Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Hallo Dennis,
ich habe meins auch ausgebaut schon und es etwas anders gemacht als in der Anleitung.
Auf jeden Fall brauchst nen Wagenheber mit Holzklotz worauf der Motor kann ... denn wenn Du das Motorlager löst kann man den Motor tick nach vorne ziehen und halt auch nach oben und unten bewegen das ist für diese Arbeit sehr praktisch.
Ansonsten ja ist es einfacher wenn der Deckel oben wirklich weg ist. aber nicht die Brücke muss weg wieso ? denn das EGR sitzt hinten, deshalb hilft es den "Ventildeckel" schwarz abzubauen.
also nur der schwarze Deckel reicht oben ! da brauchst auch neue Dichtringe
Kühlsystem musste ablassen auch dann
ich hätte ja eine Anleitung ja ...
ne den Deckel bekommst fast so ab ... ansonsten musst bissl lösen und Ltg. halt abnehmen jo
ne ... das war früher mal ... das hier sind Common Rail Diesel 
... wenn Du so anfängst bei Common Rail würd ich über das Wort " ich machs selbst" nachdenken ehrlich gesagt 
also ich kann auch nur Empfehlen den Ventildeckel ab zu nehmen. Danach kommt man ganz gut ans AGR.
Das Kühlsystem habe ich nicht groß entleert, das bisschen was aus dem AGR Kühler läuft lässt sich mit nem Eimer auffangen.
Die Kraftstofftleitung bzw die HD Leitungen lassen sich ganz gut entlüften.
Da die HD Pumpe ja nicht entleert wird kann man das mit ein wenig "Orgeln lassen" machen.
Dafür hinterher die HD Leitung an den Injektoren lösen und den Motor starten.
Sobald Diesel an den Injektoren austritt die HD Leitungen fest ziehen.
Logisch, dafür braucht man Unterstützung.
Wie auch immer es in der Anleitung steht....
Habs 2 mal hinter mir und so war es am praktikabelsten.
Mit ner Unterdruckpumpe hab ich die HD Leitungen jedenfalls nicht entlüftet bekommen.
ja die Leitungen müssten normalerweise nur neu !
was wenn man es schon so macht bissl besser geht zum Anfang bissl Startpilot dann brauchst auch fast keinen zweiten Mann
Hallo zusammen ich hab heute die agr Einheit getauscht war beim ffh und hab fehlerspeicher löschen lassen jetzt schmeißt der noch nen lambda Fehler und direkt geht die Mil an 
Turbo wird auch nicht zugeschaltet der in der Werkstatt hat den lambda fehler auch nicht gelöscht bekommen zeigt an gäbe einen masseseitigen fehler vllt hab ich glück und es ist nur die Sicherung weil die lambda ist erst vor 3 Monaten neu gekommen.
Ich werde berichten und am Wochenende mal schreiben wie ichs agr getauscht hab.
... zeigt an gäbe einen masseseitigen fehler ... die lambda ist erst vor 3 Monaten neu gekommen.
Dann kann es ja eigentlich nur noch ein Fehler im Kabelstrang sein.
ist nur die Sicherung weil die lambda ist erst vor 3 Monaten neu gekommen.
heißt ja nicht das sie nun nicht defekt sein könnte !
Klar kann sie defekt sein mich beschleicht aber noch ein zweiter böser Verdacht mein mondi hat bald 200000 runter und ich hab keine Ahnung ob da schon mal der dpf neu gekommen ist und ich glaub der is auch hinüber weil normal geht doch nur wegen der lambda keine mil lampe an oder?
Bzw der turbo wird ja auch nicht angesteuert oder ist das echt so wenn die lambda ohne Funktion ist bei Ford? 
mein mondi hat bald 200000 runter und ich hab keine Ahnung ob da schon mal der dpf neu gekommen ist
meiner hat 450 Tkm runter und den org. DPF. Der DPF hat kein Tauschintervall.
weil normal geht doch nur wegen der lambda keine mil lampe an oder?
Warum nicht? Wenn die Lambda total ausgefallen ist.
als meine Lambda gestorben ist hatte ich keine MIL, nur die "Motorstörung" im IPC. Das hängt wohl auch mit dem Softwarestand des PCM zusammen, ich hatte auch nie DTCs zur Lambda. Allerdings lieferte die Lambda nur falsche Werte, sie war nicht komplett tot. Ich hatte aber auch ein paar mal das Problem das der Motor sich wie ein 60PS Saugdiesel anfühlte. 110-120km/h war das Maximum auf der AB. An der nächsten Gelegenheit angehalten, Motor aus. Gleich wieder gestartet und alles war wieder i.O. Das hing zu 100% mit der Lambda zusammen, seit dem Tausch vor 100Tkm trat dieser Fehler nicht wieder auf.
geht von oben auch ganz gut.
geht meiner Meinung nach von oben am besten.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!