2.5T - Fehlzündung Zylinder 5

Zitat von Mordin

Hast Du Mal nach dem Stecker von Steuergerät geschaut?

eventuell ist da ein Feuchtigkeitsschäden oder sonstiges erkennbar.

Das darf als erledigt betrachtet werden. Habe schon die eine oder andere Elektronik-Orgie mit dem Mondeo hinter mir..... inkl. Kabelbaum, Widerstände verschiedener Leitungen messen usw....

Sorry Thread ist schon echt lang. Die Vorschläge und Antworten werden sich sicher noch ein paar mal Wiederholen.

Lamda ist für das kommende Wochenende geplant. Hatte vergangenes WE leider keine Zeit.

Ich gehe jeder Spur nach die ich selbst verfolgen kann.

Die Planung wegen LPG vom PCM zu trennen ist wegen mangelnden Urlaub meines Gaser's ein wenig nach hinten gerückt.

Ich bleibt am Ball und informiere weiter.

#Jammerthread #never ending story

Sorry Leute, bin echt schwer im Stress (Wasserschaden am Haus, defekte Heizung, defekter Geschirrspüler, aktuell 50h/Woche arbeiten usw.). Ist im Moment ein wenig viel......

Aktuelles von der Front: Der Mondeo läuft seit ca. 2 Wochen absolut ohne Probleme mit LPG und Benzin. Ist wohl wieder das temperaturabhängige Phänomen. Ich habe zuvor nichts am Wagen verändert. Es tauchte gemeinsam mit den niedrigen Temperaturen in der Nacht auf und ich vermute es wird erst mit denen wieder verschwinden.

Auswertung am Oszilloskop macht demzufolge aktuell keinen Sinn. Ohne Fehlzündung werde ich keine Fehlzündung feststellen. OBD und ForScan bringen seit 2 Wochen auch keine Meldung mehr über meinen Lieblingszylinder...... Es ist wie verhext...... Die Sache will mir nicht in den Kopf gehen................. Aber ich will mich ja nicht beschweren, dass der Wagen jetzt "mal" funktioniert.

.....Sinn (macht) ergibt an dem Wagen wahrlich nichts mehr.....

Alle Jahre wieder! Hallo zusammen!

Sorry, ich konnte die letzten zwei Monate nichts neues Berichten, weil der Wagen einfach ohne Probleme lief.......

Nachdem mich neulich mal wieder die Fehlzündungen kalt erwischten, fiel mir auf das die Abgase recht dunkel eingefärbt sind. Öl wird allerdings nicht verbrannt (gefühlt ein Teelöffel / 1000 km)! Schlussfolgerung: Der Kraftstoff wird nicht sauber verbrannt. Das passiert eigentlich wenn der Motor zu fett läuft.

Ich weiß nicht ob ich es schon erwähnte, aber solange ich ca. 10-15% Leistung abrufe (auf gerader oder leicht abfallender Strecke) läuft auch der Problemzylinder sauber sogar bis >5000U/min mit. Sobald mehr Leistung benötigt wird, treten die Fehlzündungen auf.

Hat der 2.5T eigentlich Wirbelklappen in der Ansaugbrücke? Bei meinem alten 1.8 DuraTec MK3 klapperten die gelegentlich mal mit.

Meine aktuelle Theorie:

Zu viel Kraftstoff, oder zu wenig Luft!

Bei zu viel Kraftstoff tippe ich dann auf das LPG-Steuergerät was zwischen dem Masseschluss der Benzineinspritzdüsen hängt. Das bekomme ich in kürze mal abgeklemmt.

Bei zu wenig Luft ist meine Vermutung eine defekte Wirbelklappe (oder verklebt z.B. vom LPG-Additiv/Parafin vom Autogas.....).... sofern die Ansaugbrücke überhaupt welche hat.

Viele Grüße

Manu

Zitat von digdog

Nö

Danke, dann brauche ich hier schon einmal keine Mühe investieren.

Alle Weichen stehen erneut auf LPG-Steuergerät.

Ich berichte weiter bis der Fehler gefunden wurde oder der Wagen aufgegeben wird.

....Das Thema hier ist ja quasi ein Sammelsurium an Diagnose-Verfahren bei Fehlzündungen.....

Viele Grüße

Manu

Hallöchen zusammen.

Ich melde mich mit Neuigkeiten.

Letzter Stand: Motor läuft mit Gas überhaupt nicht mehr (OBD Motor leuchtet), mit Benzin ruckelt es - aber ohne Meldung vom OBD.

Heute hat der Schwager die Kabel vom Zylinder 5 vom LPG Steuergerät genommen so dass das Signal des Motorsteuergeräts wieder direkt die Benzineinspritzung am Zylinder 5 anspricht.

Was soll ich sagen? - Der Wagen läuft wieder super ruhig mit Benzin, hat volle Leistung - nur LPG geht halt nicht.

Als Übeltäter könnten wir mit 99% Wahrscheinlich den Prins Emulator ausmachen. Der hängt zwischen Motor- und LPG-Steuergerät.

Der Emulator ist aktuell nicht mehr. Einsatz und die LPG Anlage auch nicht. Freitag kommt das Ersatzteil. Sobald ich es verbaut habe, berichte ich weiter.

Schöne Grüße aus Fuchsstadt und Helau!

Zitat von Thoralf

ok....ich hau mal raus.....hab ichs nicht gesagt, klemm ab den Kram

Na dann sollte deiner bald wieder laufen.

Grüße

Das darfst du gerne auch tun. Da gibt es allen Grund dazu.

Aber ich habe auch einiges in diesen 11 Monaten Fehlersuche gelernt.

Eine LPG-Anlage hängt sich zumindest bei der Einspritzung definitiv zwischen Motorsteuergerät und den Düsen, weshalb es sehr wohl doch sein kann, dass nicht immer eine originale Fahrzeugkomponente den Defekt verursacht.

Wenn dann aber sog. LPG-Umrüster laut auf dem Hof herumbrüllen - "sorg erstmal dafür das der Wagen mit Benzin läuft" - ...….das grenzt dann am Gegenteil von einer schlauen Aussage.

Im Klartext ist eine LPG-Anlage eigentlich sehr simpel. Motorsteuergerät ist der "Master", LPG-Steuergerät ist "Slave". Die Masse der Benzineinspritzdüsen wird unterbrochen und zum LPG-Steuergerät geführt. Dort empfängt das LPG-Steuergerät dann die Einspritzzeit vom Motorsteuergerät, welches noch immer denkt es würde die Benzineinspritzung auslösen. Das LPG-Steuergerät leitet diese Daten (ein wenig angepasst zum benötigten Kraftstoff) an die Rails der Gasanlage und schon ist der Zauber schon vorüber. Möchte man mit Benzin fahren, wird das abgegriffene Masse-Signal wieder zurück an die Benzineinspritzdüse geleitet.

Bei mir sind wohl beide der o.g. Wege für Zylinder 5 (Benzin und LPG) defekt bzw. eine Komponente defekt.

Warten wir mal ab, was der neue Prins Emulator wirklich bringt.

Viele Grüße

So, heute kam der Prins Emulator. Kosten inkl. Versand: 80€

Teil ausgetauscht, Zylinder 5 wieder ein gelötet in das System und siehe da: der Motor läuft 1A.

Ich schreibe die kommenden Tage noch ausführlicher bzw. passe den Eingangs-Threat an. Wollte nur unbedingt noch bescheid geben und allen danken die zur Lösung beigetragen haben. Es war unterm Strich jeder noch so kleine Hinweis und Tipp der mich zu diesem Ergebnis geführt hat.

Viele Grüße aus Fuchsstadt