Radio zickt, Lenkradfernbedienung für Bordcomputer fällt sporadisch aus

Servus,was für ein Kombiinstrument hast du verbaut ?

Meiner macht(e) ähnliche Zicken, dafür verantwortlich war das Convers+.

Zitat von monderati

Es ist der Travelpilot FX verbaut. Ich habe seit einiger Zeit die beiden Probleme, dass das Radio einfach aus geht, nach dem manuellen Wiedereinschalten bei laufendem Motor sagt „Bei abgeschaltetem Motor schaltet sich das System nach 1 Stunde aus“. Mit dem Zicken verknüpft ist der Zustand, dass nach dem Einschalten Datum und Uhrzeit verschwunden sind. Auf Grund der Symptomatik hatte ich letztes Jahr den RAM tauschen lassen, allerdings ohne Erfolg. Darüber hinaus habe ich zunehmen häufige Ausfälle der rechten Lenkradbedienung für den Bordcomputer.

Ok, das können mehrere Fehler sein, lass mal einen nach dem anderen sortieren...

Die Sache mit den wegfallenden Radiofunktionen klingt erstmal nach RAMs, dann aber würdest Du Dein Radio nachdem es von selbst aus geht auch am Knopf nicht wieder einschalten können. Da dort drin der RAM bereits getauscht wurde, vermute(!) ich mal das dieses Problem nicht vorliegt.

Dann wäre es der andere "Klassiker", kalte Lötstellen im IPC: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ipc/ko…ndung_zum_radio

Das kannst Du, je nach Modell ohne ansonsten mit Ausbau leicht selbst nachstellen/überprüfen.

Das mit der LFB für das IPC ist was anderes. Diese geht direkt ins KI hinein. Der DTC ist bei Ford nicht bekannt -sic- bzw. das eigentlich so wichtige "Status Byte" 28. B10BD beschreibt nur einen Multifunktionsschalter, das ist wohl ganz offensichtlich der rechte vom IPC. Failure 13 ist der allgemeine Fehlercode für Leitungsunterbrechung. Das erkennt die Fehlerprüfung im IPC durch messen des Grundwiderstandes der LFB. Ist dieser nicht vorhanden (unendlich) liegt eine Leitungsunterbrechung vor.

Ich spekuliere jetzt mal ins Blaue hinein (was ich nicht so gern mache...): Wenn Dein IPC von kalten Lötstellen geplagt ist, dann könnte das neben den MM-CAN Kontakten auch die der LFB betreffen und somit würde sich das nach einer Reparatur auch erledigt haben.

Ausbauen und angesteckt seitlich hinten am Stecker rumdrücken, bzw. auch verwinden. Aber ich bin recht sicher das es das Problem ist...

Und ja, an den Pins vom Stecker des IPC könntest Du die LFB überprüfen.

Ohje, das hätte ich Dir auch reparieren können, für einen Bruchteil, hättest nur mal fragen müssen. Für 250 Öcken hättest Du dir ja schon locker ein Convers+ kaufen können... Hätte Dir für die Zeit der Reparatur auch ein Leih-IPC zusenden können.

Das Problem mit dem kaputten Display war sicher nicht der Transport, das kann dabei gar nicht kaputt gehen. Wenn man den Tacho zerlegt muss man das Display entfernen und später wieder einsetzen. Dieses besteht nur aus sehr dünnen Glasplatten und wenn man nicht aufpasst bzw. nicht weis worauf man hier achten muss, hat das schnell nen "Knack" weg. Da waren leider Dilettanten am Werk.

Tja, Hauptsache es läuft wieder alles, verbuch es unter Lehrgeld.