Unfall - Seitenschaden an Tür und Schweller

Hiho,

ja Schweller ist doof weil dahinter andere haertere Bleche sind.. ist schon Recht teuer denke so um die 4.500 - 5.500€ werden es werden.

Der Schweller darf ja nicht überall getrennt werden, gibt ja bestimmte Punkte.

Aber wirst ja das Gutachten sehn dann Auto muss man halt sehn, wenn gut werden soll muss mann ja auch in die Tuer hinten reinlackieren um einen guten Uebergang zu haben.

lg

Wenn Dir und auch sonst keinem was passiert ist, alles prima.
Der Rest ist Material und ersetzbar, wenn auch teuer.
Werden schon ca. 5 - 6 k€ Reperaturkosten sein, Kotflügel, Tür, Schweller neu. Eventuell Innenteil A-Säule und dazu 'ne Kiste Kleinteile und Lackierung. Wenn es ganz dumm gelaufen ist, kommt noch Richtbank dazu. Ist alles reparierbar.
Das bleibt aber trotzdem noch weit unter dem finanziellen Totalschaden.

Wenn ich das Bild richtig deute, dann malt sich unter dem äußeren Schwellerblech die dahinter liegende Verstärkung ab und es ist zu befürchten, dass diese dann mit ausgetauscht werden muss. Das geht nur, wenn das äußere Blech von vorn bis hinten getrennt und ebenfalls neu eingesetzt wird. Dazu muss in der Gegend alles raus: Türen, Sitze, Verkleidungen, Teppich etc. Zusammen mit dem Ersatz für Tür und Kotflügel geht meine Schätzung dann eher in Richtung 10K+ €. Ist die Verstärkung nicht betroffen, handelt es sich immer noch um einen Teilabschnitt, der sich bis zur B-Säule zieht und auch dann werden da sehr schnell 7-8000 € zusammen kommen.

Um schlechte Passung muss man sich dabei keine Sorgen machen, solange die Arbeiten von einem Fachbetrieb durchgeführt werden. Wenn es ein Vollkaskoschaden ist und du eine Werkstattbindung hast, dann solltest du dich über den ausführenden Betrieb erkundigen. Nicht selten ist den Versicherungen der Ruf egal, solange der Preis stimmt. Bei einer solchen Reparatur sollte man auch präventiv agieren, also dem Pfusch möglichst vorbeugen, denn hat der erst einmal Einzug gehalten, dann ist er nur sehr aufwändig wieder zu beseitigen. Das zieht mitunter viele Nachbesserungen und/oder einen jahrelangen Rechststreit nach sich.

OH

@Titan S
Je nach Versicherung kann man durchaus mit HInweisen beim Sachbearbeiter etwas erreichen, klar haben die zuerst ihren Ansprechpartner in der Datenabnek stehen, wenn man Vor Ort eine Aussenstelle seiner Versicherung hat kann man ab und an Sonderregelungen vereinbaren.
Alternativ überlegen ob man die 15% Verlust hinnimt und zu eienr Werrkstatt geht die einem gelegen ist.

Sicherlich gibt es noch MIttel und Wege die sich aber rechtlich mehr als in der Grauzone bewegen und hier nicht besprochen werden sollten.

Bei meinem Schaden habe ich das Fahrzeug zu einem Fordhändler mit Karosserie- und Lackwerkstatt bringen lassen, dessen Reputation mir bekannt war.

Ersteres war mir wichtig, weil damit sichergestellt war, dass dem Betrieb dieses Auto nicht neu war und alle wichtigen Dokumente verfügbar waren. Damit ist schon einmal halbwegs sichergestellt, dass alle drei beteiligten Abschnitte (Mechanik/Elektrik, Karosserie, Lack) bestmöglich verzahnt und möglicherweise benötigte spezielle Kenntnisse aus allen drei Bereichen vorhanden waren. Ausserdem entfällt damit das Verbringen des Fahrzeugs von einem in den anderen Bereich, was immer wieder eine ernstzunehmende Fehlerquelle darstellt. In aller Regel gibt es zwischen separat agierenden Betrieben oder Bereichen keine Übergabeprotokolle die den Ist-zustand dokumentieren und zu erledigende Aufgaben klar adressieren. Die dabei auftretenden Fehler muss dann anschliessend der Kunde ausbügeln. Das sorgfältige Auswahl nicht zu hundert Prozent vor Problemen schützt, zeigt meine nicht wieder befüllte Klimaanlage.

