So,
endlich Zeit um diese Zeilen zu schreiben.
Seit ca.3 Jahren habe ich Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter gekippt weil mehr und mehr fehlte.
Wie so oft: Am Anfang lange Intervalle und am Ende kurze Intervalle dafür.
Im Herbst letzten Jahres habe ich einen CO2-Test mit der blauen Chemikalie gemacht der negativ ausfiel.
Zylinderkopf hält dicht und Motorölniveau verändert sich nicht nach oben oder unten, bis heute.
Zahnriemen und Wasserpumpe waren damals auch fällig (180tkm), die Werkstatt hat mir die Altteile in einen Karton gepackt:
WaPu&ZR waren noch in einem sehr guten Zustand und der Kühlflüssigkeitsverlust ging weiter.
Einen Monat später war Motorölwechsel fällig und von unten auf der Bühne habe ich endlich gesehen wo es rauskommt:
Am Stutzen des Ausgleichsbehälter. Da ist der Schlauch mit einer Klemmschelle auf den Stutzen aufgesetzt.
Ich dachte erst das Schlauchende ist kaputt/aufgeweitet. Zu Ford gefahren und der freundliche Mitarbeiter sagte mir, das es
den Schlauch mit Teilenr. 1764346 nicht mehr im Programm gibt. Auch nicht bei den Zulieferern.
Unverschämtheit von Ford!
Das Auto wurde 2014 gebaut. Im Internet findet man den auch nicht.
Ich habe in der Zeit seit November jetzt den Behälter(25€) und den Deckel(4€) getauscht und mehrfach die Klemmschelle.
Original ist da eine 28mm-Schelle drauf. Die habe ich mal mit einer 27mm und 29mm-Schelle ersetzt, ohne Erfolg 
Am Motorende des Schlauchs tritt kein Wasser raus!
Ab 140kmh in der Ebene quillt Kühlwasser am Stutzen raus und ich muss die Geschwindigkeit auf 130kmh reduzieren.
Stadtfahrten sind kein Problem. Deswegen hat es ewig gedauert das Leck zu finden.
Habe ein Set für Kühlmitteldruckprüfung bei der Amazone gekauft. Auf die Autobahn gefahren um den Motor richtig warm zu machen und danach den Druck mit der Pumpe auf 2bar gesetzt und nach 6 Stunden geschaut: Der Stutzen hatte in der Zeit keine Leckage. Das war am Tag des Sonnenfinsternis, 13.08.26, richtig heiß.
Was ist hier los?
Muss man die Klemmschelle mit der Mikrometerschraube und chirurgisches Skalpell direkt an der Wulst vom Stutzen ansetzten und ich bin zu blöd dazu?
Oder ist es ein mechanisches/Vibrations-Problem? Es leckt ja nur bei höheren Geschwindigkeiten. Und der Schlauch wird nur mit 2 Klemmschellen je am Motor und oben am Behälter gehalten. Schwingungsfähiges System im Resonanzfall ab 140kmh wie Tacoma bridge?
Tacoma bridge collapse
Hat jemand einen Peil? Ich weiß nicht mehr weit und die Leckage geht mir voll auf die Eier...
Schönen Bilder gibt es natürlich auch:
Testbeginn. Außentemp. war 33°C und Kühlmittel hat 71°C.:
und 2bar liegen an:
Man sieht hier ein Küchentuch umwickelt um den Schlauch/Stutzen.
Testende nach 6,5h mit 1,5bar und KEINER Leckage im Stehen:
Was ist mit dieser Verbindung los?
So sieht das Küchentuch nach 50km Autobahnfahrt aus, wenn ich über 130kmh fahre:
Am Motorende des Schlauchs tritt kein Wasser raus!
Der neue Behälter hält auch nicht dicht:
Der Schlauch Teilenr. 1764346 zwischen Behälter und Motor:
