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Beiträge von Go4IT
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Bei uns machen die das, auch Gebraucht Teile unterschreibst eine Verzichtserklärung und gut ist.
Ford selbst oder freie Glaswerkstatt?
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Habe mal die ganzen Zeilen gesplittet und mit Excel vereinheitlicht und komme so auf folgende Unterschiede:
Audioausstattung (hat meines Erachtens keinen Einfluß auf die Scheibenart, max. fürs GPS müsste man nochmal schauen):
Code
Alles anzeigen2007 Audiophile-Audiogerät 2008 Audiophile-Audiogerät BT/VC Telefon-Schnittst.+ USB-Verb CD/AM/FM-Rad. Bluetooth/Sprachst.+Info+Navigation Geh. Ausst. m. CD + AM/FM-Radio Geh. Ausstattung CD+AM/FM+DAB Geh. Ausstattung CDX6+AM/FM+DAB Grundausst. m. Navi./CD/AM/FM-Radio Marken-Navi. geh. Ausst. CD/AM/FM Multimed.-CD (Grundausst.)+AM/FM Nav-Audio Navigation Level 1 - SD Navigation Level 2 - Audiophile Navigation Level 2 - DVD Nur BT/VC Telefon-Schnittstelle Ohne Anschluss Blue Tooth Interface Ohne AudioausrüstungWischautomatik (=Regensensor = Montagefläche dafür in der Scheibe vorhanden)
Farbe
Solar-Reflekt
Heizung
Spurhalteassistent
Motoren (unrelevant)
Code2-l-Dieselmotoren Alle 2... Alle 2.0l Common Rail Dieselmotoren Alle Lynx Diesel 1.8 TC Mit BenzinmotorenMontagewerk (unrelevant)
Die Bauzeiträume (unrelevant)
Code
Alles anzeigen19.02.2007 23.04.2008 19.02.2007 22.12.2014 19.02.2007 01.03.2010 19.02.2007 06.09.2010 19.02.2007 28.05.2008 19.02.2007 22.08.2008 19.02.2007 20.05.2008 20.05.2008 03.03.2010 20.05.2008 17.09.2009 28.05.2008 02.02.2009 22.08.2008 02.02.2009 22.08.2008 16.11.2009 02.02.2009 15.03.2010 02.02.2009 28.10.2009 02.02.2009 22.12.2014 02.02.2009 03.03.2010 05.02.2009 16.11.2009 09.02.2009 24.03.2009 09.02.2009 03.03.2010 19.02.2009 17.09.2009 09.03.2009 16.11.2009 24.03.2009 15.03.2010 24.03.2009 02.03.2010 24.03.2009 22.12.2014 24.03.2009 03.03.2010 27.03.2009 03.03.2010 28.10.2009 06.09.2010 16.11.2009 06.09.2010 01.03.2010 06.09.2010 02.03.2010 22.12.2014 03.03.2010 22.12.2014 03.03.2010 06.09.2010 03.03.2010 17.10.2011 15.03.2010 06.09.2010 06.09.2010 19.04.2013 06.09.2010 27.06.2011 06.09.2010 22.12.2014 06.09.2010 20.01.2012 06.09.2010 19.05.2011 06.09.2010 02.04.2012 27.06.2011 30.01.2012 17.10.2011 19.04.2013 20.01.2012 22.12.2014 30.01.2012 19.04.2013 02.04.2012 19.04.2013 19.04.2013 22.12.2014 -
Was ich viel schlimmer finde ist das einem praktisch kein Betrieb eine selbst angelieferte Scheibe einbauen will

Was nutzt es mir eine neue WSS zu kaufen die mich nur 150,- € zzgl. Versand kosten würde (Original wohlgemerkt) wenn mir niemand die einsetzt?!
Angeblich aus Gewährleistungsrechtlichen Gründen, bla bla. Ich denke vor allem aus Gewinn-Maximierungs-Gründen!
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Eine Angaben in diesen Teilelisten machen auch vordergründig keinen Sinn. Da liest man im Zusammenhang mit der WSS so Dinge wie "Montagewerk Genk" oder "Alle Lynx Diesel 1.8 TC" oder "Bluetooth/Sprachst.+Info+Navigation". Ich denke das entsteht so das sich Ford ein Paket ausdenkt und in diesem ist dann eine bestimmte Scheibe enthalten. Dafür wird dann ein Eintrag hinterlegt. Die Scheibe kommt so aber auch noch in zig anderen Paketen vor. Das muss man einfach nur wissen bzw. ignorieren.
