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Neues Benutzerkonto erstellenGeht das nicht nur beim vor facelift?
warum sollte das so sein? Der km Stand der letzten erfolgreichen Regeneration wird einfach im PCM gespeichert, warum sollte das beim FL anders sein? Es gibt natürlich immer mal ein paar Sachen die vom Softwarestand des PCM abhängen, an der Art der Erfassung und Speicherung hat sich aber nichts geändert.
Ich finde bei meinem 2013er die Funktion nicht im forscan.
ist ein Wert des PCM, weiss nicht aus dem Kopf wie der heißt. Ist aber gut bezeichnet.
Was könnten Ursache sein?
da gibt es viele. Es ist nicht mal sicher das das Auslesen was bringt. Wenn keine DTCs drin sind und der Differenzdrucksensor und natürlich die Schläuche i.O. sind würde ich die Lambdasonde tauschen (wenn es noch die erste ist). Bosch sagt alle 200Tkm tauschen. Meiner regeneriert nach dem Tausch der Lambda alle 800- 1200km, vorher auch schon gern mal 2x bei einer 400km Strecke.
einmal sogar 2 mal hintereinander mit 10km Abstand
da hat er wahrscheinlich den ersten Versuch nicht beenden können
Im VFl gab es ja keine LED-Rückleuchten,
nicht in Europa, in China z.B. von Anfang an. In der CC sind einige Optionen (z.B. Türbeleuchtung) die es hier nie gab und die dennoch funktionieren. Scheinbar ist die Firmware sehr international.
Das aber bei unseren zauberhaften Mondeos kein Gatway zwischen den Schnittstellen vorhanden ist wusste ich nicht.
da hast Du wohl etwas falsch verstanden. Natürlich gibt es Gateways zwischen den Bussen. Das BCM ist das Gateway zwischen HS-CAN und MS-CAN, das IPC ist Gateway zwischen MS-CAN und MM-CAN. Beim Mondeo sind nur alle 3 Busse an die OBD Buchse geführt und können entsprechend ohne die Hilfe von Gateways direkt angesprochen werden
Da Du vorher Glühobst drin hattest wirst Du einen vFL fahren und da kann man das in der CCC nicht umstellen.
Einstellen kann man das schon, dann erwartet das BCM aber auch LED Rücklichter. Zumindest beim Mondeo gibt es nur eine Stelle wo man das umstellen kann. Ob es für dem S-Max eventuell separat einstellbar ist weiß ich nicht.
ja, beim Kombi werden die Türsteuermodule vom Sicherungskasten im Kofferraum versorgt. Das hat aber nichts mit der Schlüsselprogrammierung zu tun. PCM und BCM werden vom Sicherungskasten Motorraum versorgt.
keine ahnung was das zu beduten hat klemme 15,
das ist Grundwissen Fahrzeugelektrik.
Klemme 30 Dauerplus
Klemme 15 Zündungsplus
Klemme 31 Masse usw
auf beiden Bildern sieht man Schleifspuren am Schwenklager im Bereich des Federbeins. Die Manschetten werden sich durch die Fliehkräfte bei hohen Drehzahlen nach außen wölben und scheuern. Nimm originale, die sind zwar komplizierter zu montieren aber halten dafür.
vielleicht sollte ich es mal mit ruhe versuchen und nicht nebenbei noch 100 andere dinge machen
das ist immer eine gute Idee.
Wenn Du die einfache (ohne Akkuhupe) Alarmanlage hast kannst Du den Stecker der Hupe während des Tests abziehen. Deine Nachbarn danken es Dir.
Sieht so aus als könnte man mit forscan wirklich nur nen neuen schlüssel machen wenn man noch einen hat...
Dann siehst Du das falsch. Forscan empfiehlt bei unklarer Lage als erstes alle Schlüssel zu löschen und dann min. 2 Schlüssel zu programmieren. Erfordert die erweiterte Lizenz.
Findet zwar die vin und welches model aber wieder keinen zugriff auf irgendein steuergerät...
Wo hat Forscan dann die VIN her?
Ach ja beim brücken der pins surrt das auto....
Wohl genauso wie sonst auch bei Zündung ein.
Wie denn das? Echt jetzt. Ende 2014 war Schluss mit Ba7
Na ja, Produktion und EZ liegen halt ein wenig auseinander. Ist ja nicht wirklich ungewöhnlich.
weiß ja auch nicht welchen Motor
Laut Profil haben wir den gleichen Motor. Aber stimmt schon, jeder hat seine Vorlieben wie er Arbeitet. Ich arbeite nur über Kopf wenn es sein muß.
Dann erkläre mir warum Geräusche im Stand beil Einlenken auftauchen und desto mehr man einlenkt es immer lauter wird!
Weil die Servopumpe beim Lenken im Stand mehr Kraft auf den Riemen wirken lässt. Wenn das Lenkrad nicht bewegt wird wird das Servoöl von der Pumpe im Lenkgetriebe gleich zum Rücklauf geleitet. Dabei entsteht kaum Gegendruck. Wenn man einlenkt wird das Servoöl zum entsprechenden Kolben in der Lenkung geleitet. Das kostet Energie die sich die Servopumpe über den Keilrippenriemen vom Motor holt. Deshalb hört sich eigentlich jede Servopumpe beim Lenken im Stand so "gequält" an. Lenken im Stand ist Schwerstarbeit, das weiß jeder der noch Autos ohne Servolenkung kennt
sieht aus wie ein Unterdruckschlauch. Mach mal die Motorabdeckung ab und schau an der Vakuumpumpe.
Vielleicht sollten dann wirklich noch 2-3 Hilfssherrifs ernannt werden.
Ich denke mal das es nicht allzu viele Neuanmeldungen pro Woche sind.
WLAN gibts überall
hast sicher Recht, aber Urlaub ist Urlaub nicht Arbeit.
An den Stecker kommt man von unten eigentlich gar nicht ran. Die Lambda geht von oben genau so gut raus, ob nun mit der Lambda Nuss oder einem gekröpften Ringschlüssel. Von oben kommt man ran ohne noch was abbauen zu müssen. Nur wegen der Lambda fahre ich nicht auf die Bühne.
Aber hier geht es auch nicht schneller, wie es scheint.
liegt eventuell an der Urlaubszeit.
geht meiner Meinung nach von oben am besten.
2009, siehe Profil
