Kupplung verschlissen nach 30Tkm?

Klingt nach 'nem guten Kompromiss

Während der Fahrt stimmt das theoretisch.

Wenn ich das ganze aber im Stand ausprobiere sieht es anders aus, so testet man ja eigentlich auch ob ne Kupplung "verschlissen" ist.

5. Gang und Kupplung langsam kommen lassen! Da ist Ja der Kraftaufwand deutlich höher um das Auto in Gang zu bekommen als wenn der erste bzw. 2. Gang eingelegt ist.

Gruß
Enrico

Jetzt wirds interessant.

Ich habe vor, die Sachsengarage zu kontaktieren, ja. Allein aus dem Grund, dass die mir damals mein Getriebe ausgebaut und neu abgedichtet haben (Garantie) und die Kupplungs Geber- und Nehmerzylinder gewechselt haben (Garantie).

Wurde deine bei voller Kostenübernahme getauscht? Mit welchem der Meister hattest du zu tun?

Reihe mich mal hier mit ein.

Symptome: Nach schneller Fahrt auf der AB -> Abfahrt runter -> ausgekuppelt -> rollen lassen -> beim wieder Einkuppeln an der Ampel gemerkt, das der Schleifpunkt als Solcher nur noch mit überdurchschnittlich viel Gefühl "erreichbar" ist. Soll heissen: Kupplung "kommt" im letzten Drittel des Pedalweges und "schleifen lassen" ist kaum mehr möglich. Zieht sich durch alle Gänge.
Auto zieht wie es soll, stirbt in allen Gängen im Stand beim "Kupplungstest" ab und zeigt auch sonst keine Verschleisserscheinungen.

Liegts am Schuhwerk, welches ich die letzten Wochen tragen durfte / musste (Arbeitsschuhe), der veränderten Wahrnehmung und Beobachtung der Kupplungsarbeit seit dieser Thread wieder belebt wurde oder daran, das ich die letzten 2 Wochen mein Auto kaum bewegt habe? Oder gar an einem Mix aus allem?
Vorher nie darauf geachtet und eben einfach "gefahren"...
Vielleicht konnte das ja auch jemand beobachten?

Ach ja: SOLLTE es die Kupplung sein -> Info FFH: 1500€ all together.

Edit: Feder an Kupplungspedal ist i.O.

Mahlzeit...

Ich habe seit 4 Tagen genau das gleiche Problem
Könnte echt kotzen. War heute bei meinem Schrauber des vertrauens und
er sagte mir, das es die Kupplung sei... Das ist echt komisch, da im 1
und im 2 Gang alles normal ist. Erst ab dem 3 Gang, ab 2000 Umdrehung.
Echt komisch. Habe es eben auch ausprobiert, das ich die Handbremse
gezogen und einen Gang eingelegt habe, Kupplung kommen lassen und aus...
Die Kupplung kommt wie immer, im letzten drittel. Er hatte mir auch
eben gesagt das es ungefähr 1100€ kosten würde, veradammt
Brauche ich dann ein kompletten Kupplungsatz? Also mit dem
Zweimassenschwungrad??? Ich habe mal bei KFZ Teile geschaut unter
folgenden Nr. 624 3297 33 und 624 3297 09 . Mein Kumpel meint das ich
die 2 Dinge sicherlich brauchen werde und wen es dumm kommt, dann auch
das Schwungrad. Was meint ihr?

Will Freitag mal bei Ford anhalten und dort mal nachfragen, was mir der Spaß kosten würde.

Soweit ich weiß, brauch man für den Umbau spezielles Werkzeug was nicht jede Werkstatt hat.

Habe noch eine Dumme Frage... Kann etwas passieren wen ich jetzt noch
2-3 monate damit weiter fahre? Logischerweiße werde ich vernünftig
fahren und ihn nicht sinnlos in hohen Drehzahlen fahren.

Ich danke euch und werde euch gerne beim laufenden halten.

Gestern war ich bei einem Fordhändler und bestädigte mir die defekte Kupplung. Ich fragte ihn ob ich die Teile selber besorgen könnte und er sie mir einbaut. KfzTeile 24 ist ja viel günstiger.
Weiß jemand zufälligerweiße wie die Teile von Luk sind. Ist das Original für Ford? Normalerweiße ist doch Motorcraft oder etwa nicht.?
Würde ja für die Teile ca. 40 - 50% günstiger bekommen. Nur dann bekomme ich keine Garantie auf dem Einbau

Aber 1600 €
Was meint ihr... ???

Zitat von Marcel3107

Weiß jemand zufälligerweiße wie die Teile von Luk sind.

Was die Qualität von Original-LuK Teilen angeht machst Du sicher nichts verkehrt. Die sind Zulieferer einiger Premiummarken.

Recht vielen Dank... Dann wird es wohl so sein bzw. werden. Mal schauen wann ich es machen lasse. Denke mal schnellstmöglich. Halte euch am laufenden.

Leute, das kanns doch nicht sein.

Mir wird gesagt, dieses Problem sei nicht bekannt und hier melden sich wöchentlich Neue mit diesem Problem.

Ich bin mit dem FFH jetzt so verblieben:
Ich fahre noch solange damit rum, wies geht und versuche, die Reparatur noch innerhalb der verlängerten Flatrate Garantie durchzuführen (in meinem Fall bis spätestens November dieses Jahres). Denn nur unter dieser Voraussetzung übernehme ich UNTER UMSTÄNDEN nur die Materialkosten einer neuen Druckplatte, die sich auf ca. 400€ belaufen.

Dass ich mich alein darauf schon einlassen würde.. Eigentlich ist das eine Frechheit. Kann doch nicht alle 50.000km die Kupplung wechseln.

Jungs, haltet die Augen nach passenden Tuning Kupplungen offen.. Ich habe leider noch keine Stärkere gefunden, die passen würde.

Ich habe wahrscheinlich ein ähnliche Problem mit meinem Neuen (2,0 TDCI, Bj.08/12, 17000km).
Die Kupplung rutscht zwar nicht durch aber das Kupplungspedal läßt sich mMn schwer treten.
Gestern habe ich den Fiesta (Bj. 02/12) von meiner Frau gefahren und beim schalten das Kupplungspedal fast durch den Boden getreten, weil es so leichtgängig ist.
Früher sagte man doch, das wenn sich die Kupplung schwer drücken läßt, das die Kupplung verschlissen ist. Ist das bei den heutigen Autos auch noch so?
Ich werd nachher mal zum FFH fahren und mal hören was der dazu sagt, aber ich glaube ich kann das Ergebnis schon vorhersagen.