Meistens, jedenfalls bei unsere in die Jahre gekommenen Kisten.
Verdrillte Kabel transportieren in der Regel Wechselströme, ob in digitaler Form (CAN-Bus) oder z.B. als Audiosignal.
OK, danke
Beiträge von Mondeo2013
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Ne ist die Karre meiner Nichte.
Na hoffen wir mal, das da jetzt der Frieden nicht drunter leidet.
War ja "nur" einw Aufnahme des Bremssattelträgers und einer Querstrebe.
Ach so, auf dem Bild konnte ich es nicht erkennen welche Befestigung gebraucht war.
Dann noch ein gutes Gelingen
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So ein Mist.
Wenn es so weiter geht kannst doch noch zum Ossi.
Ist es dein Auto?
Aber der Achsschenkel war doch gebrochen wie hast du es gemacht damit die Karre rollt?
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Wer kassiert den diese 33€, habe bisher noch keinen Bescheid erhalten?
Die gleiche die auch die Steuer kassieren, bei mir steht es in dem KFZ-Steuerbescheid
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Hallo in die Runde,
meiner ist ein Bj April 2010 und hat ebenso EUR 5 (2.0 Duratec). Insgesamt dann eben 168€. Dasselbe bezahle ich für den alten VW Bus mit 2.5L, der hat EUR 3.
Werden bei Euro 3 die CO2 nicht berechnet?
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1/4 Jährlich 176,36 €, (inkl. 5% Aufschlag)
Provinzial, 20tkm oder 25tkm (bin gerade nicht sicher) SF30, Haftpflicht Typkl. 18 R7 76,59 €, Vollkasko (SB 150€ und 300€) Typkl. 17 R4 96,35 € + Autoschutzbrief 3,42€
Ab 2025, diese Woche Post bekommen: mit SF 31, 1/4 Jährlich 210,64 €
Update: Habe gewechselt, es hat nur gedauert bis es alles durch war und die Rechnung zugesendet wurde:
1/2 Jährlich 352,41
Ohne Fahrer und Km Begrenzung ( war Aktion beim Wechsel), jetzt kann auch der Sohn ohne Extrakosten die Autos benutzen.
Haftpflicht SF 31 Typkl. 18 R7 194,09 €, Vollkasko SF 31 (SB 150€ und 300€) Typkl. 16 R4 158,32
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Das alte lernt definitiv noch die Flex kennen.
War die Flex schon dran? Weißt du schon was da los war?
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Wenn er kalt ist klappt alles tadellos kein Leistungsverlust nix
Auch über 3000 Umdrehungen alles OK?
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Dann hast Du eine Umgebung die keiner von uns kennt, wie sollen wir da helfen?
Sehe ich auch so. Auch keine Details was und wie genau es gemacht wurde.
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Alles angefangen hat mit einem Ruckeln bei der Fahrt immer wenn er von kalt auf Warm gegangen ist bei der Kühlwasseranzeige.
Dann hat sich der Partikelfilter zu gesetzt und ich wollte mir keinen neuen kaufen und da habe ich ein Rohr durch gezogen und ihn Ausprogrammieren lassen und das Agr.
Waren die Probleme mit 3000 Umdrehungen auch schon vor dem Umbau vorhanden oder erst danach?
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Super, kannst ja noch mal berichten wie es die Tage bei noch mehr - Temperaturen es sich verhält. War ja in der Vergangenheit auch mal so, mal so. Ich hätte bei dem langem drehen früher nicht auf die Glühkerzen geschoben. Aber man lernt immer dazu.
Der Punk wo es war, wäre interessant.
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Update: Die Werkstatt war begeistert von meiner "Vorarbeit" und hat gleich alle Kabel durchgemessen. Zwei Adern hatten keinen Durchgang im Strang von Steuergerät zum Relais.
Ist ja schon mal gut das schnell gefunden wurde. Ist ja jetzt schon - 1, morgen früh wird es sich zeigen.
