Beiträge von BBG-AE185

Zitat von enjoy

getauscht haben wir schon luftmassenmesser und den Schlauch vom luftfilterkasten zum Turbo (Ansaugschlauch).

in dem Schlauch ist noch Unterdruck, der ist nicht so kritisch. Du solltest die Schläuche vom Turbo zum LLK den LLK selbst und die Scläuche vom LLK zum Motor prüfen. Nach dem Turbo ist Überdruck, Undichtigkeiten nach dem Turbo würden zu den DTCs passen. Bei mir war am Anschlusskasten des LLK die Halteklammer vergammelt, im hinteren Bereich war er undicht. War erst nach Ausbau zu sehen.

Zitat von enjoy

Komisch ist das es seit dem Service so ist luftfiltertausch

Da der MAF Sensor hinter dem Luftfilter sitzt kann der Lufi nicht das Problem sein

Zitat von Brajan.

nachdem der Motor kurz an ist als ob Druck drauf wäre

ist auch, sogar recht hoher. Ich wollte mal die Anschlussstücke an den Düsen tauschen, die waren hart und spröde geworden und entsprechend die Nasen gebrochen. Kann man voll vergessen. Ich habe die Anschlussnippel zwar bekommen, die alten gingen aber nicht von der Leitung. Also habe ich alle PE Leitungen durch Gewebe ummantelte Gummileitungen (Diesel geeignet) ersetzt. Die sind mir dann recht schnell geplatzt. Der Metallzylinder am Stecker der Rücklaufleitung scheint ein Druckregler zu sein, erst bei hohen Druck kann der Kraftstoff abfließen.

Fazit: bei Undichtigkeiten an den Verbindern muss ein kompletter Leitungssatz her. Nur die Nullringe an den Düsen kann man tauschen

im Moment nicht. Wenn ich das nächste Mal auf der Bühne bin (so ich es nicht vergesse) mache ich ein Bild. Ansonsten schau mal hier im 7zap rein, es ist Pos 9E313A Finis 1 470 992

Zitat von Heiko-Soft

haben alle 2.0 Diesel einen Kühlerjalousie ?

nein

auch von mir Frohe Weihnachten Euch allen

Zitat von Dermon4

Im Grunde hätte ein Blick in die Bedienungsanleitung gereicht um zu klären was bei einem Ausfall des Leuchtmittels angezeigt wird.

Die stimmt nicht immer da es auch immer mal wieder Änderungen gab.

Zitat von Dermon4

Abblendlicht, Bremslicht und Nebelschlußlicht.

beim vFL des TE eben auch Rücklicht.

Zitat von Ossi

Rücklicht, Rückfahrscheinwerfer, Bremslicht, Kennzeichenbeleuchtung nix zeigt einen Fehler im Display.

Beim vFL wird Rücklicht und Bremslicht auf jeden Fall im IPC als Warnung angezeigt, ist ja noch echtes Glühobst. Kennzeichenleuchte bin ich nicht sicher. Ansonsten wird bei jeder defekten Lampe ein DTC erzeugt, auch beim Pfützenlicht oder Türrücklichtern. Was davon im IPC ankommt könnte sogar abhängig vom Softwarestand sein.

Zitat von Ossi

Aber fahre nicht mehr so oft, habe keinen Bock auf Wechselei und auch keinen Platz im Keller.

eine ehrliche Einschätzung. So langen man sich selbst nicht etwas vor macht ist das völlig i.O. Wer das Auto bei schlechten Wetter stehen lassen kann ist halt nicht so im Zugzwang. Ich muss noch 4-5x die Woche auf Arbeit, wenn ich bedingt durch Straßenverhältnisse nicht mehr fahren kann fahren Öffis schon lange nicht mehr. Hat man ja am WE im Süden gesehen.

kann aber auch Feuchtigkeit im Stecker sein. Hab schon einige Kontakte im PDC Kabelbaum gesehen die korrodiert waren.

Zitat von malamute

Ich wohn in Schleswig-Holstein, da sind Berge Mangelware.

aber Schnee, Glätte und tiefe Temperaturen gibt es auch in SH. Ganzjahresreifen haben nur einen Vorteil, man muss nicht 2 x im Jahr Reifenwechel machen. Ansonsten schneiden sie in allen Disziplinen merklich schlechter ab als ein jeweils auf die Jahreszeit ausgelegter Reifen.

ja die fehlt

Zitat von Alemond

Tja, jetzt, gibt es denn, außer die Scheibe tauschen noch andere Möglichkeiten?

Außer der schon erwähnten Sicherung leider nichts. Bei den meisten Defekten liegt die Ursache (leider) in der Scheibe. Bei mir ist auch die Fahrerseite tot. Scheibe tauschen oder damit leben. Bei mir mildert die Standheizung den Schmerz ein wenig

Zitat von Endurance

Es war kein Fehler auszulesen, nicht mal während sie angezeigt wurde.

war bei mir genau so. Wenn man dann im Forscan DTCs gelöscht hat verschwand auch das Gelbe Ausrufezeichen im IPC. War schon echt hinterhältig. Hat damals mehrere Monate gedauert bis ich die Lambda als Schuldige entlarvt hatte. War halt der erste mit dem Fehler. Hab schon eine neue Lambda liegen, die 250 000 km hat die jetzige auch bald schon wieder weg.

Zitat von dunkelbunt

Das Angebot von Cacanin finde ich ebenfalls als 'zu billig'...

das ist ein typisches "Gier frisst Hirn" Angebot. Während Conti sowohl im Bild als auch im Titel hervorstechen bekommt man den Hersteller der Wapu und der Rollen nur weit unten im Angebot genannt. So funktioniert verkaufen nun mal.

Zitat von Go4IT

Genau das verhindern die Terminatoren.

aber nicht bei offenen Abzweigen. Da können die Terminatoren nichts verhindern.

Zitat von Erfurter

Und "Beschaffer"

wohl wahr

Zitat von Go4IT

Bei Fahrzeugen MIT Keyless aus PCM, KVM, ABS. Richtig?

auch bei Keyless spielt das BCM mit. Ob bei Keyless alle 4 Module mit von der Party sind weiss ich nicht. Beim Tausch des BCM konnte ich im Forscan bei der "Modul Initialisierung" auf die Frage welches Modul getauscht wurde zwischen allen 4 Module wählen.

Zitat von Go4IT

Dem CAN-Bus ist es völlig egal ob da offene Enden rumschwirren.

Abzweige mit offenen Enden erzeugen Reflexionen und verschlechtern damit die Signalqualität. Wenn man es damit zu weit teibt stört es den Bus schon.

Zitat von Jimmy

Ich hoffe einfach, dass das dazugehörige Fahrzeug in die Presse gewandert ist.

das machen eh nur Schlachter

Zitat von Cacanin

Ich suche immer noch was da "faul" ist ?

Nur der Riemen ist von Conti, Rollen und Wasserpumpe sind QP. Bei dem Wechselintervall kommt so etwas für mich nicht in Frage. Ich würde Conti/SKF/INA suchen.