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Das mit den Bildern gestaltet sich nicht so einfach
Wieso häng sie doch direkt hier im Forum an .
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Fertig
Dann hat auch die Nachwelt was davon .
Dein Hoster nimmt die nach geraumer Zeit vom Server , dann sind sie weg.
Das Teil ist ja totaler Schrott. Da musst Du sogar damit rechnen das Du Dein Altteilpfand (wenn es denn Austausch wird) nicht zurück bekommst. Wenn ich mir den Magnetschalter ansehe, wie bekommt man den so durchkorrodiert?
War ganz einfach.
280.000km fahren 
Nee, Spaß bei Seite.
Warum der so aussieht, ist mir auch nicht klar. Hab ich aber auch nur bedingt Einfluss drauf.
Hab mir erstmal nen gebrauchten vom Verwerter bestellt. Sollte ein paar Jahre halten.
Melde mich noch mal, wenn der Anlasser da und eingebaut ist.
Viele Grüße,
Karma
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Wieso häng sie doch direkt hier im Forum an .Erweiterte Antwort
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FertigDann hat auch die Nachwelt was davon .
Dein Hoster nimmt die nach geraumer Zeit vom Server , dann sind sie weg.
Mach ich wenn ich heute Abend zu Hause bin. Ddanke für den Tip!
Gruß,
Karma
War ganz einfach.
280.000km fahren
das meiste wohl unter Wasser 
Wenn ich daran denke mache ich nachher mal ein Foto von meinem Anlasser bei ca. 411 000 km
das Gehäuse vom Magnetschalter sieht echt gruselig aus, das (nicht so dünne) Blech ist ja fast völlig durch. Eigentlich sitzt der Anlasser recht gut geschützt.
das meiste wohl unter Wasser
das Gehäuse vom Magnetschalter sieht echt gruselig aus, das (nicht so dünne) Blech ist ja fast völlig durch. Eigentlich sitzt der Anlasser recht gut geschützt.
Naja, eigentlich sitzt der ja direkt quer zur Fahrtrichtung hinter dem Kühler und dem Lüfter.
Schau dir mal in der Bucht die Bilder an, die sind nicht viel besser.
Ist am Ende aber auch nicht wichtig Hauptsache der Dicke läuft dann wieder.
BBG-AE185 ich muss dir uneingeschränkt recht geben, hab bei dem Foto auch erst gedacht es handelt sich um "Munition aus dem 2. Weltkrieg"..... Der Anlasser, incl. Magnetschalter muss ja echt ein schweres Leben hinter sich haben....!
Morgen, hab gestern Abend den Anlasser getauscht.
Sehr fummelig, aber geht.
Jetzt startet der Dicke wieder wie ne 1.
Vielen Dank für die Hilfe und die Ideen an ALLE!
Viele Grüße,
Karma
Glückwunsch, und zum Helfen sind wir ja auch hier
So bei mir ist es nun nach einem halben Jahr Ruhe wieder soweit. Der Wagen ist vor einer Woche das erste mal wieder nicht angesprungen (Temperatur morgens ca. 5° und feucht) nach 2 Tagen Standzeit, im Sommer ist der bis zu 10 Tage ohne zu fahren danach wieder einwandfrei angesprungen).
Hab dann überbrückt und georgelt bis er wieder lieft (ca. 6-7 Versuche bis zu 20 Sek. orgeln). Dann lief der Mondi nun eine Woche gut an. Heute wieder fahren wollen und nichts geht. Ob es bei mir auch der Anlasser wie beim Kollegen ist? Ich habe jedoch nicht das Gefühl, dass der Anlasser sich anderst als sonst anhört oder so?
Fehler sind keine im Fehlerspeicher hinterlegt. Meine freundliche Fordwerkstatt (waren wirklich bemüht) konnte in der Vergangenheit ja leider nicht helfen und der einzige Hinweis war, dass beim nicht erfolgreichen Startversuch nur 50 Bar anliegen. Kann das an einem schwachen Starter liegen? Oder kann dies auch an der Hochdruckpumpe liegen. Ich bin nun soweit, dass ich auf gut Glück einfach mal den Starter tauschen lasse oder mir aus einem Unfallwagen eine HD-Pumpe besorge.
