2.5T - Fehlzündung Zylinder 5

Zitat von Thoralf

Is das Problem behoben? oder warten wir auf Winter damit es weiter geht mit testen

Grüße

Problem besteht weiterhin!
Zerbreche mir täglich den Kopf warum und weshalb.........
Bleibt ja nur noch das das Steuergerät zum falschen Zeitpunkt den Steuerstrom für die Zündung an den Zylinder 5 sendet.

Ich versuche seit letzte Woche über meine Schwester (arbeitet bei einem großen Werkstattzulieferer) eine brauchbare Werkstatt zu finden, die mir wie bereits vorgeschlagen wurde, mittels Oszilloskop den Zündzeitpunkt misst.
Falls es noch etwas gibt, was ich zuvor selbst testen kann, dann nur her mit den Ideen!

Ziel ist es noch immer, dass der Wagen unabhängig von der Witterung wieder ohne Probleme funktioniert. Oszilloskop ist allerdings auch das letzte was ich investiere um den Fehler zu finden. Falls das auch kein Ergebnis bringt, dann wird der Wagen über kurz oder lang ein Fall für den Export....................

Zitat von digdog

Deine Motorsoft ist doch Original, oder ?

Warum besorgst du dir nicht ein PCM bei Ebay zum mal zum testen , ich hab die Dinger da schon für 150-200€
gesehen.
Danach kannst du das PCM ausschliessen und es wieder verkaufen falls der Fehler immer noch da ist.

Ich habe keine neue Software auf das PCM installieren lassen. Gibt es eine Möglichkeit für mich zu prüfen, ob es die originale Software ist? Immerhin wurde eine LPG Anlage verbaut. Keine Ahnung ob die das PCM während dessen mit eigener Software vergewaltigen....

Zitat von Onkel Henry

Weil du dann alle Schlüssel erst einmal programmieren musst und das PCM im Bus anmelden und und und... Das ist nicht Plug and Play!
OH

Somit fällt das PCM aus eBay auch flach.

Zitat von digdog

Das müsstest du halt vorher in Erfahrung bringen, sollte sich aber wohl mit einem Anruf klären lassen.

Klar musst du das PCM erst mal auf deinen Wagen anlernen, aber trozdem finde ich vllt. 200 € für ein gebrauchtes PCM plus vllt. 100-150€ fürs programmieren einen Versuch wert bevor man das Auto in die Tonne kloppt.

Der Wagen wurde 2010 auf LPG umgerüstet. Den Umrüster selbst gibt es nicht mehr.

Ich dachte eher an Boardmittel mit welchen ich die PCM Version herausfinden kann, optional auch mittels ELM327....

Andere LPG Werkstätten sagen allerdings nein, da wird nichts modifiziert. Grundsätzlich würde das LPG-Steuergerät die Benzinzufuhr abdrehen, die Steuerzeiten (speziell Einspritzung) vom PCM abgreifen und entsprechen diesen Part über die LPG Rails übernehmen. Diese Auskunft war sicher keine technische Master-Arbeit, genügt mir aber zunächst.

Ich kloppe den Wagen ja nicht direkt in die Tonne. Gelegentlich läuft er ja. Voraussetzung sind scheinbar die Witterungsbedingungen. Der Pflegezustand wird sich allerdings ändern von "ich liebe mein Auto" zu "ich fahre den Packesel solange bis er nicht mehr will oder sich ein gutes Angebot anbietet".... Anschließend - ohne den Fehler behoben zu haben - kann ich den Wagen kaum im Inland noch an den Mann bringen.....

Zu den Witterungsbedingungen habe ich jetzt auch ein kleines Update:

Nachdem der Wagen bei Hitze (>30°C) auf LPG und Benzin funktioniert, tut er es bei niedrigen Temperaturen auch (<12°C). Das konnte ich die vergangenen Tage wirklich gut testen. Kurios, wenn nicht sogar schon mysteriös..............

