Steuergerät defekt / Trägerplatte Zentralelektrik / TSI 16-2086

Die TSI kenne und habe ich leider nicht. Aber das ist ein bekanntes Problem, nicht nur beim S-Max sondern auch in den späteren Baujahren des Focus ab 2015. Dabei verschmort in der Regel einer der BCM-Stecker und es fangen an div. Systeme auszusteigen, bis dann irgendwann die Batterie hin ist, weil die Kiste im Stand mehrere Ampere Kriechstrom zieht.

Neben dem trockenlegen und dem Einbau einer dichten Pumpe reicht es in den meisten Fällen das Steuergerät auszubauen, zu trocknen und die korridierten Kontakte zu reinigen (Alkohol und Kontaktspray) dann geht da meist alles wieder. Ein neues Steuergerät (wobei Du mit 700,- da ja noch sehr günstig weggekommen bist, beim Focus wurden da direkt 1.500 aufgerufen) ist meist nicht notwendig. Suchen muss man danach meiner Meinung nach auch nicht lange, ein Blick aufs Zangenamperemeter und in den Beifahrerfußraum reicht. Aber gut...

Fast schade das Du dich JETZT erst meldest, nachdem das Kind in den Brunnen gefallen ist. Dazu hättest Du dich besser in einem Forum für Rechtsberatung angemeldet, denn nun ist es eher ein Fall für den Anwalt, als für uns.

Kann der Sache echt nicht so schlüssig folgen. Ist der SMax so anders wie der Mondeo. Die Spritzwasserpumpe sitzt nicht bei meinem Steuergerät! Und Wasser im BeifahrerFußraum kann es auch nicht auslösen. Das macht der Kondenswasserbehälter, der Ablauf vom Schiebedach oder Fenster und Türdichtungen. Was ein Quatsch. Und im Sommer!? Hast du da permanent den Knopf gedrückt das die soviel Wasser gefördert hat das die angeblich deinen BeifahrerFußraum flutet. Bei mir sitzt die am Wasserbehälter und der ist auf der Fahrerseite im vorderen Bereich des Radkastens u d von dort laufen dünne Schläuche zu den Spritzwasserdüsen. Deine TSi beschreibt wohl das Wasser über irgendeinen Stecker bis zum Zentralsteuerkasten vordringt.

Dann nochmal für Dich Ossi Das Problem entsteht durch eine Undichtigkeit an der Spritzwasserpumpe. Das austretende Wasser zieht sich dabei innen an den Adern der Stromversorgung der Pumpe hoch bis ins Steuergerät (Kapillarwirkung) und löst dort zunächst Korrossion und Grünspan an den Kontakten aus, ggf. sorgt die eindringende Feuchtigkeit auch noch für innere Schöden. Die Oxidation an den Kontakten erhöht den Übergangswiderstand derselben. Dann kommt Herr Watt und sagt: Wenn großer Strom über einen großen Widerstand muss, dann entsteht dort als Abfallprodukt große Wärme und schon sind wir bei den bekannten Verschmorungen

Zitat von gurkensmax

Unser SMax BJ 2011 war nun tagelang in der Vertragswerkstatt. Warum?

Zitat von gurkensmax

Warum bin ich nun hier? Nach diversem googeln bin ich hier auf die TSI 16-2086 gestossen. Nach meinem Verständnis und was ich dazu rausfinden konnte müsste in der TSI genau der Fehler beschrieben sein?

Die TSI 16-2086 Betrifft nur den Focus