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Neues Benutzerkonto erstellenEs handelt sich hier um einen Focus 2 mit 2 Liter Benziner einer guten Freundin. Motor sollte ja gleich sein mit Mondeo. Nach dem Kaltstart nimmt er nur Gas an, wenn man den Fuss von der Kupplung nimmt. Was kann das sein?
Gruss Bernd
Beim Mondeo 2.0 Duratec Benziner gab's hier auch einen Thread dazu.
Wie wird der Motor gestartet? In einem Rutsch von ZündungAus auf MotorStart?
Falls ja, versuche mal: ZündungEin, 2..3s warten, MotorStart.
Selbst mit forscan die ccc auf das neue bcm zu kopieren usw ist mir glaube ich zu hoch...und auch fraglich ob das mit Forscan überhaupt klappt...
Mit ELMconfig geht's, Beschreibung dazu gibt's hier.
Gummilager tauschen genügt, schau mal hier
Wenn aber wie Du sagst das Leuchtbild dasselbe sei, dann frage ich mich wie sowas realisiert wird? Der rechte hat ja einen spitzen Kegel und der linke eher eine EElipse.
Wenn man die Zeichnung mit den Lichtbild der beiden Scheinwerfer betrachtet, was ich oben angehangen habe: Die beiden Leuchtkegel der Scheinwerfer treffen sich etwa da, wo die linke Hälfte der Hell-/Dunkelgrenze auf die Straße trifft (in ~70m Entfernung). Das bedeutet, die Lichtbilder der beiden Scheinwerfer vereinigen sich zu einem gemeinsamen, die beiden Mittelpunkte liegen dann genau übereinander. Die linke niedrigere Hell-/Dunkelgrenze kommt genauso aus beiden Scheinwerfern, wie die rechte.
Das kann man im Dunkeln sehr schön selber ausprobieren, wenn man sich da mal abwechselnd vor den rechten und dann vor den linken Scheinwerfer stellt und diese somit abwechselnd verdeckt (vorausgesetzt sie sind richtig eingestellt ;-).
Die Frage für mich ist eher, was soll/kann der Focus damit zu tun haben? Diesen Zusammenhang sehe ich noch nicht.
Was den Focus betrifft: Stimmt, mit den Schrauben stellt man den Abstand der Linsen-/Brennereinheit zum Reflektor ein, nicht den zwischen Brenner und Linse.
Hatte die Linseneinheit schon länger nicht mehr draußen, da ist Dein Bild hilfreich.
Wenn der Reflektor das Leuchtbild nicht verzerrt, fällt mir nur noch ein: Sitzt die Linse richtig in der Fassung? Ist das der originale Osram- bzw. Marken-Brenner?
Was wurde an dem Scheinwerfer noch so gemacht? Irgendwann muss das Problem ja mal begonnen haben.
Durch Tauschen der beiden Brenner, könnte man schon mal die Brenner als Ursache ausschließen.
Und beim Rechtslenker werden die Brenner einfach vertauscht?!
Nein, mit der Blendenverstellung (wo EU dran steht) wird zwischen Rechts- und Linksverkehr umgestellt (Rechts- oder Linkslenker hat prinzipiell nichts damit zu tun). Beide Scheinwerfer haben dasselbe Leuchtbild.
Rechts sieht so aus, als ob der Brenner nicht richtig im Brennpunkt der Linse sitzt.
Die Linse wird doch durch 3 Schrauben gehalten, welche keinen festen Anschlag haben. Am nicht sichtbaren Ende der Schrauben sitzt eine Gummimuffe, je nach Einschraubtiefe kann man den Brennpunkt verstellen. Normalerweise sollte man sich beim Losschrauben die Gewinderunden merken und sie genauso wieder eindrehen (habe von meinen was mit 17 Runden im Hinterkopf). Jetzt kannst Du fast nur noch nach dem Bild an der Wand gehen.
Oder der Brenner sitzt nicht richtig.
Oft reicht auch schon das hier aus, Drehmomente z.B. stehen da alle drin, kostenfrei.
ah ok ... wenn Du die 5l schnell leeren kannst dann geht ja ... weil wenn Du es stehen lässt oder müsstest wäre es sinnlos 5l zu kaufen weil die ja nie los wirst.
weil der Mondeo MK4 DOT 4 LV bekommt mit der Spezifikation siehe Foto ...
In meiner BA des Mondeo Mk4 steht DOT 4, ESD-M6C57-A.
DOT 4 LV (Low Viscosity) kann man natürlich auch nehmen, muss man aber nicht.
Beides eher nicht
Aha, beides eher nicht 
Oder der Deckel zum Brenner-/Lampenwechsel hat sich gelöst?
Ich hatte das auch paar Jahre, allerdings mit dem Sony-Radio. Mit einem Update des ACM (audio control modul) wurde es damals behoben.
Vermutlich hat das Navi auch ein ACM, kann nur vom FFH mittels IDS oder privat mittels UCDS updated werden.
Hm, EcoBoost. Wie stark ruckelt es denn.
Dürfte schwierig werden, die Ursache herauszufinden.
Wenn es nur ein ganz minimales kaum wahrzunehmendes Rückelchen ist, lohnt das Nachdenken gar nicht. Einen kalten Motor sollte man eh nicht zu niedertourig fahren.
Wenn es richtig ruckelt: Benzindruck, Einspritzdüsen, Zündkerzen, Zündspule, Drosselklappe(npoti), Falschluft, Lambdasonde, Luftmassenmesser bzw. Ansaugdruckmesser, Turbo, ...
Hatte ich auch, musste letztendlich das Schloss austauschen.
Hier gibt's aber auch einen Thread, dass es der Tausch der Motoren im Schloss auch tut.
Auf den Schlössern steht 'Made in Germany', kaputt gehen aber die Motoren.
DOT 4 ist eigentlich genug der Spezifikation, die Ford Spezifikation entspricht letztlich auch nur DOT 4.
Finde ich recht teuer.
Habe dafür beim Schrauber im kleinen Ölwechsel-Center 50€ gezahlt (Teile selber mitgebracht).
Habe dann 25€ Trinkgeld draufgelegt 
Oder den neuen Teensy4.0, der hat gleich 3 CAN-Bus-I/F Bausteine an Board.
Ah, Danke Dermon4, da habe ich mich von Ossi's Beitrag verwirren lassen
Wobei ich meine, dass da nicht die Nebelschlussleuchte, sondern der Nebelscheinwerfer zu benutzen ist, also: 5x Nebelscheinwerfer + 3x Warnblinker.
