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Neues Benutzerkonto erstellenDein Dicker ist nun (lt. Profil) 16 Jahre alt.
Schau Dir erstmal die Materialstärke (oder Schwäche) am DPF an. Ich behaupte mal, daß da nichts zu Schweißen geht.
Kleben vergiß mal lieber gleich, der DPF wird mittels hoher Temperaturen freigebrannt. Den dafür passenden Kleber gibt es u.U. garnicht. Zudem wird das Innenleben des DPF auch gelitten haben.
Und so ein Ding ist günstiger zu haben als ich gedacht hätte, z.B. am Amazonas 
Kaufe ich mir einfach zwei neue Reifendrucksensoren
Ich glaube, daß Du keine Ahnung hast wo diese Sensoren sitzen.
Um die zu wechseln muß der Reifen von der Felge, zumindest zur Hälfte, mit anschließender Neumontage und Auswuchten. Der Sensor sitzt nämlich innen am Reifenventil. Deshalb ist da nichts getan mit "einfach kaufen", leider.
Deswegen versucht man auch, den Sensorwechsel (wegen leerer Batterie z.B.) möglichst bei einer irgendwann fälligen Reifenerneuerung durchzuführen.
So aber klingt es, als hättest Du eher einen Wackelkontakt im CAN-Bus.
Erster Verdächtiger ist der Abzweig rechts unterhalb des Lenkrads.
kann mir mal bitte jemand dabei helfen?
Die SuFu vielleicht?
Unser Superbrain hat da nämlich kürzlich ausführlich recherchiert: Ergebnis der Forensuche
Bin mir aber nicht sicher ob es ein Turnier ist.
Hi, leider kein Turnier.
Wäre aber egal gewesen, da gibt es keinen Unterschied. Egal, weg ist weg.
Alten Reifen auf den Motor legen und da drauf die RostigeSchraube
*duckundweg*
Tante Edith sgat, daß der Erfurter auch fast 2 Zentner und die entsprechende Plauze hat.
Ist das nicht so eine Strebe wo die Befestigungsklammern am Bezug reingreifen?
Die Nachbauer haben wohl deutlich größere Toleranzen.
Da kann dann jeder Einbauversuch andere Ergebnisse zeitigen.
Dazu muß man aber auch sagen, daß das Einstellen des Spiels in der Praxis keine Rolle spielt. Das kommt nur zum Tragen beim Wechsel der Ventile und/oder Nockenwelle. Oft hat man das aber nun wirklich nicht.
Oder steht daß bei hohen Laufleistungen in irgendeinem Wartungsplan?
möchte ich eigentlich nicht tiefer kommen wie er jetzt ist
Dann nimm die Farbmarkierung und suche/kaufe genau diese Sorte Federn wieder. Da gibt es doch sowieso nur noch "Nachbauten", die 10 Jahre ET-Versorgung (Selbstverpflichtung) von Ford sind ja nun durch.
HIER zum Nachkucken Farbcode - Finis.
Eventuell wären die oberen und unteren Gummilager (1521249, 1513933) der Federn mit fällig?
Wo steht das denn ?.
Zumindest mal im verbotenen Buch.
Schneidedraht ist das "Spezialwerkzeug", oder eine Gitarrensaite.
Die lange19er Radnuss hat auf den Hütchen aber auch etwas Spiel, gibt's da was spezielles?
Ich lese in Gedanken schon die Frage: Wie geht die Nuß von den Radmuttern wieder ab?
Tante Edith meinte, ich solle richtig schreiben.
Hatte ohne Hütchen auch keine passende Nuss gefunden, 18 zu klein, 19 zu groß
18er 12-Kant paßt!
Wenn ich mir die letzten Wahlergebnisse anschaue, geht das so in Ordnung. Die deutsche Bevölkerung will das offensichtlich so.
Kanarzgeräusch der vorderen linken Türverkleidung .
Oder vielleicht der Türdichtung?
Er hat ihn gefunden
Er hat ja auch gesucht.
Kurz OT: die beheizte Frontscheibe hat bereits mein Escort MK4 Cabrio, 3/89. Weiß jedoch nicht genau, wann sie eingeführt wurde...
Scorpio '85.
8" = 203,2 mm
Und mein obiges Beispiel mit Dezent TZ 8J18 mit ABE ohne Karossseriearbeit und sonstiges war ET 50.
Da muss man zum schauen Mitglied im Club werden
Na, daß kann ich nun wirklich nicht verlangen.
Also hier mal reinkopiert, so wie ich das am 30,04.2022 geschrieben hatte.
1. Ich bin nicht zu doof, da einen Zollstock hinzulegen. Ich bin z.Z. in Reha und habe den doch glatt zuhause vergessen. Deshalb habe ich da andere Dinge zum Größenvergleich heranziehen müssen. Zellstofftaschentücher und 19er Radmutternnuß kennen sicher fast alle hier.
2. Wenn man will und Zeit hat geht das auch in schön. Aber die Dinger tun ihren Zweck und so oft sehe ich die nun ja auch nicht. Ich habe 4 davon für die Hebebühne.
Ansonsten besteht die Gefahr, daß die Schwellerverkleidung leidet.
Durchmesser ca. 100 mm, Höhe ca 60 mm
Ich habe die Nut auf etwa 30 mm vertieft. und die eine Seite in der Höhe um 12 mm verringert. Arbeitsmittel: Fuchsschwanz. Man kann natürlich auch Maschinen einsetzen, so man hat.
Dann noch 2 kleine Neodymmagnete an die Flanke der Nut geklebt, erleichtert das Ansetzen eines Wagenhebers oder Hebebühnenarms ganz gewaltig.
Die Gummiklötze werden mit den Magneten an die Ansetzpunkte gehängt und ist der Rest ziemlich einfach.
Und Bilder mit Zollstock habe ich immer noch nicht.
Aber die Klötze gehen immer noch und schonen auch den Karosseriefalz.
