Beiträge von Dermon4

Zitat von RK-1-80-1

In der Anleitung von jayjay steht das Pin 3 an beiden Steckern abgeklemmt wird und das Kabel vom Modul direkt angeschlossen wird.

Aber habe ich das dann Richtig verstanden das die beiden Kabel an Pin 1 nicht abgeklemmt werden, sondern an beiden Steckern mit aufgelegt werden?

Pin 3 kommt beim AFS vom Modul zum Scheinwerfer, also den vorhandenen ab und den vom Modul dran. (Beim normalen Halogenscheinwerfer, also ohne Kurvenlicht kommt der Draht an Pin 3 vom Lichtschalter, für die SW-Höhenverstellung.)

Pin 1 ist die Stromversorgung, der kommt demnach nicht ab sondern wie da steht wird ein Abzweig gelegt.

Zitat von RK-1-80-1

6 13 & 14 Frei.

Richtig. Die sind nur bei der AFS-Ausführung belegt. 6 und 14 kommen vom Modul, 13 ist Stromversorgung.

Dass es gar nix bringt würde ich nicht sagen aber es wird sicherlich erforderlich sein dass du das irgendwann wieder machen musst. Wenn dich das nicht stört...

Zitat von Ossi

Fasse mal einen 1 Liter Ecoboost kurzfristig ins Auge

Was ist mit dem?

Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen dass der so zu sein soll dass da vorne nur noch ein dermaßen laues Lüftchen rauskommen soll. Wie lange müsste er denn da drin gewesen sein?

Ich sag mal der Filter hat mit dem Problem hier nix zu tun. Auch nicht wenn er nicht gewechselt sein sollte. (Gehe aber mal davon aus dass er es ist)

EDIT: Ja bestimmt hats sowas schon gegeben aber das ist hier wahrscheinlich nicht der Fall.

Defekte Stellmotoren in der Luftverteilung legen einen Fehlercode ab, hast du die möglichkeit das mal auszulesen?

Und schau mal hier in diesem Thread, besonders die Beiträge 1 und 12. Ist zwar jetzt nicht exakt das gleiche wie bei deinem Mondeo aber vielleicht hilfts bei der Lösungsfindung.

Gebläsemotor schließe ich mal aus. Der tut was er soll und wie er es soll wenn man mal nach dem Video geht.

Ist das bei allen Düsen so oder nur bei denen oben in der Mitte?

Das sind die Dinger hier: Teilenummer 1310861

[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/images/g/B~AAAOSwfWdgZK04/s-l1600.jpg]

Da drüber gibts jede Menge Threads hier schon aber 'ne Lösung hats dennoch bis heute nicht gegeben. Neue stärkere Batterie, neue Lima etc, beim einen war's angeblich dann besser, beim anderen nicht, beim wieder anderen hat's kurze Zeit später wieder angefangen...nein eine Lösung gibts dafür leider (noch) nicht.

Zitat von trauba

C 422 68

C 416 68

Lohnt es sich, diesen beiden Fehlern weiter nachzuspüren

Kommt darauf an. Die Codes deuten jedenfalls auf Kommunikationsprobleme des BCM mit anderen Modulen hin. Wenn sie nach dem Löschen nicht wieder kommen dann ignorieren. Wenn sie aber jedesmal wieder auftauchen dann sollte man der Sache auf den Grund gehen. Das könnte vieles sein vom defekten BCM bis zum Kabelbaum der anfängt zu gammeln etc....Ich würde das auf jeden Fall mal beobachten.

Siehe Abb. 18C420B und C ganz unten.

[Blockierte Grafik: https://oem.alpics.info/pics/FORD201512/source/dvd/cgm/SCTILL/0162/G016271502.gif?s=7591&k=07942a91e303b9eca30d6002f1717a4b]

Zitat von trauba

Hat die Schlüsselbatterie denn einen Einfluss auf die Wegfahrsperre?

Nein die ist nur für die Fernbedienung der Türentriegelung.

