Füllmenge für Klimautomatik beim mk4 FL

da wurde dir absoluter Blödsinn erzählt

der Mondeo bekommt 520g ausser 2.5T und mit Aisin Wandler dann bekommt er 590g ... und wenn macht man ca. 30g mehr rein weil ja was in den Schläuchen bleibt ... aber was Dir erzählt wurde ist der reinste Scheiss

Füllmenge steht auch auf dem Aufkleber neben dem Haubenschloss.

wenn der Aufkleber denn noch da ist oder der Schloßträger nicht schon mal erneuert wurde.

Zitat von Marc060280

wenn der Aufkleber denn noch da ist oder der Schloßträger nicht schon mal erneuert wurde.

Wir wollen doch nicht immer vom schlimmsten Fall ausgehen

Bei einer derart überfüllten Anlage steigt diese über Hochdruck aus.

Zitat von cpt.yesterday

Hätte die Klimaanlage nicht einen ernsthaften Schaden nehmen müssen wenn die Füllmenge 30-50% über der Hersteller-Vorgabe liegt?

Dafür gibt es ja den Hochdruckschalter. Der schaltet den Kompressor ab.

Wenn die Anlage überfüllt ist bekommt der Kompressor flüssiges Kältemittel ab und wird irgendwann die Flügel strecken, da er nicht flüssiges Kältemittel verdichten kann.

Zitat von digdog

Bei einer derart überfüllten Anlage steigt diese über Hochdruck aus.

Zitat von BBG-AE185

Dafür gibt es ja den Hochdruckschalter. Der schaltet den Kompressor ab.

Nö, den Hochdruck erzeugt ja erst der Kompressor mit seiner Arbeit. Bei 15 bar schaltet m.M. der Hochdruckschalter ab.
Der statische Druck in der Anlage ist viel niedriger. So ab minimal 3 bis vielleicht 7 bar? Dampfdruck des R134a ist jedenfalls 6,66 bar bei 25°C, s. hier: https://www.tig.de/fileadmin/Kh_p…ttel_R_134a.pdf
Dieser Druck ist eine Materialkonstante und wird bei Überfüllung nicht höher. Es ist nur mehr flüssiges und weniger gasförmiges Kältemittel in der Anlage. Und dann passiert das:

Zitat von Friedhelm 1966

Wenn die Anlage überfüllt ist bekommt der Kompressor flüssiges Kältemittel ab

Das ist der springende Punkt. Das verflüssigte Kältemittel wird nicht mehr komplett verdampft und der Trockner schafft die Mengen dann auch nicht mehr. In der Folge saugt der Kompressor flüssiges Kältemittel an und versucht das zu komprimieren. Dabei gewinnt immer die Flüssigkeit mit fatalen Folgen für den Kompressor.
Ich denke, daß 10% Überfüllung problemlos verkraftet werden, aber die 300 g zu viel bei cpt.yesterday können nicht stimmen. Da wäre der Kompressor längst Geschichte.

Zitat von Erfurter

BBG-AE185 schrieb:
Dafür gibt es ja den Hochdruckschalter. Der schaltet den Kompressor ab.

Nö, den Hochdruck erzeugt ja erst der Kompressor mit seiner Arbeit. Bei 15 bar schaltet m.M. der Hochdruckschalter ab.

Natürlich entsteht der Hochdruck erst wenn der Verdichter läuft. Die Frage war ob eine Überfüllung von 300g der Anlage schadet. Im abgeschalteten Zustand natürlich gar nicht, im laufenden Betrieb wird nur die Regelkurve in einen ungünstigen Bereich verschoben. Der Hochdruckschalter (schaltet bei 28-30 bar) verhindert Schäden durch Überfüllung (im laufenden Betrieb).

Zitat von Erfurter

Das ist der springende Punkt. Das verflüssigte Kältemittel wird nicht mehr komplett verdampft und der Trockner schafft die Mengen dann auch nicht mehr.

zur Vermeidung von Kondensschlägen ist das Einspritzventil temperaturgeregelt. Bei zu niedrigen Temperaturen am Ausgang des Verdampfers wird die einzuspritzende Menge Kältemittel reduziert. Der Trockner sitzt übrigens am Kondensator und damit auf der Hochdruckseite. Er kann keine Kondensschläge verhindern.

Durch (moderate) Überfüllung steigt im Betrieb der Flüssigkeitsstand im Kondensator an. Dadurch bleibt weniger Kühlfläche für das verdichtete zu verflüssigende gasförmige Kältemittel. Die Anlage arbeitet in einem ungünstigen Regelbereich.
Natürlich kann man eine Anlage auch so überfüllen das schon im abgeschalteten Zustand Kältemittel verflüssigt. Wie viel dafür in die Anlage vom Mondeo müsste weiß ich nicht (werde es auch nicht probieren). Das wäre der sichere Tod der Verdichters