Merkwürdiges Verhalten der Klimaanlage

Hallo Ford-Freune,

ich habe ein Problem mit meiner Klimaanlage am Mondeo 2,5Turbo BJ 10/2008.
Vor etlichen Monaten vernahm ich ein immer stärker werdendes Rattern aus dem Bereich des Kompressors (im Sommer bei 30Grad).
Ein Klimacheck ergab, dass ca. 200g Kältemittel fehlte. Diese wurden vor gut 2 Monaten inkl. etwas Schmierstoff nachgefüllt.
Das Rattern kam aber schon auf der Heimfahrt wieder. Es ist ein "kompressorähnliches" Geräusch aus dem Bereuch des Kompressors bei Standgas zu hören. Bei höherer Drehzahl und bei der Fahrt ist es eher ein heulen.
Jetzt stand der Mondeo 2 Wochen in der Weihnachtszeit. Letzte Woche bei den ersten Fahrten fiel mir auf, dass die Feuchtigkeit im Wagen kaum wegzubekommen war. Ich prüfte die beiden Klimaleitungen zum Innenraum --> warm.
Klima auf Lo und Auto, die Luft blieb warm
Keine Geräusche mehr vom Kompressor zu hören.
Der Lüfter drhet sich auch nicht mehr dabei.
Heute habe ich einen weiteren Test gemacht. Wagen heiß gefahren, 5min in der Garage im Stand laufen lassen, Kühlwasser knapp 110Grag und kein Lüfter geht an. Dann habe ich das dicke Kabel, welches oben in die Metallbox (Lüftersteuerung) geht, mal bewegt und abgezogen/draufgesteckt. Dann ging der Lüfter ganz normal. Sobald das Wasser bei 90Grad war ging er aus und bei 95 wieder an. Wassertemp habe ich via OBD ausgelesen, es ist die Zylinderkopf-Temp.
Der Lüfter läuft nun ganz normal, ich tippe auf ein Kontaktproblem (oxidation).
Der Klimakompressor läuft allerdings nicht mehr, auch nicht seitdem der Lüfter wieder das Wasser kühlt.
Die Sicherung (15A) für A/C ist in Ordnung, das Relais habe ich auch mal ab und wieder aufgesteckt.
Druck ist auch noch auf den Klimaleitungen, zumindest steht ordenlich Druck an den Wartungsventilen an.

Was könnte ich noch checken?

Danke schonmal für Ideen.
Hardy

Bei mir war die steuerleitung zum lüftermodul durchgegammelt ! Gibt es eine tsi drüber ... Da gibt es einen reperatursatz von Ford. Lg

Kontratmittel ist immer genügend ab Werk im System. Da ja kein Kontratmittel sondern lediglich die gasförmige Phase des Kältemitels ausgetreten (diffundiert) ist, ist es somit kein Problem.

Hat vielleicht jemand einen Schaltplan von der Lüftersteuerung und der Abhängigkeit für die Klima?

UPDATE:

Ich war nun mal in der Werkstatt, weil ich aktuell einen Ausfall des Fahrzeugs verschmerzen kann.
Vorab habe ich in der Woche 2mal die Funktion des Lüfters geprüft, in beiden Versuchen lief er bei einer Wassertemp. von 98Grad an.
Mit den Infos und Erkenntnissen nun in die Werkstatt.

Zunächst wurde der Fehlerspeicher gecheckt, ohne Befund.
Kältemitteldruck war noch auf der Leitung, allerdings beim vakuumieren nur noch 20g im System. Es scheint dann wohl noch genügend Druck vorhanden zu sein, sodass der Drucksensor noch nichts meldet.
Dann wurde der Kabelbaum gecheckt. Das Lüfterkabel ist gebrochen und das Ansteuerkabel zum Kompressor ebenfalls. Wird nun ausgetauscht.
Nach Auffülen des Kältemittels lief die Klima auch wieder, beim Test ohnen Geräusche vom Kompressor.
Mit der UV-Lampe ging es dann auf Lecksuche. Der Klimakondensator ist, von vorne betrachtet, auf der linken Seite porös. Viele kleine Löcher sind zu erkennen, direkt an den Lötstellen der einzelnen Rippen. Neuer Kondensator ist bestellt, aber kein original Ford.
Nach 4 Jahren ist also der Kondensator hinüber und undicht.
Die Kabel sehen ebenfalls aus wie bei einem 20Jahre alten Auto. Mitten im Kabel, also weit weg von den Anschlussstücken, ist der Kupfer komplett (grün) oxidiert. Nun werden alle Kabel gecheckt und die betroffennen Stellen herausgetrennt und ersetzt.
Ich hoffe dann ist Ruhe im Bereich Klima und der Kompressor hat keinen abbekommen.
Der soll übrigens 850 € neu kosten

Was sagt ihr dazu?
Bin etwas enttäushcht von der Qualität dieser Komponenten...

Könnte sich evtl lohnen nochmal bei 'nem Spezialisten, und nicht beim FFH vorbei zu schauen. Die machen das oft günstiger.

Zitat von ArthurDaley

Aber wer das dünne Drähtchen da designt hat...

Wenn man mal keine Absicht unterstellt, von wegen den Wagen wollen wir doch sicher mal nach vier/fünf Jahren wieder sehen, hat da wahrscheinlich der Rotstift zugeschlagen.
Immer seltener hat der Ingenieur/Designer gegen den Erbenzähler im Controlling 'ne Chance. Ist aber nicht nur bei Ford so. Leider...