Beiträge von Dermon4

Sind jedenfalls alles Fehler die vom PCM kommen also die Motorsteuerung betreffen.

Bissl was haben wir dazu auf Lager hier:

Zum P1335: Arbeitszyclus EGR-Ventil pendelt zwischen 0 und ca. 70%,

Zum P0380: Mein 1.Problem Motorstörung

Zum P2263: Fehlercode P2263 und nach Druckwandler P003A

Da könnten natürlich auch noch Kabelprobleme eine Rolle spielen. Z.B der P0691. Da das hier ein VFl ist würde ich mir auch mal das berühmte Kabelbaumstück unter dem Behälter für die Scheibenwaschanlage genauer anschauen, da gammelts beim VFl gerne. Stichwort hier lila kabel oder Y-Stück usw.

Zitat von f4ilx

ob er ein ZMS hat weiß ich ehrlich gesagt nicht, hat das der Benziner auch?

Er hat.

Felix, ist der Motor noch unverändert oder wurde daran mal was getunt? Und um nochmal auf das Auslesen des Fehlerspeichers zurückzukommen - wie auch digdog schon fragte falls da was an DTC's hinterlegt war wärs vielleicht hilfreich wenn du die Codes hier posten würdest.

Das mit der VIN kannst du auch selbst machen. Hier oben die VIN eingeben und dann auf *Suche nach* gehen. Dann kannst du alle technischen daten sowie die Ausstattung einsehen. Und es gab keine 3 Pferde extra. Den 2.0 Diesel gabs mit 115, 130, 140 und 163 PS (beim Facelift) aber nicht mit 143 PSDie Frage wurde hier schon mal gestellt:140 PS TDCI hat laut ETIS 143PS

Wenn du die Original Ford-Teilenummer meinst - der kürzere also der zw. Behälter und Kühler ist die 1 587 528, der längere also der zw. dem Gehäuse seitlich am Zyl.-Kopf und dem Behälter hat die 1 694 727 (passend bis Baudatum 5/2011)

Kommt schon mal vor dass so ein Behälter nach ein paar Jahren einen Haarriss bekommt. Ist einfach Materialermüdung.

Trotzdem beobachte das mal was Ossi da angesprochen hat mit dem Überlauf. Die Öffnung ist auch auf der Unterseite des Behälters so dass man das leicht mit einer Beschädigung des Behälters verwechseln kann. In dem Fall würde ich es erstmal mit einem neuen Verschlussdeckel versuchen. Neuen Behälter kannst du dann immer noch kaufen wenns nichts nützt mit dem Deckel.

Das ist keine große Sache den Behälter zu erneuern. Saug am besten das Kühlmittel was im Behälter ist raus aber nicht wegschütten dann mach einfach die Leitungen ab. Den großen Schlauch unten am Behälter am besten irgendwie abklemmen so dass so wenig wie möglich Kühlmittel verloren geht. Alten Behälter raus, ist nur eine Schraube. Dann einfach den neuen Behälter rein, Schläuche dran und für den Rest hat der Chef hier ne Anleitung:

Kühlsystem entlüften

Zitat von Jens_Loewe

wenn Ford den wegrationalisiert hat, kann ich das doch auch tun oder

Und wo willst du den "übriggebliebenen" schlauch vom Ausgleichbehälter hintun?

Zitat von Jens_Loewe

Haben die bei der Nachfolgevariante einen anderen Weg zum Ausgleichbehälter genommen ?

Das haben sie. Bei dem geht der eine Schlauch vom Ausgleichbehälter direkt in den Kühler und der andere in den großen Verbindungsschlauch zw. Ausgleichbehälter und dem Verteiler um den es hier geht.

Jens_Loewe

5170429 (BC) ist der Ersatz für 1682255 (BB) da haben die schon recht bei deinem Teilehändler.

Entweder du suchst mal bei ebay UK oder was dir vielleicht noch helfen könnte:

Aha interessant

Ich vermute trotzdem mal dass es in dem Fall hier kein mehrsprachiges Modul ist. Na ja wird sich zeigen wenns ausgebaut oder ausgelesen ist.

Zitat von KleinerFunke

Wo bekomme ich ein Modul her und wo sitzt dieses Modul?

Das Ding sitzt oberhalb vom Handschuhfach direkt auf der Rückseite des Armaturenbrettes (siehe hier). Ausbauen, Nummern vergleichen. Du bräuchtest dann eins bei dem der vorletzte Buchstabe der Teilenummer ein "B" für die deutsche Sprachversion ist anstelle von "E" für die italienische. Also z.B. "AU7T-19C112-B*"

Ein gebrauchtes Modul bekommtst du z.B. bei ebäh.

Ja , wenn ein Sony drin ist dann wird man da entweder beim FFH mittels IDS oder eben selber mit elmconfig oder forscan ran müssen.

EDIT:

Das Problem dürfte doch das Modul selbst sein. Im Userprofil steht zwar Bj. 2014 aber es handelt sich hier um einen Mondeo aus dem Baudatum März 2011. Die 2011er hatten noch kein mehrsprachiges Modul deswegen vermute ich dass da die Ursache liegt und das Modul gegen ein deutschsprachiges getauscht werden muss.

Und in der Ausstattungsliste steht ja auch drin dass er ein italienischsprachiges Modul verbaut hat.

Zitat von KleinerFunke

Habe auch eine Leuchttenweitregulierung am Lichtschalter...weil krurvenlicht und mit lenken drin ist

Dann sinds keine Xenon sondern die mitlenkenden AFL-Scheinwerfer. Aber den Stellmotor wirst du nicht einzeln bekommen. Höchstens wenn du einen gebrauchten kompletten Scheinwerfer irgendwo her bekommst.

Wahrscheinlich liegt die Ursache im Scheinwerfer selbst. Leider gibts den Stellmotor beim Xenon nicht als Einzelteil.

Da brauchst du nichts tauschen. Beim 2014er hast du bereits ein mehrsprachiges Modul drin. Einfach umstellen, siehe hier unter Punkt >Sprachvarianten: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/sound_…rach-varianten2

Zitat von Lokjorc

Kann man so ein Kabelbaum umgerüstet irgendwo erwerben?

Schön wärs. Aber den muss man schon selbst zusammen basteln bzw. basteln lassen falls erforderlich.

Was für einen "Loop"-Verbindungsstecker hast Du denn drin? Hier das Ding meine ich: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/audio_…o-codierstecker

https://www.partsbit.de/autoteile/verk…kw-5323438.html

Vielleicht helfen dir fürs erste schon mal ein paar Bilder des Teils weiter, zumindest sieht man da ganz gut die Befestigungspunkte.

Sieht jedenfalls nicht so aus als wär da was geschraubt.

Zitat von Go4IT

Wie konnte dieser Fehler nur so lange unentdeckt bleiben?

Weil auch Du nur ein Mensch bist

Das tut mir leid. Was anderes hab ich nicht.

Schau mal unter H & R Bestellnummer 30356331, hier z.B.:https://www.autoteiledirekt.de/h-and-r-13665939.html

Gutachten musst Du mal hier schauen, könnte das hier sein: https://www.h-r.com/bin/72XT0249.pdf