Leistungsverlust nach Kupplungswechsel

Er hatte noch den Fehler P 0113 Stromkreis Ansauglufttemperatursensor 1 - Eingangssignal zu hoch .

Lag wahrscheinlich daran das ich den Stecker vom Luftmassenmesser am Luftfilter abgemacht hatte und mal abgeschraubt hatte um zu gucken ob alles in ordnung ist .

Hatte die Fehler dann gelöscht
Sind dann auch nicht wieder gekommen.

Hab auch mal nen Bild vom Forscan von während der Fahrt mit paar Daten ...

Was mich wundert ist das er kein Gemessenen Ladedruck am Drucksensor anzeigt ....

Könnte der Ladedrucksensor vielleicht ein weg haben ?

Hey ich habe jetzt den Ladedrucksensor am Drosselklappeneinlass gewechselt...
Aber den Wert im Forscan zeigt er mir immer noch nicht an ...hmmm

Wie auf dem vorigen Bild was ich schonmal teilte...

Mein Schrauber meint auch ,als ich aufs Gas getreten bin, das er Ladedruck aufbaut hat er unten am schlauch gefühlt das er da was aufbaut ...

Hatten ihn kurz auf der bühne aber keine Risse gefunden oder lose Stecker etc ...

Hab von oben soweit wie es geht alles nachgeschaut ,da war auch soweit alles in Ordnung ...

Bin auch von oben an den Stecker der VTG Einheit vom Turbo gekommen ...der Stecker is drauf ...kann die vielleicht trotzdem ein weg bekommen haben ....

Könnten es evtl auch die Druckdifferenzschläuche sein das die vielleicht porös oder sogar beschädigt sind ?
Hatte ich mal im C Max ...

Bei mir kommt aber keine Lampe die aufleuchtet oder es wird ein Fehler angezeigt im Fehlerspeicher .

Er hat halt nur wenig Leistung..

Das ominöse Turboloch is nich vorhanden .

Man kann das Turbopfeifen aber hören wenn man im Stand Gas gibt .

Könnte es dann evtl doch sein das er zu wenig Ladedruck aufbaut?
Und woran könnte dies dann evtl liegen ?

Ich mein vorher war alles in Ordnung und seit dem wechsel ist das so ....

Oder hat es vielleicht mit dem Wechsel des Geberzylinders was zu tun ??

Ich weiß fragen über fragen ....aber irgendwo dran muss es ja liegen

Danke euch

Hey
Was mir jetzt aufgefallen ist wo ich nach Freiburg gefahren bin (hin und zurück ca 1200km ) er weniger sprit verbraucht ...
Er braucht halt echt länger um auf 160..180...200 zu kommen ...
Das Pedal wird komplett durchgedrückt und bei der momentanen Verbrauchsanzeige geht er dann bei Vollgas im 6.Gang nicht über 12L ...

Das doch nicht normal oder ?

In den anderen gängen is das anders ...

Könnte das vielleicht doch am Luftmassenmesser liegen das er dem Steuergerät falsche werte liefert und so weniger luft ansaugt ?

Oder evtl der Dieselfilter ?aber daran wurde nichts gemacht ..

Hmmm

Eben so hatte ich das auch im kopf

Am AGR hatte ich so nichts weiter gesehen ...soviel wie man von oben eben sehen kann ...
Ich hatte mal mit Handy bissl Fotos gemacht da is mir nur aufgefallen das der eine Schlauch der vom AGR kommt und runter geht die schutzverkleidung ein wenig abgeschubbert ist ...liegt aber wohl an der blöden halterung ...foto lade ich noch hoch ..

Am DPF hab ich jetzt noch nicht geschaut ..
Aber dann müsste er mir doch nen Fehler raushauen oder nich ?

Was ich noch anmerken möchte ist das ich meinen Tempomat nicht einstellen kann ,

sprich ich kann den Geschwindigkeitsregler einschalten in den Standby aber nicht die geschwindigkeit einstellen/halten wenn ich auf die Plus Taste drücke ....

Meinen Geschwindigkeitsbegrenzer kann ich normal einschalten und auch einstellen und ändern ..fuktioniert...... nur nich der Regler ...

Wollte jetzt mal die beiden Schalter unten am Bremspedal wechseln ,einer ist auch der Schalter Drehzahlbegrenzer...

