Probleme beim Ford Autohaus bzw Werkstatt

joar was heißt Tip ? die Standheizung muss ausgebaut werden und vor einem aufn Tisch liegen und es ist eher ne Flammkerze.
Man muss das Gerät schon ein kleines Stück zerlegen... daher ist nen Tip schwer.

Meiner wäre ggf. ausbauen und dann hin zum SH Anlagenpartner meist ja Boschbetriebe

nein also es ist nicht der Regelfall ... aber es kann natürlich auch mal was kaputtgehen das bleibt einfach nicht aus.

Naja, deswegen tendiere ich eher zu Vorsicht als zur Nachsicht. Mit Batterierrhaltung wäre es doch sicherer. Aber mal schauen was die Batterie sagt. Diese Woche sollte es gehen

Wie gehts denn deiner Batterie?

Hat die Heizung nicht noch irgendwo einen W-Bus_Stecker zum Fehlerauslesen mittels Hersteller-Programm?

Dann kannst ja jetzt mal prüfen ob überhaupt Treibstoff zur Heizung gefördert wird.

naja das tickern hört man ja wenn sie anläuft ... aber wenn Du sie nun ausgebaut hast wäre es doch perfekt wenn Du sie zu nem Boschhändler mit Webasto Service bringst die können sie direkt anschließen und auslesen ... und ich hatte doch auch gesagt das der Glühstift nicht gleich aussen sitzt.

Macht es doch nicht so kompliziert ... SH zum Webastopoint bringen und prüfen lassen.
Manchmal muss man halt auch mal Geld in die Hand nehmen und nicht alles kaputt sparen oder ?

Mit meinem Dicken bin ich immer eine Inspektion voraus.
So hatte ich im September 16 bei 81700 km also die 5. Jahresinspektion machen lassen, in einer Ford Werkstatt bei Halle.
Ich hatte bis dato wegen der Laufleistung immer 2 Inspektionen pro Jahr.
Bei 83000 ging meine Motorkontrollleuchte an, nach einem zügigen Überholvorgang.
Rechts ran gefahren und Motor aus. Motor wieder an und aus war die Lampe. Nächsten Tag in die Werkstatt.
Tja, da müssen wir Termin machen. Aber momentan sind so viele Winterreifen.............
Nächsten Tag wieder Lampe an, Motor aus, Motor an und gut war. Diesmal wieder in die Werkstatt und etwas energischer aufgetreten. Kam nicht so gut, wenn man Termine durcheinander bringt.
Da steht vielleicht ein Schaden von 10 bis 12 tsd EUR an und Winterreifen sind................... Andere Sache.

Regenerationsprozess wurde unterbrochen. Jo, während der Fahrt bei 44 tsd pro Jahr. Nun gut, Fehlersuche.
Dieselpumpe gewechselt. Nächste Tag rote Lampe morgens an, Spritverbrauch auf 30 Liter und irre warm im Auto.
Angehalten, abgewartet und 4 km bis zur Werkstatt.
Müssen wir mal gucken und auslesen. Ventil. Jo, fahren Sie mal wieder, Termin hatte ich zum nächsten Tag.
Notlauf, 100 Meter nach der Werkstatt und wieder zurück, Auto da gelassen.
Letztendlich wurde Pumpe Kraftstoffverdampfer, Partikelfilter und Ventil Kraftstoffverdampfer gewechselt.
Obwohl ich die Teile mitnehmen wollte, waren sie weg und der Partikelfilter, so sagte man mir, ist sowieso nur im Umtausch zu haben. Oder wollen Sie 300 EUR mehr zahlen.
Ach ja, Garantie 3. Jahr läuft natürlich nur bis 80000 tsd km.
Die Kulanz war rund ein Drittel, 1.000,-EUR habe ich zahlen müssen.

Noch nie in meinem Leben, nach über 25 Autos, bin ich solch ein Auto gefahren, was aus meiner Sicht auf zusätzlichen Umsatz gebaut wurde. Ich merke bis heute noch nicht, ob der Regenerartionsprozess läuft oder lief. Sehen tut man es natürlich auch nicht.Könnte ja Umsatzverlust bringen. Ersatzteile müssenwohl aus Gold sein.
Kundenfreundlichkeit oder Vorsorge vor größeren Schaden, Fehlanzeige. Trotz 900 bis 1000 EUR pro Jahr Service.
Die Gier funktioniert!

Seit einigen Wochen fahre ich zum Dicken noch einen 13 Jahre alten Avensis, Oma-Auto, hat 80000 runter.
Damit mache ich jetzt die Kilometer, es gibt mehr am freien Markt dafür und günstiger ist er auch.
Endlich mal 339 PS. Aber auf 2 Autos aufgeteilt.

Tja, Pech gehabt.
Mit dem Wertverlust durch die hohe Laufleistung hätte ich leben können und die relativ hohen Servicekosten pro Jahr habe ich ja sowieso immer noch. Nur bekommt Ford nicht mehr alles.

Das Ganze ist ist natürlich shize

Zitat von elloen

Ich merke bis heute noch nicht, ob der Regenerartionsprozess läuft oder lief. Sehen tut man es natürlich auch nicht

Aber da kannst du dir eine Anzeige LED o.ä. relatv einfach einbauen die dir anzeigt ob die Regeneration läuft.
War hier schon mal Thema ,gab es auch ein Einbau Video dazu .

Oder halt auf Spike mit seinem ConversMod warten.

mit dem Filter haben sie aber Recht, dass ist nun mal ein Austauschteil ... der Rest ist ja in der Tat nicht so wirklich schön gelaufen und auch nicht soweit in Ordnung auch mit dem immer wieder fahren lassen und nicht mal gucken.

Zitat von digdog

War hier schon mal Thema ,gab es auch ein Einbau Video dazu

Kannst du vielleicht helfen? Ich habe mir nen Wolf gesucht und weiß nun nicht mehr, mit welchen Wortlaut ich noch suchen soll.

Den Regenerationsprozess merk ich jedes verdammte mal
Ca 600-800KM macht der das, und immer dann wenn ich das Auto abstellen will
Momentanverbrauch dann bei 2,3l/h und ruckelt leicht.
Im Stadtverkehr macht es sich bemerkbar das er auch lauter als normal klingt.

Ja eine Kontrolllampe wäre hier echt toll, dann weiß ich vorm stehen ob ich noch mal ne runde um Block fahren muss....