Alles Gute Ossi 
Beiträge von jofel
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Und da war der Fehler? Oder wo war das Kabel durch?
Korrekt, war am Y durch. Ich vermute, dass es zwar besser, aber doch nicht zu 100% geschützt ist beim FL. Nach 16 Jahren und 270tkm ist es jedenfalls nicht mehr die Sorge der Ford Garantieabteilung (falls es die noch geben sollte).
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Du hast ja den frühen FL, ist bei dir die Y-Abzweigung auch am Rahmen oder direkt unterhalb vom Einfüllstuzen?
So sieht es bei meinem aus
Ist bereits am Rahmen. ...
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Volltreffer: ich kann es formell für den FL bestätigen: auch hier kann das lila Kabel zum Problem werden
. Und, es ist nach Rücksprache mit dem FFH, anscheindend tatsächlich so: zumindest beim FL wird beim Regenerieren der Kühlerlüfter mit eingeschaltet. Und, gleich wie bei der Klimaanlage: wenn der Kühlerlüfter nicht geht, dann wird die Prozedur nicht gestartet (nur gibt´s beim Reggen im Gegensatz zur Klima dann auch noch Notlauf und MKL). -
Motor an..... Klimaanlage an...... Lüfter aus ?. Plus Minus liegt an, dann erste Wahl Lila Kabel....
ja, ja, ja und ja - ich halte am Laufenden...
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...wurde heute von der MKL in gelb von der Rennstrecke geholt. Im Fehlerspeicher war zunächst, dass in der Zylinderreihe 1 irgendeine DPF-Regnerations-Bedingung nicht gegeben sei. Nach dem Löschen und Neustart des Motors kam P0480 - und der hat mich zu dem Thread hier geführt. Folgende Fragen:
a.) DPF-Regeneration braucht auch den Kühlerlüfter, right? Dann würde das gemeinsame Auftreten der Fehler nämlich Sinn machen
b.) Kühlerlüfter = Lila Kabel = auch beim Facelift die erste Wahl, korrekt?
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Habe heute nochmal nachgeschaut, Batteriesensor ist bei mir vorhanden (ohne Start/Stop). Wenn ich die damaligen Tests/Presseaussendungen richtig in Erinnerung habe, wurde der Sensor (zusammen mit dem "Grill-Shutter"-Kühlergrill) bei allen FL mit Euro 5 verbaut.
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...es ist komplizierter: habe einen frühen FL, 09/2010 mit Euro 5, aber ohne Start/Stopp. Sensor muss ich mal gucken, weiss ich jetzt gar nicht auswendig...
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Ein Kollege von mir hatte bei seinem FoFo MK2 den Radio-Pin verloren. Jetzt bin ich der Held, weil er wieder einen hat. Eigentlich bin aber ich gar nicht der Held, sondern unser Grandmaster-Chief-Admin hier. Deswegen, auch wenn der Generator im Wiki schon ein paar Jährchen auf dem Buckel hat: danke dafür, ist echt eine Super-Sache und hat meinem Kollegen viel Geld und Mühe erspart!
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ESP ausschalten, dann hast du dein altes Winterfeeling zurück. Am ESP hängt nämlich auch die Schlupfbegrenzung beim Anfahren. LG aus den Tiroler Bergen
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...und das mit den Mängeln bekommen wir schon hin
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Alles Gute und auch mit dem MK5 weiterhin allzeit unfallfreie Fahrt!
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Danke für die Info Endurance - dann hatte ich wohl vor 2 Jahren das große Glück, bereits die gepatchten Sensoren zu bekommen...
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wegen Kaufberatung: hier gibt es durchaus einige Threads (gerne nach "Kaufberatung" suchen) oder in der Laberecke einen Thread eröffnen, würde ich (als nicht Moderator ;)) meinen... -
warum ziehst Du nicht einfach mal den Stecker eines SW ab? Dann Zündung ein und Licht an. Wenn sich der SW kalibriert ist dar Motor i.O. Dann das gleiche mit dem anderen SW. So bekommst Du raus ob überhaupt ein Motor der Schuldige ist ohne vorher Geld auszugeben.
ich erinnere mich in diesem Zusammenhang an RE: Automatische Leuchtweitenregulierung spielt verrückt - Kommentar #7, #11 und #12 könnten denke ich hilfreich sein.
Reddi noch zur Sicherheit nachgefragt: wie hast du die Achssensoren ausgeschlossen, hast du dafür Forscan oder ähnliches benutzt?
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