Somit erweitert sich der mögliche Kundenkreis für einen Notverkauf von Äquator auf den Polarkreis... #Galgenhumor

Ich berichte einfach hier weiter in der Hoffnung das irgendwann mal die Erleuchtung kommt und ein 5€ Ersatzteil schuld an dieser Fehler-Odyssee hat, die mich inzwischen einiges an Geld, Zeit und noch viel mehr Nerven gekostet hat.

Zwischendurch mal wieder ein Dankeschön an alle die sich hier beteiligen und helfen. Ist echt ein tolles Forum!

Zitat von Thoralf

Also jetzt mal ohne dir nahe treten zu wollen, schmeiß endlich diese verkackte scheiß Drecks LPG Anlage raus!!

Meine Meinung!

tust du nicht.... Aber diese Rechnung geht für mich nicht auf. Bei 35.000 km im Jahr wird das nicht nur mit den aktuellen Benzinpreise eine unwirtschaftliche Angelegenheit.

Wie auch immer, ich werde weiter berichten - wohl nicht jeden Tag - hoffe aber das jemand anderes mal ein nutzen aus dem Threads hat, evtl. sogar ich selbst noch.

Ok, jetzt gecheckt. Hörte sich durch die Verwendung einiger Adjektive eher wie ein Grundsatz an.

War mir nicht ganz so klar.

Na da muss ich erneut meinen Schwager aktivieren. Der hatte erst neulich seine Prins Schulung und ist jetzt so ganz offiziell ein Gaser............

Keine Ahnung wann der dafür Zeit hat. Uns trennen 330km einfache Wegstrecke. Dann berichte ich sobald ich Oszilloskop und oder LPG erledigt habe......

Viele Grüße

Manu

Zitat von thecorze

Also ich habe mir jetzt nicht alles bis ins Detail durch gelesen aber in dem was du im Anfang zu deinem Auto geschrieben hast klingt das nach Ventilspiel ist nicht mehr oder nur noch kaum vorhanden, denn der gleiche Fehler wurde mir damals beim Fiesta MK7 auch ausgegeben.

Und das Verhalten vom Auto ist das gleiche bis ich zu dem Punkt gekommen bin wo er garnicht mehr starten wollte.

Ich habe den Wagen dann reparieren lassen und schnell verkauft.

Müsste ich ein zu geringes Ventilspiel bei einer Kompressionsdruckmessung bemerken? Immerhin bestünde dann wohl das Problem, dass das Ventil nicht mehr richtig schließt (zzgl. Hitzeschäden ect.).

- Ich würde behaupten, ja das muss man doch bemerken! Kompressionsdruckmessung war unauffällig. Alle Zylinder haben identische Werte. Die Kompression habe ich auch im kalten Zustand gemessen um sicher zu stellen, dass ich aktuell den Zustand "Fehlzündung Zylinder 5" auch tatsächlich habe.

Der Kolben hat optisch auch nichts abbekommen (kein Abdruck vom Ventil).

-Da wäre jetzt nur die Frage, ab wann tatsächlich das Ventil an den Kolben schlägt - sicher nicht wenn das Ventil einen mm offen ist.-

Die Kausalität zu den verschiedenen Temperaturbereichen in welchen der Wagen wohl funktioniert ist mir aber auch nicht ganz klar.

Zitat von dutchguy468

Motorsteuergerät mal freilegen und anheizen vor kaltstart? (oder lpgsteuergarät)

Tag 1 PCM und Tag 2 LPG Steuergerät angewärmt --> keine Veränderung.

Das wollte ich nur der Vollständigkeit wegen noch posten.

Zitat von thecorze

Hast du dir schon mal die Werte deiner Lambadasonden angeschaut die machen ja auch gerne mal scheiß Werte?

Nein, hielt ich für überflüssig weil das Problem nur den Zylinder 5 betrifft. Falsche Werte der Lamda würde wohl alle Zylinder betreffen.