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In der Branche, in der ich tätig bin, ginge es so auf keinen Fall.
Hm, Software-Entwickler steht bei Dir. 
Da will ich Dir mal nichts unterstellen, ABER:
Schonmal von Bananen-Software gehöhrt? 
Wobei die Fahrzeug-Entwickler bei ihren Fehlercodes sicher davon ausgehen, daß die Autos richtig und komplett zusammengesetzt sind.
Hi linza!
Das Problem wurde ja erkannt und angezeigt (Fehler im Kupplungsschalterkreis). Durch die ganzen anderen Fehler aber überlagert. Das wäre wie eine Java-Exception bei der alle Meldungen wild durcheinander stehen. Das Problem beim DTC (oder bei mir, weil ich die noch nicht kapiert habe?) ist, das die Fehler keine Sequenz haben, genau wie Du sagst. Würde das minimalst wenigstenz immer ein Timestamp dabei stehen, oder Abhängigkeiten zu anderen Modulen, wäre die Sache klarer.
Aber das ist halt wohl so... "Stand der Technik" nennt man das 
Jedenfalls funktioniert mein Tempomat wieder und ich bin überglücklich 
konnte ich doch die Fahrt nach/von Berlin mit Tempomat genießen 
In meiner Firma arbeiten wir mit Tracebacks, und ja, Timestamps sind immer hilfreich
Hier noch eine Erkenntnis, wann der Tempomat auch aussteigt, also auf "Stand By" geht.
Ich platziere das hier, weil der Titel aus den vielen am besten gepasst hat:
Bei Fahrt mit dem Tempomat und einer etwas abrupten Lenkbewegung. Nicht wirklich viel, nur mal ganz kurz etwas z.B. nach rechts einschlagen und gleich wieder zurücknehmen. Der Tempomat schaltete aus, die ESP-Lampe ging nicht an. Möglicherweise war es kurz davor, einzugreifen.
Das war bei Tempo 120.
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