Beiträge von Snoozo

Zitat von BBG-AE185

das war zu 100% bei einem Benziner. Beim Diesel kennt die Klappe nur 2 Stellungen komplett zu oder komplett offen. Zu gemacht wird die klappe nur im Schubbetrieb und beim abschalten des Motors.

Also spare dir die Arbeit, die ist beim Diesel völlig sinnlos

Also mit nur zu und auf ist so nicht ganz richtig. Bei der AGR Regelung kann er die Drosselklappe auch in eine zwischen position Fahren um mehr Abgas anzusaugen zu können.

Hallo,

hab jetzt nach dem Umzug ins eigenheim endlich mal geschaft die Trace aufzunehmen. In der Zip datei ist einmal ein Vollständiger 500kbits mit Schnitt und einmal nur ABS MSG und BCMII und nur die WFS nachrichten.

WFS System 2.pdf Passive Elektronische Wegfahrsperre

Mal zum nachlesen

Schau mal ob dier das was hilft.

Was für den Programmierer.

Mal online gefunden

Also bei meinem Fahrzeug hab ich das neue BCM eingebaut hab dann die Asbuilt Daten aufgespielt danach die Schlüssel gelöscht und auch meine angelernt danach hab ich erst die Modul initialisierung durchgeführt.

Can-Log mal sehen ob ich zeit finde dafür.

Also ich hab das PCM und BCM ausgebaut geöffnet und ausgelesen direkt an den XProg. Die ABS Seriennummer hab ich mit einem alten Bosch Esi 1 Tester ausgelsen über ABS und dan Identifikation da Stand dann die Seriennummer drinn.

Kann leider die PDF datei nicht hochladen kommt immer 413 Request Entity Too Large dabei sind es nur 2 MB auch als zip geht nicht

Hab mal den ausschnitt als Zitat eingefügt

Zitat

S-Max/ Galaxy 2006.5/ Mondeo 2007.5

Fahrzeuge ohne schlüsselloses Schließ- und
Startsystem (S-Max/Galaxy ausschließlich)
Beim S-Max/Galaxy 2006.5 sowie beim Mondeo 2007.5
ohne schlüsselloses Schließ- und Startsystem ist die
PATS-Funktionalität unter anderem im GEM enthalten.
Die Sende-/Empfangseinheit ist direkt mit dem GEM
verbunden.
Nach dem Einlesen der Schlüsselkodierung (in
Zündschlossstellung II) wird vom GEM eine
entsprechende Information über den HS-CAN-Datenbus
an das PCM übermittelt.
Parallel dazu erfolgt eine Abfrage des Moduls - ABS.
Entsprechend dieser Abfrage und dem Status des
Schlüssels erfolgt die Startfreigabe vom PCM.
Service Training 25
Lektion 4 – Fahrzeugsysteme
Merkmale:
– E-PATS
– 2-Schlüssel-System, Flachklinge, ohne
Kennzeichnung
– Kunststofftransponder
– Coded Access
– Einbaulage GEM: hinter dem Handschuhfach
Bei Austausch des GEM ist es notwendig, die
PATS-Schlüssel im Modul neu zu programmieren und
das GEM mit dem PCM und dem ABS-Modul mit dem
IDS zu initialisieren.
Bei Austausch des PCM oder des Moduls - ABS müssen
die Module mit dem IDS initialisiert werden.

Alles anzeigen

Mein Fahrzeug ist kein Keyless Fahrzeug hat also nur BCMii, PCM und ABS.

Gelesen hab ich vom PCM (BG91-12A650-SC) und BCMii(BG9T-14073-CH) mit dem Xprog.

Also die Schlüssel kann ich nicht auslesen die Ringantenne ist alround.

In der Zip datei sind die beiden EEproms von BCMii und PCM drinn

ABS Seriennummer hab ich kein Bild gemacht hatte ich mir nur aufgeschrieben

Die Zahl rechts 190381 sind die letzten 6 Stellen der ABS Seriennummer die Nullen werden weggelassen. Die Seriennummer kann nur mit einem Tester ausgelesen werden

Das Schwarzmarkierte ist der Synccode der in meinen BCMii steht

In der BCMii ist der Rot markierte Text der Syncode

MSG DCM3.5

BCMii

Also hab mich mal für die Wegfahrsperre in meinen Mondi interessiert. Hab ja jetzt das BCM getauscht hab aber vorher mal das MSG und mein BCM ausgelesen. Im MSG steht die Seriennummer vom ABS drin hab dann mal nach den Bits vor der Seriennummer gesucht und bin dann irgendwann fündig geworden im BCMii.
Also wir beim WFS anlernen der Syncode vom BCMii im MSG übertragen und die Seriennummer von ABS ins MSG eingetragen.

Dan grüße aus der PSA schiene derDW10C kommt von denen

Zitat von Erfurter

Zylinder werden von der Steuerseite aus gezählt

Also das stimmt so nicht ganz bei meinem wird von der Getriebeseite gezählt.

Eigentlich ist es egal von welcher Marke solange der Spannungsbereich passt ist alles gut

Das Klima-Steuergerät wird nicht ausgebaut bleibt im Fahrzeug nur das Radio kommt raus.

Das Klima-Steuergerät wird vom Radio abgeschraubt und du must es irgendwie im Radioschacht neu befestigen.

B13AD ist der Antrieb Lenkradvibrator laut Autel

Den Fehler P1169 hatte ich auch mal. Fahrzeug ging immer wieder aus und sprang erst nach einigen Minuten wieder an.

Es war das Kraftstoffmengen Regelventil defekt (Ford 1736080)

Also Injektor Codes sollte man schon eintragen sonst Spritzt der Motorsteuergerät mit den alten Lernwerte ein. Kann zu unrunden Motorlauf führen oder schlimmeres.

Eine Einspritzdüse Neu keine überholte kosteten 450,-€

Hab meine Injektoren vor kurzem getauscht hab 2.300€ dafür bezahlt. Dadurch läuft er wieder sauberer und verbraucht auch weniger.