Wenn ich mich recht erinnere müssten es diese sein
https://mk4-wiki.denkdose.de/_media/artikel/raeder/2260843.jpg
ich hab seit 12 Jahren nicht mehr in die Reifensäcke geschaut 
Beiträge von digdog
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Sind die Felgen "übrig", und wenn ja in welchem Zustand?
Welche Felge meinst du da ?
Ich hatte bei meinem 16 " Felgen dabei als Winterräder bin die aber nie gefahren hatte mit gleich 17" mit 235 er
für den Winter geholt.
Die liegen seit dem hier rum.
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Kann man die nochmal verwenden, ist ja eine Dehnschraube? Oder zwei neue besorgen.
Fürs Gewissen würde ich neue nehmen, kosten ja nicht die Welt.
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Ich hätte hier zum Abgleich noch ne VIN von einem Titanium, den ich mir früher mal angeschaut hatte: WF0GXXGBBG8S13275
Müsste auch Serie 60 sein.
Passt
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Der 204PS Motor ist ja der selbe wie der 240PS Motor nur mit anderer Software.
Darum frage ich mich inwieweit die Getriebe sich unterscheiden oder auch nicht.
Das Getriebe ist für beide Varianten identisch.
Es gibt noch eins für den 2.0l Duratorq-TDCi mit Euro V mit einer anderen Übersetzung
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Also meiner ist ein Tit S und sieht in der Übersicht so aus
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Hast du die Koppelstange zur Prüfung entlastet ?
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Allerdings ist das Knacken immer noch da
Hast du dir mal die Koppelstangen angeschaut, die Gelenke sind da mitunter auch gerne mal die Ursache für Geräusche dieser Art.
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Jetzt hat der Genialbert so viele Anleitungen, mal sehen welche er letztlich davon befolgt.
Ja , die Qual der Wahl
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Ist das das , das gleiche Werkzeug wie für den Mondeo ?
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Servus,
habe die eine PN geschickt mit der entsprechenden Anleitung
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Es geht ja nicht um das Steuerkreuz, sondern nur um das Wechseln der Tempomattasten,😉
Das ist relativ einfach, wenn man den Tastenblock ausgebaut hat dreht man ihn so das man auf die Rückseite schaut.
Dann den Tastenblock hier via Schraubendreher öffnen die Kugel oben etwas eindrücken die Lasche untenein wenig
nach aussen biegen, analog dazu die andere Seite.
göffnet sieht dann so aus
Die Tasten lassen sich dann wie folgt entfernen
Die 2 kleinen Laschen an der Taste nach innen drücken.
und dann hier aus den Haken nach ausssen rausdrücken.
Die andere Grosse Taste analog dazu.
Die kleine Taste wir hier entriegelt ( grüner Pfeil)
Gern geschehen
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Hier mal eines der zahlreichen Video-Tuts
Das Video ist klasse das scheint das selbe Werkzeug zu sein , das mit dem Vibrationshammer hab ich jetzt öffters gesehn das man die so entfernt.
Werde ich wohl dann auch so probieren,habe noch etwas Zeit aber vorm TÜV im Mai muss ich ran .
Die Buchsen , Original oder Zubehör ?
Meyle, Febi ......
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Das geht nicht im Eingebauten Zustand.
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Bin nicht sicher ob es da Drehmomente gibt, falls ja, dann wär das super nett wenn jemand was reinschreibt.
Radlager vorne gewechselt?
Meinst du die Schraube welche die Antriebswelle im Radlager hält ?
Die bekommt 45NM und dann noch mal 80 Grad
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