Gleiches gilt auch für die Bauzeiträume. Ich denke es ist vollkommen egal ob die Scheibe "von 02.04.2012, nach 19.04.2013" oder "von 06.09.2010, nach 19.04.2013" verbaut wurde, beides is Facelift.
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Ja, diese Liste "des Wahnsinns" sehe ich auch im 7zap. Nur wer blickt da durch? Und wie immer ist die Aufgabe: Übersetze die Teilenummer in Bestellnummer und Bedruckung auf dem Teil und finde das richtige...
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Das mit dem Akustik Glas haben wir ja bereits geklärt. Es handelt sich um eine "spezielle Vinylfolie" welche den Schall besser absorbiert und aus meinem Verständnis heraus auf der Innenraumseite der Scheibe aufgebracht ist. Sowie wie "Doppelverglasung" sucht man noch vergebens, aber vielleicht meine Jofel auch eher Verbundglas und das ist ja gesetzlicher Standard.
Aktuell sehe ich folgende Eigenschaften bei den Frontscheiben:
- Tönung (klar, grün, blau)
- Akustikglas (ja/nein)
- Beheizbar (ja/nein)
- Regensensor für Scheibenwischer und Lichtautomatik (ja/nein)
- Kamera für Fahrspurassistent (ja/nein)
Was es auch gibt und ich aktuell noch überhaupt nicht nachvollziehen kann ist die Angabe mit/ohne Intervallwischer sowie Wischautomatik. Da fehlt mir völlig die Vorstellungskraft was die Ansteuerung des Wischers für spezielle Scheibeneigenschaften bedingen sollte...
Die GPS-Antenne welche ab dem FL ja doch irgendwo in der Nähe des Regensensors sitzt muss doch sicher auch irgendwie berücksichtigt sein? Dazu finde ich garnichts. Hier hätte ich geglaubt das sich vFL und FL Scheiben unterscheiden würden. Wie gesagt finde ich für den MK4 überwiegend die Teilenummern AS71-..., obwohl es BS71-... ebenfalls gibt. Was da wohl unterschiedlich ist? Hat Ford vielleicht nur mal den Hersteller gewechselt? Aber gäbe es zu Saint Gobain überhaupt eine Alternative?

Meine "Wunschscheibe" wäre wohl eine BS71-A03100-R*/G* (1821607) da diese auch den Spurhalteassistent haben müsste, grün und beheizt sein sollte. Vielleicht kann das mal jemand gegenprüfen?
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Ich habe auch BS71 Scheiben gesehen, überwiegend aber AS71.
Aber die Buchstaben hinten geben sicher Farbe und Eigenschaften an.
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Kennt sich hier jemand damit aus? Meiner hat Regensensor, grün getönte Verglasung, beheizt (FL). Auf der Scheibe steht ''7S71-A03100-N*/P*''
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Das mit der Einspritzung ab einer gewissen Drehzahl klingt plausibel und logisch.
Würde ebenfalls zur von mir genannten Theorie mit der Mindestverdichtung passen.
Das könnte schon die Erklärung sein. Einzig frage ich mich warum das PCM dafür keinen DTC speichern sollte? Das lässt sich ja softwareseitig gut ermitteln...
Interessant wäre natürlich diese "Schwelle" zu kennen um bei der Analyse eindeutig vorgehen zu können.
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Sehr gut jofel !
Überraschenderweise ist dies der linke und rechte Blinker.
Die Verschmorung bei matdes BCM war klar im Bereich OUT0, also dem Scheinwerfer im linken Blinker. Hmmm... linker Scheinwerfer... da denke ich gleich an Kabelbaumbruch und Wischwasser... Kapillarwirkung...
matdes sagt Dir das irgendwas?
Hast Du das alte, defekte BCM noch?
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Also den Abrieb hätte ich eher dem ZMS zugeordnet, aber nicht den Kohlen. Wie schauen die denn überhaupt aus?
Ob nun 250 oder 400 U/min, das sollte doch keine Rolle spielen? Relevant ist doch das Kraftsoff eingespritzt und ordentlich verdichtet wird um die Selbstzündung einzuleiten. Letzteres ist ja nicht passiert. Könnte es an einer zu geringen Kompression liegen? Oder etwas mit den Injektoren nicht stimmen?
