Beiträge von dunkelbunt

Zitat von Kethiel

So, stand jetzt jetzt Tasten ausgebaut mit Isopropanol gereinigt und danach noch mit Kontakt 61. Bisher funktioniert der Tempomat wieder einwandfrei nur das Steuerkreuz fürs Menü mag noch nicht so richtig. Geht zwar aber braucht ab und zu etwas Nachdruck.

Hatte als Zwischenlösung Tasten ohne Tempomat verbaut da ging das Steuerkreuz besser.

Ob es das Wert ist alles nochmal zu zerlegen muss ich mal schauen. Durchs Menü Scrollt man ja auch nicht den ganzen Tag.

Daher erst einmal Danke für die Tipps. Mir dem Reinigen kann ich mich ja dann noch am Fensterheber und der Sitzheizung versuchen.

Ist es ein 'großes' Problem, die Tasteb auszubauen...? Muss am Airbag etwas gemacht werden oder geht das komplikationslos....?

VG

Zitat von Go4IT

Und wieder wech, ja irgendwann ist hier leer

Trotzdem alles Gute, der Mazda ist sicher keine schlechte Wahl! Machs gut, Mirko!

Gute Fahrt mit dem 'Neuen' auch von mir,

Go4IT, ich schreibe hier nicht viel, sondern ich bin eher der Mitleser.. Meinen MK 4 mit EZ 12/2013 fahre ich ich seit 11/2014 und wir haben seitdem mehr als 200000 km zusammen zustande gebracht. Am Freitag gabs die Plakette für zwei weitere Jahre Ich bleibe also noch 'ne Zeit , hoffentlich

Zitat von Mondeo2013

Buchsen an der hinter Achse OK? Schön warm fahren für AU. Dann sollte es klappen.

Diese waren mein Problem bei der HU 2021.... bei ca 160.000 m

An der Scheibe ist irgendwo auch blöd... Im Focus MK1 hatte ich eine Konsole zwischen dem Radio und Handschuhfach, das war gut gelöst

Zitat von cean

Wir nutzen genau diese https://www.amazon.de/Kenu-AirFrame-…rds=Airframe%2B Handyhalterung für Lüftungsgitter. Und finden sie super. Selbst bei einer Strecke über 1500km hat sie prima Arbeit geleistet und das Handy war genau dort befestigt, wo man es braucht und ohne den ganzen Innenraum dabei optisch zu verunstalten.
Brodit und Kuda-Halterungen entsprechen nicht unserem Geschmack, wir würden sowas nie einbauen. Zum Glück sind die Geschmäcke so unterschiedlich.

Ich weiß, ein alter Thread...

Aber in mein Lüftungsgitter passt der Halter nicht...

VG

Zitat von dunkelbunt

[…]

Alter Beitrag, neue Info...

Am Mittwoch ging meine MKL an, sie zeigte Motorstörung. Kein Notlauf und kein Leistungsverlust. Nach auslesen des Fehlerspeichers lag es an der Regenerierung des Rußpartikelfilters

Na ok, das ist natürlich etwas anderes. Für den normalen Verbraucher so gut wie nicht möglich

Zitat von Ossi

Was soll falsch sein an dem Preis? Eine Wasserpumpe bekommst du um die 20€, der Riemen und Rolle um die 40€. Bist du bei dem Preis. Ich habe für Zahnriemenwechsel und Aggregatriemen 450€ bezahlt

Die Preise, die du genannt hast, finde ich schon recht knapp bemessen... Das Angebot von Cacanin finde ich ebenfalls als 'zu billig'...

Zitat von Ossi

Beim Thema bleiben

Aye aye

Am 06.12.2023 ist es soweit, dann wird der Zahnriemen inkl. der erforderlichen Neben-/Mitarbeiten gemacht. Meine Werkstatt hat 900-1000 € angesetzt. Ich halte euch auf dem Laufenden

Ja, natürlich... Letzlich zahlen wir die Prämien auch für die, die die Schäden verursachen, mit...

Zitat von thecorze

Ja so billig war's bei mir auch dann kam gestern die neue Rechnung für nächstes Jahr erstmal 60€ Aufschlag weil ja alles so teuer geworden ist bla bla bla mag man echt nicht mehr hören.

Das ist schon der Preis fürs nächste Jahr, insgesamt habe ich Mehrkosten von 30€ im halben Jahr für Haftpflicht und TK

Zitat von Jimmy

Eben, Genau das. Die Frontscheibe ist auch der Grund, wieso ich die Dicke totz gehobenen Alters Teilkaskoversichert hab. Die 150€ Mehrkosten im Jahr machen das Kraut nicht fett, wenn man sich dadurch ne 1500€ Reparatur spart.

TK ist meines Erachtens fast immer erforderlich bzw. ratsam, bei egal welchem PKW. Und je nach SF-Klasse hat auch die VK nur einen geringen Aufpreis gegenüber der TK, so dass auch das sich wiederum lohnen kann. Meine VK kostet im Jahr 174€ bei 300€ SB

Ok, ich weiss,dass der V6 damals das Thermostat im Gehäuse der WaPu hatte und andere Modelle (Kentmotor) 'oben' hatte, konnte man quasi ohne Wasser abzulassen tauschen.

Daher die Frage..

Zitat von endeo

Sehe ich anders mit den Glühkerzen.

Wenn eh schon die große OP ansteht mit dem Zahnriemen, dann kommt es auf die 10€ pro Glühkerze nicht mehr an.

Je länger die drin bleiben, desto größer die Chance, dass die sich festgammeln.

Bin absolut kein Freund von dem Verhalten, bei Verschleißteile immer darauf zu warten, dass sie Probleme machen.

Wenn man seinen Dicken lange Zeit problemlos fahren will, dann sollte man auch mal Präventiv tätig werden.

Mal so ne Frage: Wenn der Zahnriementausch inkls Wasserpumpe usw. ansteht, wie siehts dann mit dem vorbeugendem Wechsel des Thermostats aus..? Wo sitzt das beim 2,0 TDCI?

Zitat von komma

wie das mit den wundervollen diversen akustik-dämmmaterialien ist. die haben brutal abgewunken. zuviel hitze, brandgefahr.

Auf Grund dessen hat meine Werkstatt die originale Matte entfernt, da diese durch Marderangriffe zerfleddert war und zum Teil auf dem Motor und dessen Anbauteilen lag....

Bei mir kam die eMail auch an, und ich bin froh, dass sie kam und das Forum wieder erwacht ist

VG

Meiner hat es gestern auch im ersten Anlauf geschafft. Ich habe/fahre ihn seit November 2014, übernommen als Jahreswagen mit ca 21.500 km[attach=35479]

Zitat von tdciroller

Problem: Seit einem Update des Motors Ende 2020 bei Ford, regeniert er mir zu oft, immer so alle 175km, obschon nur Teillast und gemütliche Langstrecken. Ich will, dass er nur alle 500km regeneriert, wie die meisten. Problem: er ruckelt beim Regenerieren und dröhnt laut, Tempomat nur schwer möglich, und das mind. 20-30km lang (leider).

Bescheidene Frage: Woran 'merke' ich, dass er regeneriert...?

Wollen natürlich nicht. Aber wenn ich lese, welche Probleme zu einem großen Teil bei den günstigen Anbietern auftreten, ist es zumindest die Nachfrage nach dem Preis wert.

VG

Wie schauts denn mit den originalen Dämpfern aus? Hat jemand spontan nen Preis zur Hand?

Danke und VG