Noch viel wichtiger ist aber die Reputation des ausführenden Betriebes, die man im Netz möglicherweise erfahren kann und den man vor allem vor Ort persönlich abgleichen sollte. Viele Dinge kann man mit offenen Augen und gesundem Menschenverstand erfassen und bewerten, ohne tiefer gehende Fachkenntnisse zu besitzen. Als Beispiele seien folgende Dinge genannt: Um Schäden an Karosserie und Lack zu erkennen, muss im gesamten Bereich eine ausreichende, tageslichtunabhängige Beleuchtung vorhanden sein. Dellen im Blech und Kratzer oder Einschlüsse im Lack lassen sich in einer Mitternachtsschmiede einfach schlecht bearbeiten. Die Lackiererei sollte von der Karosseriewerkstatt räumlich getrennt sein, denn frischer Lack verträgt sich nur schlecht mit Schleifstaub oder gar Funkenflug von der Flex. Alles was rumsteht oder liegt gibt Minuspunkte, genauso wie Fahrzeuge oder deren Teile, an denen nicht gearbeitet wird, die aber auch nicht abgedeckt werden.

Und nicht zuletzt höre ich genau hin, was man mir sagt. Ein absolutes No-Go ist zum Beispiel, wenn man mir erzählen will, dass dieser oder jener Farbton schlecht zu lackieren sei und es könne sein, dass man da eine leichte Farbabweichung hinnehmen müsse. Das ist Nonsense! Von einem Lackierer erwarte ich, dass er Schwierigkeiten erkennt und sich entsprechend verhält und die branchenüblichen Verfahren anwendet, um ein einwandfreies Ergebnis zu erzielen. Das kann nicht die Sorge des Kunden sein und ihm schon gar nicht zum Nachteil gereichen. Genausowenig sollte man akzeptieren, dass nach Rückgabe des Fahrzeugs noch irgendetwas von Dritten erledigt werden muss, wie z.b. Steuergeräte programmieren oder initialisieren, was immer mal wieder bei freien Karosserie- und Lackbetrieben vorkommt. Ein verstecker Defekt, der zum Beispiel durch unsachgemäßes Schweißen hervorgerufen wurde, wird dann nämlich plötzlich zum Ping-Pong Spiel zwischen Kunde, Karosserieklempner, Fachwerkstatt und Versicherung.

Im Falle des TE ist das alles auch noch halbwegs zu realisieren, da das Fahrzeug ja noch verkehrstüchtig erscheint. Schlechter ist natürlich, wenn der Unfall das Auto lahm gelegt hat. Da sollte man im Voraus schon eine Adresse parat haben.

OH

Auch mit Werkstattbindung kann man woanders reparieren lassen.
Nur werden dann 15% abgezogen entweder Du musst sie zahlen, oder aber die Werkstatt sagt okay leben wir mit.
Machen wir auch manchmal wenns so passt.

mitn Gutachter das einer kommt war ja eh klar bei dieser Größenordnung
aber laeuft doch dann alles

Willst du das denn?

OH

Für mich fraglich ob deine Versicherung das einfach darf

Da die Vers. nicht eigentümer ist darf sie dies nur mit deiner Zustimmung, davoin abgsehen dass auf solchen Börsen weit merh Daten veröffentlicht werden als nru Der Wagen an sich...

Zitat

Allerdings wird bei der Restwertwertermittlung von der Versicherungswirtschaft flächendeckend, vorsätzlich und systematisch gegen geltendes Recht verstoßen

Dein Sachverständiger (versicherungsabhängig?) hat Dich bei der Restwertermittlung klar benachteilitgt, indem er , noch dazu ohne Deine Zustimmung Dein Fahrzeug in eine Restwertbörse eingestellt hat.

Der Bundesgerichtshof sieht die Sache wie folgt:

Aktenzeichen VI ZR 132/04 vom 12.07.2005 Leitsatzentscheidung:

Zitat:

" Ein Geschädigter ist allerdings grundsätzlich nicht verpflichtet einen Sondermarkt für Restwertaufkäufer im Internet in Anspruch zu nehmen.."

weiter heißt es:

".. Nach diesen Grundsätzen leistet der Geschädigte dem Gebot der Wirtschaftlichkeit im allgemeinen Genüge, und bewegt sich in den für die Schadensbehebung nach §249 Satz 2 BGB a.F. gezogenen Grenzen, wenn er die Veräußerung seines beschädigten Kraftfahrzeuges zu demjenigen Preis vornimmt, den ein von ihm eingeschalteter Sachverständiger auf dem

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Noch ulkiger wird es wenn der Wagen noch nicht mal ein Wirtschaftlicher Totalausfall ist, hier würde ich kalr nachhaken welche Werte du denn zugesprochen bekommst wenn es einen Bieter auf den Mondeo geben würde nachher die 4tsd € Restwert udn 300 kannste dann aus eigener Tasche zahlen für die Instandsetzung??