Kompression im Zusammenhang mit der Anlasserdrehzahl scheint mir logischer. Wenn der Anlasser langsam dreht kann diese rasch entweichen, dreht er schneller "pumpt" sich diese eher auf.
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Super jofel ! Es ist wirklich kaum zu entziffern aber ich bin mir sehr sicher das es sich hier um einen infineon BTS4160DGA High Side Switch handelt. Das ist sowas wie ein elektronisches Relais. Der Chip selbst hat div. integrierte Schutzmechanismen wie:
- Kurzschlußschutz
- Überlastschutz
- Strombegrenzung
- Überhitzungsschutz
- Überspannungsschutz
- Schutz gegen Massepotentialverlust
Klingt im ersten Moment quasi unkaputtbar

Interessant für unsere Untersuchung ist, wohin die Ausgänge geschaltet werden?
Der Chip hat 2, einmal OUT0 und einmal OUT1. Diese liegen an jeweils zwei benachbarten Pins an:
Wenn Du mal messen könntest auf welchen Pin vom grünen Stecker der eine und der andere geht, dann hätten wir quasi schon die Verursacherstrecke.
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Das ist genau der gefragte Chip. Ich erkenne das Herstellerlogo von Infineon.
In der oberen Reihe fängt es mit "B" und in der unteren mit "VL" an. Mehr sieht man aufgrund der Reflektionen nicht mehr. Vielleicht kannst Du rein optisch mit Auge oder Lupenlampe durch verschiedene Blickwinkel noch ausmachen?
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Hm, ich musste beim Wechsel des Zahnriemens und Wasserpumpe ebenfalls den Anlasser ausbauen und hab da noch in Erinnerung das man das Schwungrad fixieren musste/sollte.
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jofel hast Du deine alten BCMs schon verkauft? Sonst könntest Du ja mal schauen was das für ein Chip ist? Wird auf Fotos schwer zu erkennen sein wegen dem Lack...
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Meins ist ja auch ein Trend.
Vermutlich kommt das über irgendwelche Ausstattungspakete mit rein.Das glaube ich auch... oft bei sehr "naheliegenden" Features... vielleicht der gekühlten Handschuhfach oder der Schmutzwanne im Kofferraum

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laut MK4-Wiki hat selbst die BasisVersion vom MCA bereits Bluetooth intigriert...
Die Stelle wo Du das gelesen hast würde ich gern umgehend korrigieren, bzw. sprachlich präziser ausdrücken wollen, denn das stimmt nicht. Bluetooth ist immer ein separates Modul, egal welches Ford Original-Radio im Mondeo verbaut war.
Du musst also als erstes über ELM mal die Hardware-Version des Moduls "SRM" auf MM-CAN auslesen und mit dieser Liste vergleichen https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/sound_connect/varianten
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Nochmal zurück auf los. Ausgangslage war das BCM welches ja ganz offensichtlich einen Defekt hat. Solche Verschmorungen kommen ja nicht einfach so. Das Schadbild entsteht entweder durch unerwartet hohen Stromfluss oder Kurzschluss. Der geschmorte Chip liegt in der Nähe des grünen Steckers welcher den Motorraumkabelbaum aufnimmt. Es liegt also nahe das der Chip dort etwas misst oder steuert.
Leider kann ich auf den Fotos die mir von BCMs vorliegen nicht ausmachen was das für ein Bauteil ist. Besonders schwer macht es auch die Lackscheiße die man da drauf geschmiert hat. Vielleicht gelingt es Dir ja vom BCM die Bezeichnung vom Bauteil abzulesen. Damit sollte die Funktion zu klären sein und evtl. Aufschluß auf die Ursache geben.
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Und diese Prozedur hast Du schon ausprobiert?
- Zündschlüssel in Zündschloss in Position 2
- 4 mal in 6 sekunden von Position 2 in Position 1 schalten
- Nacheinander alle zu programmierenden Schlüssel ca. 5 Sekunden betätigen (irgendeine Taste)
- 1 mal in Pos 3 (starten)
FERTIG! (Quittierungstöne oder LED-Anzeigen gibts nicht)
Achja, Du solltest trotzdem mal eine neue Batterie kaufen. Aber diesmal aus dem Supermarkt für 1,99€ (nicht vom 1€ Shop)