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Neues Benutzerkonto erstellenDie Komponenten mit der Beschriftung "92Y 330 35V" sind wahrscheinlich Kondensatoren
92Y Bedeutet:
Die Kombination "92Y" gibt den Tragfähigkeitsindex (92) und den Geschwindigkeitsindex (Y) an. Der Tragfähigkeitsindex 92 bedeutet, dass der Reifen eine maximale Traglast von 630 kg pro Reifen hat. Der Geschwindigkeitsindex Y steht für eine maximale Geschwindigkeit von 300 km/h.
, Quelle Google.
Ein bisschen Spaß muss sein.
sind wahrscheinlich Kondensatoren - die Fläche oben auf der Dose ist nicht mehr ganz plan - kann es sein, dass die aufgegangen sind?
Das Foto ist nicht besonders geworden. Sieht nach Elko aus. Wenn die Fläche aufgeplatzt ist, sind die defekt, etwas aufgebläht muss noch kein Defekt sein. Müsste man durchmessen / prüfen um ein Ergebnis zu bekommen.
Das löten an den Bauteilen ist nicht das Problem. Aber ob die kleine SMD-Teile in der Nähe die Temperatur aushalten ist was anderes. Kommt drauf an, wie gut / schnell du löten kannst.
Evtl hat Go4IT schon mehr Erfahrung mit dem Teil.
endeo habe erst überlegt was du meinst, dann aber auch gesehen das da was fehlt.
Jetzt wieder aufgetaucht 
Du meinst diesen Beitrag :?
Nein nein, nur die Manschette mittels des Spreizers. Also Antriebswellenschraube lösen, traggelenk........
Keine verwirrenden Infos bitte.
Es war nicht auf den 1.6 bezogen, habe auch meistens geschrieben
Evtl würde die Wasserpumpe auch nicht getauscht. Bei Zahnriemen wird meistens die Pumpe über Zahnriemen angetrieben. Bei Kette sieht es anders aus. Wo besorgt man das Absteckwerkzeug am besten?
Bei dem Aufwand macht Sinn den Zahnriemen mitmachen, oder?
Hast du Zahnriemen oder Kette?
Bei jedem anderem Fahrzeug bis jetzt habe ich kein Problem gehabt die Welle ausbauen, bei dem Powershiftgetriebe möchte ich es nach Möglichkeit vermeiden.
Ich berichte mal wie das Problem gelöst habe.
Vor dem Ziehen der Welle allerdings ne Flasche Getriebeöl bereit halten. Etwas wird dann raus laufen.
Und da geht es mit Powershift schon los, einfach Nachfüllen ist ja nicht möglich.
Ich habe ja das gute Powershiftgetriebe, so wie es aussieht ist die Welle da nur gesteckt. Das wollte ich vermeiden damit ich da nichts kaputt mache, habe erst letztes Jahr viel Geld für die Reparatur vom Getriebe bezahlt.
OK. Ich habe schon überlegt, wie optimiere ich meine Arbeitsschritte 
Mit Unter hält der Sprengring das Gelenk ziemlich effektiv, so dass der schon etwas Gewalt verlangt
Beim Transit hat das Gelenk es nicht überlebt 
15 Minuten Arbeit, dafür kauft man keine neue Welle.
15 min aber nur die Manschette tauschen. Oder komplette Demontage und wieder Montage?
Schon einmal darüber nachgedacht die komplette Welle zu wechseln?
Schon, finde es aber etwas übertrieben wegen Manschette komplette Welle zu tauschen. Kostet zwar aus dem Zubehör nicht viel. Aber selbst wenn man den Erstausrüster nimmt ist ja bekannt das Haltbarkeit, zu der vom Werk aus verbaut ist, nicht gleich ist. Dann würde ich wieder die zum spreitzen montieren.
Einen in der Nähe habe ich für 4500€ (zuerst 5500€) angesehen, ohne TÜV, in miesem Zustand.
Na ja, passt doch
Einen in der Nähe habe ich für 4500€ (zuerst 5500€) angesehen, ohne TÜV, in miesem Zustand.
Aber dann ein FL schon.? Evtl ist ein FL vom Vorteil, paar Probleme wurden da ja behoben
Wo klemmt es da ?
Außengelenk. Oder kann das Außengelenk nicht von der Welle demontiert werden? Hast du evtl eine Anleitung?
Normal ist es durch ein Ring ja gesichert
Was denkst du wie lang das hält?
Das weiß ich erst wenn ich es selbst ausprobiert habe, daher auch die Frage nach Erfahrungen.
Was dankst du wie du das klebst, wenn da eigentlich komplett Fett in dem Balk sein soll?
Ich denke erst kleben dann mit Fett befüllen.
Keine Ahnung wer so einen Mist erfindet und auf den Markt bringt. Bin Schrauber in der Werkstatt meines Kumpels. Nie würden wir so etwas verbauen
OK, den Mist in der Werkstatt für Kunden nicht zu verbauen, ist nachvollziehbar. Es ist aber für mich selbst. Das Problem ist, ich bekomme das Gelenk von der Antriebswelle nicht runter und will nicht noch kaputt machen.
Erwarte kein Schnäppchen, die paar großen Beulen sieht man auf den Bildern den Rest siehst vor Ort. Für den Preis steht er schon zu lange online und von 2990 reduziert. Die Problemen wurden ja schon genannt, auf die du achten kannst /sollst. Wie er auf den 5,1 L Verbrauch kommt kann ich nicht nachvollziehen, 80 km/h Landstraße und max 110-120 km/h Autobahn ohne Stadtverkehr evtl.? Ich brauche bei meinem mehr.
Und für die genannten Reparaturen Rechnungen vorhanden? Zum. für die Ersatzteile? Da wird auch öffters mal gesagt, würde getauscht. Sehen kannst du es nicht. Also wenn er bei dir um die Ecke steht, anschauen. Längeren weg musst du mal überlegen. Ich hatte vor ca. 2-3 Monaten einen 163 PS Diesel, unter 200 Tkm, FL aus 2012 für 7000 € angeschaut, dachte bei dem Preis muss alles stimmen, der steht heute noch. Für jetzt 5790 € und selbst der Betrag ist noch zu viel für das Auto.
Vom welchem Hersteller bzw bestimmte zu empfehlen?
Auch wegen Passform.
Gerade nochmal probiert: bei meinem FL 10/2010 tut die LED, auch bei Lichtautomatik aus, nichts für 30 Sekunden nach dem Zusperren. Nach 2, 3 Sekunden ist die LED aus. Vorne wie hinten...
Also bei mir leuchtet nichts, egal ob Licht automatisch oder manuell eingestellt ist.
Hallo zusammen,
hat jemand Erfahrung gesammelt mit Achsmanschette zum kleben?
Über universal Manschette mit Spreizwerkzeug gibt's hier schon Infos, habe anfang des Jahres rechts auch eine verbaut, bis jetzt hält die noch.