Meines Wissens, hat der Wagen keine Kraftstoffpumpe außer der Hochdruckpumpe, lieg ich da richtig?
Hoffe es kann mir noch jemand einen Tipp geben bevor ich Anfange einfach Teile tauschen zu lassen...
Hast du die mal die Sensorik , die er zum starten brauch prüfen lassen, wie OH es dir geraten hat ?
Hallo Tom, er war ja in der Werkstatt bei Ford. Ob die das geprüft haben kann ich nicht sagen. Ich hoffe das sie wirklich nach dem Fehler gesucht hatten und nicht nur mir den Wagen wieder zurückgegeben haben weil er einfach wieder lief 
Ist das prüfen auch für eine "freie" Werkstatt möglich?
Kann ich nicht beurteilen , was deine freie für Möglichkeiten hat,
bei deinem Störungsbild kommen halt doch einige Möglichkeiten
in Frage.
Wenn sich der Anlasser normal anhört und 20 sek „orgelt“, dann liegt es wohl nicht am Anlasser.
Die geringen 50 bar ... da würde ich ansetzen. Ist die Frage, warum die Pumpe nur sporadisch nicht will.
er einzige Hinweis war, dass beim nicht erfolgreichen Startversuch nur 50 Bar anliegen. Kann das an einem schwachen Starter liegen? Oder kann dies auch an der Hochdruckpumpe liegen.
oder am Druckregler im Railrohr. Der zuviel geförderte Diesel (zu hoher Druck) wird über dir Rücklaufleitung abgeführt. Wenn der Regler offen blockiert ist kann kein hoher Druck im Railrohr entstehen. Bei 50 Bar Raildruck sollte kein Diesel aus dem Regler in die Rücklaufleitung fließen. Kann man ja mal testen.
Wichtig wäre auch zu wissen wie die Werkstatt den Raildruck ermittelt hat. Wenn die nur ausgelesen haben könnte auch der Drucksensor am Railrohr defekt sein. Wenn der 50 Bar sagt steuert das PCM eventuell die Düsen gar nicht an.
So...der Anlasser war es wohl nicht. Gestern früh bei+ 5° wieder kein starten möglich. Nur ca. 3mal mit ca. 4/5 Sekunden probiert und dann bleiben gelassen.
4 Stunden später war ich zurück und meine Frau probiert es nochmal...Wagen lief sofort! (Kann der mich nicht leiden?) Temperatur war am Nachmittag +12 °. Also die einzige Regelmäßigkeit ist um die 5° wenn er nicht anspringt, aber auch nicht immer. Jedenfalls lief er bisher immer bei zweistelligen Plus graden.
Bin anschließend damit gefahren, wie immer keine Auffälligkeiten, läuft tadellos. Heute Nachmittag wieder probiert...läuft....
.
Hallo Leute,
ich habe auch seit über einem Jahr das Problem. Die freie hat schon alles mögliche geprüft (und das immer kostenlos, was mir schon unangemehm war) aber könnte nichts finden. Bei mir ist es so, dass es im Sommer auch passiert. Selbst bei 30Grad, wo ich mal 2x starten muss für ein paar Sekunden.
Die letzten Wochen hat sich das Problem wieder gesteigert. 3 versuche sind die Regel und er geht dann zum Glück immer an. Ich würde euch hier gerne weiter folgen. In vielen anderen Foren gibt zwar die selben Probleme aber die hören dann auch auf zu schreiben oder eine Lösung zu zeigen.
Aktuell vermute ich bei mir auch auf den Anlasser. Beim ersten Mal dreht er sehr langsam, als wenn die Batterie alle ist, bei zwei und dritten schnelle und dann kommt. Die Werkstatt meinte aber im Frühjahr der Anlässe ist okay ?
Zu Ford direkt wollte ich noch nicht gehen, da die bei uns sehr arrogant rüber kommen ?
Viele Grüße
Rocco
Finde den Tipp bei schlechten anspringen garnicht so abwegig und Verweise mal auf einen Beitrag aus ähnlichen thread.
Kaltstart Problem Beitrag von goBang
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