Wo war die Adern unterbrochen?
Evtl ein Bild gemacht?
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Hallo zusammen,
Ich habe zu Vibrationen bei 1500 was gefunden und gelesen, es passt zu meinem Problem nicht ganz. Daher neues Thema dazu, sonst gerne Hinweis und diese Frage auch dahin verschieben.
Mondeo 2.0 L Diesel mit Powershift hat je nach Motortemperatur im Stand Vibrationen bei 1200 bis ca. 1500/1700 Umdrehungen. Bei fahren kann ich es nicht so richtig sagen bzw. fühlen.
Im kaltem Zustand kaum zu spüren, würde sagen normal, je nach dem wie warm der Motor ist, sind die Vibrationen bei 1200 oder 1500 Umdrehungen zu spüren. Wenn ich im Stand langsam auf 1200 gehen fängt er an zu vibrieren bis 1500, ab 1700 ist es weg. Wenn ich bei 2000 Umdrehungen wieder langsam zurück gehen vibriert er in den genannten Umdrehungen weniger. Extrem ist es, wenn der Motor richtig Warm bei 1500 Umdrehungen. Da vibriert das ganz Auto. Nach 10-15 min Standzeit ist es wieder weniger und der Umdrehungsbereich verschiebt sich.
Keine Fehler abgelegt, Motorlager unauffällig, ohne Keilriemen keine Verbesserung, im Schubbetrieb keine Vibrationen merkbar.
Hat jemand Idee oder Erfahrung?
Vielen Dank im Voraus.
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Um die beiden Enden zu verbinden (und da pass immer genau auf die gleichen Kabelfarben zu nehmen, kein Durcheinander anrichten!) kannst Du so ein Quetschverbinder-Set nehmen: https://www.amazon.de/Kabelverbinder…ref=sr_1_4_sspa Das sind Quetschverbinder mit Schrumpfschlauch drumherum.
Hallo,
mal eine allgemeine Frage zu Stoßverbinder und CAN-Bus:
Hatte mal schlechte Erfahrungen damit am CAN-Bus gehabt, nach dem (auf Empfehlung vom Boschdienst, er meinte der Bus reagiert auf geänderten Widerstand) es gelötet wurde, sind alle komische Fehler verschwunden.
Wie ist da die Erfahrung heute?
Und sind die verdrillte Kabel immer CAN-Bus?
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Moin,
Ich denke mir sehr oft, bei so manchen Threads, wenn der etzt aus meiner Nähe käme, könnte ich ihm aktive Unterstützung bei der Fehlersuche anbieten.
Hi,
besteht das Angebot von deine Seite noch?
Veni40 war nicht abgeneigt, wenn ich es richtig verstanden habe.
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Nur mal so am Rande. Bei den Witterungsverhältnissen, sprich Kälte, Sitzheizung, Licht, Heizung, Kurzstrecke… geht bei mir zu dieser Jahreszeit auch kein StartStop.
Jetzt wo ich es lese, macht unserer auch nicht. Ist kein Mondeo, aber das Prinzip ist ja identisch . Zeigt ab einer bestimmte Temperatur sogar im Display an "S/S ohne Funktion wegen niedrige Temperatur" und wenn die Motortemperatur nicht passt funktioniert auch nicht.
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Die wahrscheinlich wäre auch gering, aber manchmal fliegt sowas mal rum. Er macht eigentlich Motoren Instantsetzung von BMW.
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Achsschenkel, Radnabe, Radlager und Antriebswelle keine 300€.
Hast du schon bestellt?
Ich kann mal bei meinem Neffen nachfragen, ob er was rumliegen hat, ist irgendwie erst jetzt mir eingefallen.
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Ich bin noch zwei Nächte in der Psychiatrie. Ich kann helfen
.Paar von den guten Scheiß Egal P..... bitte.
