Zündkerze nass

Also wenn die ZKD Richtung Brennraum durch wäre müsstest du es an der Kompression merken

Wenn im Kerzenschacht Öl ist, dann liegt's an der VDD.

Wäre die ZKD im Arsch, hättest du Kühlmittel im Öl oder Öl im Kühlmittel.

Zitat von Midnightsky-Mondeo

Wäre die ZKD im Arsch, hättest du Kühlmittel im Öl oder Öl im Kühlmittel.

stimmt so nicht, kommt darauf an wo die durchbrennt.

Zitat von DeltaF

stimmt so nicht, kommt darauf an wo die durchbrennt.

Beides ist möglich - also ist eine Beanstandung meines Beitrags unnötig.

also es muß doch zu ermitteln sein wo das Öl herkommt. Ist es an der Zündkerze außen oder ist es beim starten an der Zündkerze vom Brennraum.

Die Metallteilchen am Kerzengewinde verheißen eigentlich nix gutes. Nicht dass da mal einer eine Kerze verkantet reingedreht hat.

Apropos Kamera: Habt ihr ein Endoskop mit dem sich auch 90 Grad seitlich schauen lässt so dass man auch mal die Zylinderlaufbahn anschauen kann?

Zitat von Kerneldefault

Mir kommt es so vor als ob das Öl vom Innnegewinde kommt.

Dann hättest einen Riss im Zylinderkopf, was auch nicht schön wäre.

Ist halt blöd an der Stelle da ist mit Metal Chek nicht hinzukommen.

Sollte gar nicht möglich sein da es aus der Kontrollöffnung herauslaufen würde. Siehe auch hier: Getriebeöl Wechsel Powershift

Wozu nur einfüllen? Die Kontrollöffnung ist doch extra dafür da.

K.A. aber ich vermute mal dass zuviel Öl ab einer gewissen Menge sicher eher schadet als nutzt.

den lader kannst selbst tauschen.

So sieht’s aus. Preise hatte ich ja geschrieben, weiter oben. Der Turbo ist wohl aus Gold? Der kostet in der Bucht nicht einmal 500€. Dann Schrauben und Dichtungen und das Teil wechseln. Da würde ich nicht mal im Traum dran denken für 1900€ bei Ford einen zu holen. So eine Abzocke

Ist das so anders als beim 1.6 Ecoboost?! Bei meinem sitzt der zwischen Spritzwand und Motor.

Zitat von Ossi

Ist das so anders als beim 1.6 Ecoboost?! Bei meinem sitzt der zwischen Spritzwand und Motor.

da gehts ums getriebe, nicht turbo.