke OH! Der Schalter ist schnell bestellt, zum Einbau muss ich aber wohl die Druckleitung ausbauen. Ich komm einfach nicht hin, bzw. das Ding sitzt bombenfest.

Klar, für alles andere hat man doch Werkstätten, nicht wahr ;-))

Der Öldruckschalter kostet ca. 45€ (neu, genraucht macht für mich wenig sinn) eine komplette Druckleitung ca. 150-170€ (inkl. Schalter). Die Leitung muss ich wohl eh ausbauen, da ich den im Fahrzeug nicht heraus bekomme. Sollte ich gleich die Leitung kaufen, bin unsicher

Also, Druckschalter vom freundlichen für 45€ besorgt. Der Ausbau war die Hölle, das Ding ist sowas von schlecht zugänglich und booombenfest. Nach einer halben Stunde hat aber, kurz vor mir, der Schalter aufgegeben. Glücklicherweise konnte ich ihn wechseln, ohne das gesamte Lenkgetriebe zu entfernen. Der neue ist seit einigen Tagen drauf und dicht

Aber, keine Freude ohne Leid, in der Zwischenzeit hatte ich zweimal die MIL an. Laut ELM zu niedrige Spannung am Sauerstoffsensor hinterm KAT. Nachdem ich weiss wo das Ding sitzt ist mir das schon klar. Hier ist nämlich die ganze Zeit das Hydrauliköl vom defekten Schalter draufgetropft!
Den werd ich am Wochenende wohl mal ausbauen müssen, zuminstest die Leitungen überprüfen. Wie kann man sowas auch nur konstruieren, fast als wäre es gewollt das dabei ein größerer Schaden entsteht...