Auch wenn sich der Artikel auf Fahrzeuge etwas anderer Bauart bezieht

Trotzdem, das Materialverhältnis bleibt ja das gleiche: [legend]

Neben Stahlflex-Bremsleitungen bietet der Freiburger Bremsen-Spezialist SM Brakes speziell für ATVs und Quads Anschlüsse aus Messing oder Edelstahl. Die Vorteile gegenüber herkömmlichen Fittings aus Aluminium: Messing- und Edelstahl-Anschlüsse besitzen eine größere Festigkeit; außerdem wird die eloxierte Oberfläche von Aluminium-Fittings durch das bei ATVs und Quads besonders große Schmutzaufkommen an den Bremsen leicht abgetragen, womit diese Teile ‚vergammeln‘ und anfällig werden können.[/legend]

Die älteren Fehler in deiner Liste sind allesamt Kommunikationsfehler, d.h. die Verbindung des BCM mit diversen anderen Steuergeräten war zeitweise gestört. Das kann durchaus mit dem Wegfahrsperrenfehler zusammenhängen. Die Codes deuten jedenfalls darauf hin dass hier entweder das BCM selbst einen weg hat, zB durch Feuchtigkeit usw. oder -was vermutlich eher der Fall ist- das irgendwo ein oder mehrere Kabel in Mitleidenschaft gezogen sind. Das würde natürlich schwieriger werden das rauszufinden.

War da mal was in der Richtung Feuchtigkeit im BCM oder so? Kontrollier erstmal alle Stecker am BCM ob sie fest sitzen und lösche die Fehler. Dann nach einiger Zeit nochmal auslesen ob sie wiederkommen. Dann wieder hier posten was dabei rausgekommen ist.

Zitat von chickensam53

Welche Vor- und Nachteile haben die beiden Varianten?

[legend]

• Stahlflexschläuche altern nicht und sind nahezu unbegrenzt haltbar. Einmal angebaut, sparen sie in Zukunft den erneuten Kauf und die Montagekosten.

• Fittinge Edelstahl sind korrosionsbeständig und sind nach unserer Erfahrung das neutralste Material für Bremsschläuche in Verbindung mit anderen Materialien.

• Fittinge Stahl verzinkt, welche der Witterung ausgesetzt sind und nicht zusätzlich eine Kunstharzbeschichtung erhalten, korrodieren nach einer gewissen Zeit.

• Fittinge Aluminium werden häufig für Motorräder angeboten, für PKW sind diese aber nicht zu empfehlen, herum wirbelnder Dreck und Salze können die schützende Eloxalschicht abtragen, die Alufittinge vergammeln dann.
  

           Quelle: https://fabian-spiegler.de/informationen/…ormationen.html[/legend]

Was sagt denn die (falls mitgefahren) Person auf dem Beifahrersitz? Ist es auf der Seite genauso?

Ich befürchte Klarheit wirst du nur bekommen wenn du den Gebläsemotor auf Verdacht tauschst. Wenn das Ding Geräusche gemacht hat wie du sagst dann ist es ja naheliegend dass der Motor einen weg hat. Weil normalerweise machen die Motoren keine Geräusche. Und die Aussage von Ford mit dem Kühlkreislauf im Innenraum die hat mMn nix damit zu tun. Dann wär's ja bei den anderen Mondeos auch.

Zitat von Noob-Saibot

Grüß Gott,

ich dachte ich hatte schon einmal einen Thread diesbezüglich aber dies scheint doch nicht der Fall zu sein.

Meeinst du den hier? Lüftung macht Geräusche

Zitat von Alemond

Wie, alles richtig gemacht mit den Domlagern?

Sind genauso wieder eingebaut wie sie waren. Was könnte denn der Fehler sein?

Domlager gewechselt und jetzt Poltern

Nein, etwas derartiges hab ich weder bei meinem alten vFl noch beim jetztigen Fl festgestellt.

Aber mal was anderes - warum sagt Ford das wäre normal?

Ich meine was soll denn beim 2.5er in dem Bereich Heizung/Lüftung groß anders als bei anderen Mondeo MK4 sein

Zitat von Steffen

Man hat ja Aux L/R und Masse aber der Filter hat nur 2 Anschlüsse.

AUX L + AUX R + Masse = 3 Anschlüsse. . Das Schirmungsgeflecht der Ein und Ausgangsleitung ist die Masse, das heißt der dritte Leiter.

Zumindest welches Öl da reinkommt das findest du hier unter "Servolenkung": Öle mit Spezifikationen im Mondeo MK4"