Vielleicht is einer bissl defekt gibt aber kein fehler raus .....aber es wirkt sich eventuell auf die Leistung aus ....

Hatte den Stecker vom Luftmassenmesser auch mal abgemacht und dann gefahren ob sich was ändert ..is aber nicht der fall gewesen ,fuhr genauso als wenn der Stecker drauf gewesen wäre .

So meine lieben Forumsteilnehmer ich gebe ein kurzes UPDATE :

ICH HABE MEINE LEISTUNG WIEDER ..........JIHAAAAAAAAAAAA

Vorweg : Es wat ein falscher Geberzylinder eingebaut OHNE SENSOR .Ich brauche den mit Sensor ....

Hab ja geschrieben das derjenige der das damals gemacht hat das Kupplungspedal an den Haltepunkten angesägt hat ,für den Fall der es nochmal raus muss..Der Penner wusste warum ....

Ich habe mich dann heute selbst dran gemacht und 7 Std gebraucht für alles ...

Ford hat doch mal schwer aber richtig schwer einen am Helm so dämlich wie das da unten verbaut ist .Wahnsinn

Die Lenksäule musste raus ,is aber kein großes Ding .WICHTIG vorher das Lenkrad geradeaus und einrasten lassen wegen der Wickelfeder .

Dann hat man deulich besser Platz.

Ich konnte das Pedal dann ,dank der angesägten Haltepunkte, rausdrehen .

Das behinderte is eigentlich das es auch ohne alles auszubauen geht wenn an diesem verfickten Träger ,da wo ich es gekennzeichnet habe mitm Pfeil, es einfach weiter ausgefräst wäre dann hätte man wunderbar Platz um das Pedal nach oben raus zu nehmen .

Deswegen soll laut Ford dann ja auch das ganze Armaturenbrett raus ,Lenksäule raus und der Träger davor weg ...

Den Sensor wieder drauf zu machen war auch ne fummelei und brauchte ne Meeeeeeenge Geduld . Is vorher abgegangen durch das eindrehen des Pedals ....Bei mehr Platz wahrscheinlich dann kein Problem .

Ende vom Lied des ganzen is nach Zusammenbau ,Fehlerspeicher zurücksetzen ,den Wert vom Sensor auslesen(dieser war vorher konstant bei 98%), ER RENNT WIEDER WIE NEN KÄTZCHEN

Ich habe meine Rennsemmel wieder

Tempomat funktioniert auch wieder komplett einwandfrei ,Berganfahrassistent auch .

Ein RIESEN RIESEN DANKESCHÖN geht an BBG-AE185

Ohne deinen HInweis das der Geberzylinder nen Magneten aufm Kolben hat und der Sensor den Wert hat den man auslesen kann ,wäre ich da niemals drauf gekommen ...

Ich danke dir sehr .

Das macht das Forum aus ....Fragen ...Helfen....Beheben .... Klasse

Eigentlich lief es super bis ich heute abend von Osnabrück zurück gefahren bin. Es war stockender Verkehr und auf einmal blieb das Kupplungspedal komplett unten wie aus dem nichts.. Mit Fuss zurück geholt versucht zu schalten was fast unmöglich war...

Auto is beim Anfahren dann abgesoffen da ich den Gang nich rein bekam...

Irgendwann ging es dann wo Auto aus dann wieder an gemacht habe... Dann hatte ich wieder nen Druckpunkt im Pedal konnte schalten fuhr nach Hause....

Bei längerer Bestätigung des Pedals bleibt es dann wieder unten.. Zurück holen geht dann wieder als wenn er druck aufbaut..

Eben zu hause in ner Garage geschaut, ein wenig Bremsflüssigkeit is ausm Behälter raus.

Habe dann geschaut und es tropft minimal hinter dem Batteriekasten Ich glaube da wo die Metallleitung in den Geberzylinder gesteckt wird...

Die Gummitülle die am ende der leitung ist ist auch drauf und die Leitung war auch eigentlich fest ...

Muss morgen dann nochmal Batteriekasten etc wegbauen und schaun...

Ne Ahnung was es sein kann..

Der Geberzylinder ist von TRW eine bekannte Marke.

Vielleicht entlüften das zuviel Druck drauf ist?