unruhiger Motorlauf nach Wechsel einer Einspritzdüse

Hallo werte Gemeinde,

habe mit meinem Mondeo folgendes Problem:

Während der Fahrt wurde mir eine Meldung angezeigt dass eine Motorstörung vorliegt. Leistungsverlust und starkes ruckeln folgten umgehend. Daher hielt ich sofort an.

Nachdem der gelbe Engel einen Fehler aus dem Speicher gelesen hat

P1261 - elektrischer Fehler im Zündkreislauf Zylinder1

liess ich in einer freien Werkstatt die betroffene Einspritzdüse tauschen.

Der Fehler schien behoben, jedoch startete der Motor mit dem neuen Injektor nur in einen extrem unruhigen Motorlauf. Nach einiger Fahrzeit verbessert sich der Motorlauf, ganz weg sind die Probleme aber nicht.

Der Fehlerspeicher bleibt mit dem neuen Injektor leer.
Wenn nun der alte Injektor eingebaut wird zeigt sich umgehend der Fehlercode wie oben. Es ist also davon auszugehen dass der Injektor definitv defekt ist.

Jedoch fehlt es an Lösungsansätzen wie wir das Problem mit dem unruhigen Motorlauf beheben können.

Wir haben die obskursten Theorien aufgetischt bekommen. Laut Aussage eines Werkastattmeisters einer Ford Vertragswerkstatt, mit dem der Betreiber der freien Werkstatt bekannt ist, soll es eine Baureihe geben in welcher sich die Beschichtung des Tanks löst und zu solchen Problemen führt. Auch wurde vorgeschlagen die Einspritzdüse noch einmal zu wechseln, weil der aufgedruckte Zahlencode, mit welchem man die Düse einprogrammiert, evtl. nicht stimmt.

Mein Mondeo ist nun seit 8 Wochen nicht mehr fahrbar. Letzte Woche wurde er noch zur Ford Werkstatt gefahren um ein genaueres Diagnosegerät anzuschliessen. Als der Wagen dann vom Ford Mitarbeiter in die Werkstatt gefahren werden sollte sprang er nicht mehr an. Anstatt nach 7 Wochen Standzeit die Batterie aufzuladen wurde nur gesagt es muss der falsche Schlüssel mitgegeben worden sein. Ohne richtigen Schlüssel kann der Wagen aber nicht in die Werkstatt gefahren werden um ihn an en das Diagnosegerät zu bringen.

Baujahr 2011

Kilometerstand ca 38.000

Motor 1,6 Diesel

Bauform Turnier

Getriebeart 6 Gang Schaltgetriebe

Definitiv auch immer nur Diesel getankt!

Nach Recherche hier im Forum habe ich nichts weiter gefunden ausser den HInweis auf eine technische Service Information

01.08.12 Schlechtes Startverhalten und unrunder Leerlauf bei niedriger Motor- bzw. Umgebungslufttemperatur

56/2012

Jedoch hilft mir das auch nicht weiter.
Ich könnte

Hat Irgendwer noch einen Lösungsansatz für mich?

Vielen Dank schonmal
Gruß aus Berlin
enidandreas

Wie Marc schreibt...
Injektor angelernt?
Wurde nur der eine raus gemacht und ersetzt? Wenn ja hast du einen fehler gefunden.
Injekroren immer alle raus und auf den Prüfstand.
Bei mir hat ein injektor die doppelte Menge eingespritzt ....
Und 2 andere waren an der kotzgrenze.

Und die Werkstatt würde ich wechseln...
Erstens ist eine innen Beschichtung im kunststofftank Nonsens.....
Und zweitens.... Wenn es diese sich lösende Beschichtung geben würde...warum sollten
Diese Partikel nur Eine Düse beschädigen.....

Deine defekte Düse hatte ein elektrisches prob das im FS abgelegt wurde....
Meine Düsen ... Waren mechanisch kaputt.....einspritzlöcher vergrößert...
Und das taucht im FS nicht auf. Das findet nan nur mit injektoren raus und auf neun Prüfstand.

Hallo zusammen,

erst einmal Danke für die Antworten.

Zitat von Marc060280

mal ganz einfach ... wurde der Injektor angelernt nach dem einbauen ?
ist jetzt aktuell was im Fehlerspeicher ? aber nicht so ling dong Gerät sondern am besten vom Fordtester ?
von wo stammt der neue Injektor ?

interessant wäre zu Wissen ob die anderen Injektoren in Ordnung sind ... das wäre auch ein Paralellschritt dies prüfen zu lassen dafür müssen sie raus und zum Boschdienst mit Pumpenprüfständen.
Es kann sein das einer nicht mehr in Ordnung ist und trotzdem kein Fehler anzeigt.

JA, der Injektor wurde angelernt. Daher wahrscheinlich die Vermutung dass der Zahlencode zum anlernen nicht stimmt.

Es ist ein Original FORD Ersatzteil. Fehler wird von einem BOSCH Testgerät asugelesen. Gespeicherte Fehlermeldung verschwindet mit Wechsel des Injektors.

Zitat von KampfsauAD

Deine defekte Düse hatte ein elektrisches prob das im FS abgelegt wurde....

Heute habe ich einen Anruf bekommen dass die Lichtmaschine evtl. die Ursache ist. Sie gibt über 15V ab, statt 13,3V. Kann das wirklich sein?

Die Aussage mit der Beschichtung vom Tank kam mir auch seltsam vor, daher die Einleitung mit "Wir haben die obskursten Theorien aufgetischt bekommen."

Die anderen Düsen habe ich heute ausbauen lassen und lass sie testen...
Ich werde berichten!

Danke nochmal
Gruß

@BBG-AE 185
da machst du es dir aber ganz schön einfach.
wenn ich als Kunde meiner Werkstatt blind vertraue...dann habe ich es verdient geopfert zu werden.
Hier im Forum wird auch viel technischer Mist geschrieben...aber deshalb wechselt man doch nicht das Forum.
Die Werkstätten wollen verdienen...und wenn sie dem Kunden ein neues Spritsystem inc Tank verkaufen können,dann sind wieder Arbeitsplätze gesichert. Diese Schuldzuweisungen,um seine eigene Unkompetenz zu verbergen,hasse ich.

Und was hat der injektortest der restlichen injektoren gebracht

Hallo,

...und frohes neues, wenn man das jetzt noch schreiben darf.

Ich hab ja versprochen Rückmeldung zu geben.

Bin jetzt aus meinem Winterurlaub zurück und kann dem nun auch nachkommen.

Wie ich geschrieben habe, sollten ja noch alle Injektoren ausgebaut und getestet werden. Hier hat sich gezeigt dass diese aber laut Bosch Dienst in Ordnung sind und im Rahmen der gültigen Toleranzen funktionieren.

Beim Wiedereinbau der Injektoren wurde festgestellt das sich eine Schraube der Kraftstoffleitung gelöst hat. Nicht soweit das es zu Spritverlust führte, aber wohl ausreichend das an dieser Stelle Nebenluft gezogen wurde, welches zu dem unruhigen Motorlauf führte.

Welche Schraube das genau war habe ich mir jett nicht eigen lassen. Der Wagen fährt wieder normal, das ist für mich das wichtigste.

Ich bedanke mich bei allen die mein Elend mitverfolgt haben und mir mit ihren Hinweisen zur Seite standen.

Gruß aus Berlin

P.S.: Die LIMA hat eine Spannung von 15,3 V abgegeben...