Ich befürchte Klarheit wirst du nur bekommen wenn du den Gebläsemotor auf Verdacht tauschst. Wenn das Ding Geräusche gemacht hat wie du sagst dann ist es ja naheliegend dass der Motor einen weg hat. Weil normalerweise machen die Motoren keine Geräusche. Und die Aussage von Ford mit dem Kühlkreislauf im Innenraum die hat mMn nix damit zu tun. Dann wär's ja bei den anderen Mondeos auch.
Beiträge von Dermon4
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Grüß Gott,
ich dachte ich hatte schon einmal einen Thread diesbezüglich aber dies scheint doch nicht der Fall zu sein.
Meeinst du den hier? Lüftung macht Geräusche
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Wie, alles richtig gemacht mit den Domlagern?
Sind genauso wieder eingebaut wie sie waren. Was könnte denn der Fehler sein?
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Nein, etwas derartiges hab ich weder bei meinem alten vFl noch beim jetztigen Fl festgestellt.
Aber mal was anderes - warum sagt Ford das wäre normal?
Ich meine was soll denn beim 2.5er in dem Bereich Heizung/Lüftung groß anders als bei anderen Mondeo MK4 sein
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Man hat ja Aux L/R und Masse aber der Filter hat nur 2 Anschlüsse.
AUX L + AUX R + Masse = 3 Anschlüsse. . Das Schirmungsgeflecht der Ein und Ausgangsleitung ist die Masse, das heißt der dritte Leiter.
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Zumindest welches Öl da reinkommt das findest du hier unter "Servolenkung": Öle mit Spezifikationen im Mondeo MK4"
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es kommt drauf an welchen Sender man hört. Einige reduzieren die Qualität, keine Ahnung warum.
Keine Ahnung ob jemand Lust hat das zu lesen: https://www.radioszene.de/97745/dab-digi…processing.html
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außer er will 'mal Schwarzwaldradio hören ...
Wenn er mal im kinzigtal im Schwarzwald unterwegs sein sollte dann sag ihm da kriegt er das auch auf UKW
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Die Suchfunktion fördert da einiges zu Tage. Zum Beispiel das: Mondeo 2.0 TDCI 130 geht aus während der Fahrt.
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P0088:22-2F
Das hast du auch berücksichtigt?: Fehlercode 88 u. 87
Teilenummer dürfte 1492204 sein, wenn ich mich nicht irre
Stimmt wenn man nach den Angaben geht: Fehlercode P0088 Kraftstoffverteilrohdruck zu hoch.
und mache alle 30tkm Ölwechsel
Frage nebenbei: Warum alle 30.000? Der ist spätestens bei 20.000 fällig.
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Auf der Rechnung stehen z.B. für über 400 Euro Anbauteile für den Turbolader. Wieso in aller Welten Namen kann man die denn nicht vom alten benutzen? Das sind "Bolzen", "Stellbolzen", "Muttern, "Halterohre", Ölablaufrohre" und lauter solche Dinge. Sind die auch alle einzeln jedes für sich, komplett kaputt?
Das ist ein stolzer Betrag aber der kommt ganz schnell zusammen. Manche Teile sind nicht sichtlich "kaputt" aber man kann sie nicht immer mehrfach verwenden. wahrscheinlich ist die WS davon ausgegangen dass das nicht mehr dicht wird und hat es "vorsorglich" erneuert. Nur mal als Beispiel: Da kosten allein die beiden Hohlschrauben für die Ölleitung um die 80-90 EUR. Oder die 3 kleinen Metallklammern die schlicht und einfach als Dichtung bezeichnet werden kosten um die 40 EUR. Pro Stück. Das allein sind ja schon an die 200 EUR.
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in denen über elmconfig die AHK freigeschaltet wurde
Machs doch mit forscan.
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Also, kann jetzt jeder gerne nachmachen
Ist hoffentlich nicht nötig
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1. Mit Forscan die FzgKonfig speichern,
Das sowieso
3.PCM resetten,
Bringt nicht viel. Das ist nichts anderes als wenn du die Batterie abklemmst.
5. FzgKonfig zurückspielen?
Das macht man wenn man ein neues BCM oder Kombiinstrument (IPC) einbaut. Beim PCM-Tausch nützt dir das nicht viel.
Scheinbar sind die PATS Daten in den 3 Modulen gespeichert: PCM. BCM und ABS
Das BCM bekommt die Codes vom Zündschlossempfänger bzw. beim Keyfree von einem seperaten Modul unterm Lenkrad und fragt dann beim ABS-Modul und beim PCM nach und gibt dann den Motorstart frei oder auch nicht wenns einen Fehler feststellt. Jedenfalls ist das BCM sozusagen das Gehirn des PATS.
eine: "Module Initialization" ausführen, nachdem das PCM Modul getauscht wurde
Das lässt sich nicht vermeiden.
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Das Thema hier könnte ganz interessant für dich sein: Welche Teilenummer hat mein PCM?
Besonders der Abschnitt ab Beitrag # 14
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Die könnte ich nach dem Einbau auf IPC und BCM wieder draufziehen. Dann wäre die Config schon mal das gleiche. Auch VIN, oder?
Was ist dann noch mit dem PCM und GEM
GEM? Das BCM und das GEM sind ein und dasselbe beim Mondeo.
forscan kann zumindest die VIN da draufschreiben, das geht . IPC sowieso, das geht auch. PCM müsste auch gehen. Von selber ziehen die Module das aber nicht untereinander. -
Entweder es kommt noch was, sind ja noch ein paar Tage oder die FB-Nutzer sind näher an Infos dran
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Unter anderem das mit der VIN sollte man schon bedenken, ja, die ist ja in mehreren Steuergeräten drin. Ob forscan da auf alle den entsprechend tiefen Zugriff hat das bezweifle ich mal.
Und mit dem PCM ja, ich glaube da hat forscan auch nur begrenzten Zugriff drauf. Auch elmconfig nützt dir da nichts.
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Klar! Die Amis steigen mit dem F150 usw auf Elektro um
Warum nicht? Nicht nur die Europäer werden elektrisch.
Diejenigen Ford-Freunde die VW nicht so gerne mögen hören bzw. lesen es sicher nicht so gerne aber es ist nun mal so und zwar setzt Ford in seinen E-Fahrzeugen Technik von den Kollegen aus Wolfsburg ein.
